10多萬新能源車底盤維修報價6萬多 高昂維修費引發(fā)熱議,！隨著我國新能源汽車市場的快速發(fā)展，“電車出行”成為越來越多消費者的選擇,。然而,，隨著新能源車保有量的增加和車齡的增長，不少車主發(fā)現(xiàn)自己陷入了“維修困境”,。要么選擇官方高價維修或保養(yǎng)服務(wù),，要么冒著“脫保”風(fēng)險選擇便宜的第三方維修廠,。車企不愿開放維修技術(shù),，第三方維修廠受限于技術(shù)壁壘不敢修，這讓車主們叫苦不迭,。

林女士購買的新能源汽車開了不到四年,，最近一次保養(yǎng)時被檢測出底盤損壞、屏幕導(dǎo)航失靈等問題,。僅底盤維修費用就高達6萬多元,。她對此感到很氣憤：“花十來萬買的車，本來以為至少能開七八年,，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)預(yù)期過高,。”林女士的遭遇并非個例,，新能源汽車的維修成本高于傳統(tǒng)燃油車已成為普遍現(xiàn)象,。例如，一輛特斯拉Model Y汽車車尾碰撞后電池包輕微變形,，維修費用竟高達近18萬元,，而新車購買時價格約28萬元。相比之下,，一輛豐田凱美瑞燃油車發(fā)生追尾事故,，在發(fā)動機艙損毀的情況下，維修費用為7萬元左右,。巨大的維修費差距讓許多新能源車主難以接受,。

從業(yè)多年的山東優(yōu)快保新能源汽車有限公司高級主管魏然解釋了背后的主要原因。新能源車更像是一個電子裝備,，電子設(shè)備本身造價高,，維修成本也更高。另外,，新能源車在制造工藝上追求一體化鑄造,，讓車身更輕,、結(jié)構(gòu)更堅固，但一旦出現(xiàn)碰撞損失,，往往無法局部維修,，只能整個切割更換。這也是維修成本居高不下的重要原因,。此外,，各大新能源車企實際上處在一個類似維修市場壟斷的紅利期,。廠商在維修定價方面的話語權(quán)也助推了“官方維修”價格的節(jié)節(jié)攀升,。有些損壞的部件本可修復(fù)后繼續(xù)使用，但修復(fù)后可能不符合車企規(guī)定的標準,，因此只能對部件進行整體換新,，增加了車主的維修負擔。

面對高昂的維保費用,，許多車主自然尋求第三方修理廠,。賈先生去年4月份購買了一輛某品牌新能源汽車，目前已行駛2萬多公里,。不久前,，他接到了品牌門店打來的電話，提醒他盡快前往門店為汽車做規(guī)定保養(yǎng),?？紤]保養(yǎng)價格較高，賈先生詢問能否自行尋找第三方修理廠進行保養(yǎng)維護,，得到的答復(fù)是“可能會影響車輛質(zhì)?！薄＿@讓他陷入兩難：官方保養(yǎng)價格實在叫人“肉痛”,，可萬一因為第三方保養(yǎng)影響了車輛質(zhì)保,，將來恐怕?lián)p失更大。品牌車企官方客服證實了這一說法,，并表示如果檢測證實二者不存在關(guān)系,，就可以正常質(zhì)保；如果存在關(guān)系,，則后續(xù)的維修保養(yǎng)都需要自費,。

記者查閱多家新能源品牌車企的用戶手冊發(fā)現(xiàn)，多數(shù)手冊中都有類似條款：若車輛未按照保養(yǎng)計劃進行定期保養(yǎng),，由此引發(fā)的故障,，車企將不再承擔相關(guān)三包責任。賈先生的糾結(jié)并非個例,。即便車主想選第三方修理廠,，對方也不一定敢修,。山東兄弟新能源科技有限公司自2015年開始從事新能源汽車維修，經(jīng)歷了從公交車,、物流車到新能源乘用車的轉(zhuǎn)型,。2020年，公司進一步轉(zhuǎn)型,，將大量精力投入到特斯拉,、蔚來、小鵬,、理想等新能源品牌汽車的維修服務(wù)上,。但轉(zhuǎn)型至今，該公司接手的維修單子仍以特種車輛,、出保車輛為主,，很難實現(xiàn)與品牌新能源汽車4S店公平競爭。該公司經(jīng)理劉海表示,，他們的技術(shù)不比4S店差,，但不能碰觸電池數(shù)據(jù)，對于可能涉及法律風(fēng)險或安全風(fēng)險的維修項目,，他們也不會做,，以免被廠家起訴。除了法律風(fēng)險,，在技術(shù)層面,，許多新能源車企也會通過技術(shù)手段限制車輛在第三方修車廠進行維修。

政策層面已經(jīng)出手嘗試破解這一困局,。今年1月,，金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部,、交通運輸部,、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，重點提出要合理降低新能源汽車維修使用成本,?！吨笇?dǎo)意見》指出，要推動降低維修成本,，豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型,，鼓勵推動新能源汽車企業(yè)和動力電池企業(yè)通過技術(shù)開放，提升動力電池的維修經(jīng)濟性,。同時,，要加強新能源汽車維修企業(yè)能力建設(shè)，建立完善維修和理賠標準，提升車輛維修和理賠標準化程度,。這些措施的實施將有助于降低新能源汽車維修使用成本,，提高維修效率和質(zhì)量，從而緩解新能源汽車維修難的現(xiàn)狀,。

針對新能源汽車維修難的現(xiàn)狀,，有行業(yè)專家建議加強信息公開與行業(yè)標準制定，同時車企應(yīng)該公開更多的維修技術(shù)數(shù)據(jù),，以便第三方修車廠能夠更好地提升服務(wù)質(zhì)量,。中國汽車維修協(xié)會信息分會秘書長張學(xué)輝在接受媒體采訪時表示，車企通過用戶協(xié)議條款（如“私拆電池視為放棄質(zhì)?！保﹣硐拗栖囍鞯木S修權(quán),，屬于“霸王條款”。也有律師認為,，車企多以“安全”和“技術(shù)合規(guī)”為由辯護,，但《中華人民共和國反壟斷法》禁止濫用市場支配地位限制競爭,。隨著時間和政策的變化,，新能源汽車維修行業(yè)的生態(tài)會越來越好。