艾瑞咨詢發(fā)布的報告顯示，超過七成以上的手機用戶傾向于在手機電量還剩10-30%時充電，且越來越多用戶選擇在電量超過20%時及時補給電力,。國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)使用的居民每日平均時間為5小時37分鐘，比2018年增加了近3小時,。

智能手機電池續(xù)航能力跟不上用戶用電需求的增長,，尤其是AI技術(shù)的應(yīng)用進一步加速了耗電速度。Hugging Face和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的研究員發(fā)現(xiàn),，AI產(chǎn)生文字約需消耗0.042kWh,，而生成圖片則高達11.49kWh,，相當(dāng)于給957.5臺智能手機充滿電,。如何平衡手機續(xù)航和AI功能之間的矛盾成了手機廠商亟待解決的問題,。

除了手機,，電動汽車,、無人機、人形機器人等新物種也面臨電量問題,。人形機器人的續(xù)航能力普遍為2至6小時，存在巨大安全隱患,。例如，宇樹科技的Unitree機器人H1機型僅搭載0.815kWh鋰電池,，續(xù)航不足1小時,。如果這些產(chǎn)品普及到生活場景,，用戶的電量焦慮將更加嚴(yán)重,。

近年來,，雖然移動電源,、共享充電寶和快充技術(shù)緩解了部分電量焦慮,，但電池技術(shù)的發(fā)展遠遠跟不上用戶需求。以iPhone為例，從2013年的A7處理器到2023年的A17Pro,，晶體管數(shù)量增長了19倍,，但電池容量僅從1560mAh提升到3349mAh,。安卓手機即使在新技術(shù)加持下,，電池容量達到5500mAh，但仍難以滿足長時間使用需求,。手機電池壽命一般為2-3年,，但用戶換機周期延長至51個月，導(dǎo)致電池健康度下降,，電量焦慮加劇,。

電動汽車方面，盡管續(xù)航能力從200公里提升到1000公里,，但續(xù)航虛標(biāo)和氣候環(huán)境影響使得實際續(xù)航大打折扣,。固態(tài)電池雖有美好前景，但目前尚未實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn),。充電寶技術(shù)核心仍圍繞閃充或便攜性，真實容量提升緩慢,。鋰電池能量密度已接近物理極限,，改進主要集中在電極材料上，但效果有限,。

此次安全事故的根本原因在于行業(yè)無序的價格戰(zhàn),。近兩年,，移動充電寶價格不斷下滑,。一款“羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶”從2021年的129元降至2024年底的69元。優(yōu)質(zhì)電芯成本約為40至50元,，當(dāng)充電寶價格持續(xù)下滑,，廠商利潤受到影響,，壓力轉(zhuǎn)嫁到供應(yīng)商身上,。據(jù)報道，涉事的電芯供應(yīng)商安普瑞斯外包生產(chǎn)過程中違規(guī)替換了電池隔膜原材料，導(dǎo)致電池正負(fù)極隔膜失效風(fēng)險，最終引發(fā)爆炸,。

MMG發(fā)布的調(diào)研報告顯示,，2023年全球移動電源市場規(guī)模約為30.05億美元,，預(yù)計未來六年年復(fù)合增長率僅為1.3%。在市場觸及增長天花板的情況下,，廠商之間的競爭逐漸白熱化,，技術(shù)突破受阻，只能通過價格戰(zhàn)來爭奪市場份額,。

兩輪電動車和電動汽車領(lǐng)域也面臨類似問題,。兩輪電動車長期圍繞價格競爭，高端市場的鋰電池電車價格也在下降,。比亞迪進入二輪車市場后,，鋰電品牌紛紛降價。電動汽車價格戰(zhàn)同樣激烈,，多家車企相繼降價,。價格戰(zhàn)波及上游供應(yīng)商，迫使他們降低成本,，甚至偷工減料,，從而引發(fā)更大的危機。

從價格戰(zhàn)回歸技術(shù)戰(zhàn)迫在眉睫,，這是解決電量需求增長和電池技術(shù)停滯之間矛盾的必要途徑,。然而，市場需求暴增讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)賺得盆滿缽滿，真正潛心研究電池技術(shù)的企業(yè)寥寥無幾,。新一輪電池變革需要多久才能實現(xiàn),，仍是未知數(shù)。