充電寶事故扯下電池技術(shù)遮羞布 行業(yè)危機持續(xù)發(fā)酵,！7月7日,，據(jù)媒體報道，羅馬仕充電寶在充電時發(fā)生爆炸,，目擊者稱該型號并未被召回,。而在前一天凌晨，羅馬仕發(fā)布了停工停產(chǎn)放假通知,。

這場由頭部品牌及供應商引發(fā)的行業(yè)危機仍在持續(xù),。上個月，多所高校要求師生排查并停用羅馬仕20000毫安充電寶,。隨后,，羅馬仕和安克創(chuàng)新發(fā)起相關(guān)產(chǎn)品召回計劃，合計超過120萬臺,。緊接著,，民航局發(fā)布緊急通知，自6月28日起禁止旅客攜帶沒有3C標識,、3C標識不清晰或被召回型號的充電寶乘坐境內(nèi)航班,。

作為安全危機源頭，上游電芯供應商安普瑞斯名下70多張電池與電芯3C認證證書被陸續(xù)標注為暫?；虺蜂N狀態(tài),。消費者人心惶惶，擔心手中的充電寶成為行走的“炸彈”,。這不僅是一場行業(yè)危機,，還暴露了電量焦慮日益嚴重的大環(huán)境下，電池技術(shù)停滯不前的問題,。移動充電寶非但沒能解決問題,，反而帶來了新的隱患。

電量焦慮源于用戶對線上消費,、娛樂的依賴和生活工作壓力下的“永不失聯(lián)”需求,。許多用戶一旦手機電量低于某個數(shù)值，就急切尋找各種充電設備,。移動充電寶行業(yè)正是在這種背景下誕生和發(fā)展起來的,，但在手機使用時長增加的情況下，用戶的電量焦慮并未減輕,。

艾瑞咨詢發(fā)布的報告顯示,，超過七成以上的手機用戶傾向于在手機電量還剩10-30%時充電，且越來越多用戶選擇在電量超過20%時及時補給電力,。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,，互聯(lián)網(wǎng)使用的居民每日平均時間為5小時37分鐘，比2018年增加了近3小時。

智能手機電池續(xù)航能力跟不上用戶用電需求的增長,，尤其是AI技術(shù)的應用進一步加速了耗電速度,。Hugging Face和卡內(nèi)基梅隆大學的研究員發(fā)現(xiàn)，AI產(chǎn)生文字約需消耗0.042kWh,，而生成圖片則高達11.49kWh,，相當于給957.5臺智能手機充滿電。如何平衡手機續(xù)航和AI功能之間的矛盾成了手機廠商亟待解決的問題,。

除了手機,，電動汽車、無人機,、人形機器人等新物種也面臨電量問題,。人形機器人的續(xù)航能力普遍為2至6小時,，存在巨大安全隱患,。例如，宇樹科技的Unitree機器人H1機型僅搭載0.815kWh鋰電池,，續(xù)航不足1小時,。如果這些產(chǎn)品普及到生活場景，用戶的電量焦慮將更加嚴重,。

近年來,，雖然移動電源、共享充電寶和快充技術(shù)緩解了部分電量焦慮,，但電池技術(shù)的發(fā)展遠遠跟不上用戶需求,。以iPhone為例，從2013年的A7處理器到2023年的A17Pro,，晶體管數(shù)量增長了19倍,，但電池容量僅從1560mAh提升到3349mAh。安卓手機即使在新技術(shù)加持下,，電池容量達到5500mAh,，但仍難以滿足長時間使用需求。手機電池壽命一般為2-3年,，但用戶換機周期延長至51個月,，導致電池健康度下降，電量焦慮加劇,。

電動汽車方面,，盡管續(xù)航能力從200公里提升到1000公里，但續(xù)航虛標和氣候環(huán)境影響使得實際續(xù)航大打折扣,。固態(tài)電池雖有美好前景,，但目前尚未實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。充電寶技術(shù)核心仍圍繞閃充或便攜性,，真實容量提升緩慢,。鋰電池能量密度已接近物理極限，改進主要集中在電極材料上,，但效果有限,。

此次安全事故的根本原因在于行業(yè)無序的價格戰(zhàn)。近兩年,，移動充電寶價格不斷下滑,。一款“羅馬仕20000mAh 22.5W快充充電寶”從2021年的129元降至2024年底的69元。優(yōu)質(zhì)電芯成本約為40至50元,，當充電寶價格持續(xù)下滑,，廠商利潤受到影響，壓力轉(zhuǎn)嫁到供應商身上,。據(jù)報道,，涉事的電芯供應商安普瑞斯外包生產(chǎn)過程中違規(guī)替換了電池隔膜原材料，導致電池正負極隔膜失效風險,，最終引發(fā)爆炸,。

MMG發(fā)布的調(diào)研報告顯示，2023年全球移動電源市場規(guī)模約為30.05億美元,，預計未來六年年復合增長率僅為1.3%,。在市場觸及增長天花板的情況下，廠商之間的競爭逐漸白熱化,，技術(shù)突破受阻,，只能通過價格戰(zhàn)來爭奪市場份額。

兩輪電動車和電動汽車領域也面臨類似問題,。兩輪電動車長期圍繞價格競爭,，高端市場的鋰電池電車價格也在下降。比亞迪進入二輪車市場后,，鋰電品牌紛紛降價,。電動汽車價格戰(zhàn)同樣激烈，多家車企相繼降價,。價格戰(zhàn)波及上游供應商,，迫使他們降低成本，甚至偷工減料,，從而引發(fā)更大的危機,。

從價格戰(zhàn)回歸技術(shù)戰(zhàn)迫在眉睫，這是解決電量需求增長和電池技術(shù)停滯之間矛盾的必要途徑,。然而,，市場需求暴增讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)賺得盆滿缽滿，真正潛心研究電池技術(shù)的企業(yè)寥寥無幾。新一輪電池變革需要多久才能實現(xiàn),，仍是未知數(shù),。