失控的充電寶,，成了誰的搖錢樹,？ 充電寶難民何去何從,！過去半個月,，很多人因充電寶問題而苦惱,。社交媒體上充斥著同一個問題：到底什么充電寶能帶上飛機,？關于充電寶的話題變得充滿黑色幽默,。以前，人們關注的是便攜和快充,，現(xiàn)在卻變成了“嚴查”“核驗”“違規(guī)”“回收”,。

短短半個月內(nèi),，國產(chǎn)廠商召回了上百萬臺有自燃風險的充電寶。無論是主打性價比的羅馬仕還是行業(yè)龍頭安克,，都難逃集體召回的命運,。那些不在召回名單上的二三線廠商甚至無名小廠的產(chǎn)品也成了消費者手中的燙手山芋。一時之間,，人們對充電寶的信任度急劇下降,。

比起自燃的風險,，失去充電寶的電量焦慮更讓人憂心,。人們迫切想知道如何買到可以帶上飛機的充電寶。

起初，廠商召回充電寶時,，許多人并不在意,，只要自己的設備不在召回名單上就當無事發(fā)生。但民航總局突然出臺新規(guī),，除了召回名單里的充電寶,，“無3C標識或標識模糊的充電寶”也在禁止登機范圍內(nèi)。很多人的充電寶雖然躲過了召回名單,，卻因為缺少3C標識而無法登機,。直到2024年8月，充電寶才被納入強制性3C認證目錄,。這意味著大多數(shù)充電寶是在“前3C時代”生產(chǎn)的,，沒有3C標志很正常。然而,，機場執(zhí)行的標準只有一個：沒有3C,，一律不予放行。

最近廠商召回充電寶的數(shù)量已經(jīng)超過百萬,，受新規(guī)影響無法登機的充電寶數(shù)量更多,，可能高達1.7億。很多人稀里糊涂地成了“充電寶難民”,。廠商召回范圍僅限于部分型號的部分批次,，有的廠商還做了核對頁面。但情況變得復雜,，廠商說可以正常使用,，到了機場卻被拒之門外。廠商給出的召回批次也時常變化,，讓帶充電寶登機變得像走進黑暗森林,。

受影響的不僅是充電寶用戶,，還有攝影師和其他電子設備用戶,。例如，相機電池如果沒有3C認證則不予放行,，這讓攝影師在高強度拍攝時陷入困境,。一些智能頭顯設備如Vision Pro也受到影響，因為其外置電源沒有3C認證而無法使用,。

針對這些問題,，機場已經(jīng)做出糾正,，明確3C要求僅限于充電寶。即使是充電寶本身,，目前也存在標準不一致的問題,。國外生產(chǎn)的充電寶無需強制3C就能通過安檢，國際航班旅客也不需要這一步驟,。

急于處理手上問題充電寶的消費者也被廠商的迷惑操作折騰得不輕,。最先爆雷的羅馬仕最初提出的召回方案是讓消費者自己寄回,，但快遞公司不愿意收寄。于是消費者只能走線上召回流程,，陷入遙遙無期的等待,。舊的充電寶也不知道該怎么處理，快遞不收,，扔掉怕污染環(huán)境,，放在家里又有自燃、爆炸風險,。最終,，大多數(shù)人選擇把充電寶丟棄在機場。一夜之間,，機場安檢口成了中國充電寶最密集的地方,。

這場大規(guī)模召回事件的源頭要追溯到今年3月的一次航班事故,。一架香港航空的客機在飛行途中行李架起火，火勢被及時撲滅,。事故調查報告確認起火原因是行李架上的一只額定容量20000mAh的羅馬仕充電寶,。隨后，北京多所高校也禁用了該型號充電寶。羅馬仕先是回應稱已由法務部門跟進,，后來不得不召回多款充電寶,，數(shù)量達到49萬臺。緊接著,，安克也宣布召回71萬臺充電寶,。此后，機場陸續(xù)收緊充電寶的登機政策,，直到民航下發(fā)新規(guī),，充電寶行業(yè)的地震達到了頂峰。

多家廠商的不同型號產(chǎn)品同時出現(xiàn)問題，是因為上游電芯供應商的問題,。安普瑞斯是一家專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)消費類鋰離子電池的公司,，為多個一線充電寶廠商供電芯。這次事故波及范圍廣泛,，原因在于安普瑞斯外包給江西某代工廠生產(chǎn)的兩個批次電芯存在問題,。大規(guī)模召回的安克和羅馬仕損失慘重，尤其是走性價比路線的羅馬仕,?？康蛢r搶占市場的羅馬仕多年來負面新聞不斷，早在2019年就有多個自燃事故,。深圳市市場監(jiān)督管理局南山監(jiān)管局收到多宗投訴,，最終這款型號為OM10的充電寶被召回。

無論行業(yè)內(nèi)誰是輸家誰是贏家，消費者才是最大的輸家,。整件事中,，最無辜的就是消費者。如今,，上億臺無3C認證的充電寶意味著百億級別的換新需求,，這些費用最終都需要消費者自掏腰包。