從北京沿永定河岸北上,，豐沙鐵路蜿蜒穿行于高山深谷之間。雖然京張高鐵提速后從北京到張家口只需不到1小時(shí),，但豐沙線仍保留著3個(gè)多小時(shí)的綠皮火車車次,，票價(jià)僅28.5元。

豐沙線備受關(guān)注,，兩年前一場(chǎng)突如其來的強(qiáng)降雨導(dǎo)致其沿線設(shè)備設(shè)施嚴(yán)重受損,。經(jīng)過一年多的線路整修、設(shè)備維護(hù)和環(huán)境治理,，去年11月恢復(fù)了客運(yùn)開行,。隨著汛期再次來臨，如何確保豐沙線安全度汛成為焦點(diǎn),。

7月15日雨后,，豐沙線旁群山籠罩著薄霧。下午3點(diǎn)多,，在34號(hào)隧道道口處,，國鐵北京局北京西工務(wù)段的線路工人們正在清篩和搗固線路。下過雨后,，隧道口積水較多,，軌道下方泥土變得松軟，需要通過“清篩”將道床里的泥土清理干凈,，以保持列車通過時(shí)的穩(wěn)定,。豐沙線全長近105公里,，共65座隧道，清篩難度大,。今年暑運(yùn)前,，國鐵北京局北京西工務(wù)段解決了復(fù)雜隧道清篩難題，明渠區(qū)域或填埋改造,，或預(yù)埋鑄鐵排水,，首次實(shí)現(xiàn)全線大型機(jī)械搗固與清篩貫通，減少了汛期雨水對(duì)線路的影響,。

除了人工清篩,，豐沙線還使用了搗固車、清篩機(jī),、打磨車等大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行作業(yè),。此外，“23·7”強(qiáng)降雨后,，車站,、橋梁、山谷等重要點(diǎn)位增設(shè)了雨量計(jì),，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳,，一旦發(fā)生短時(shí)強(qiáng)降雨，會(huì)采取限速,、封鎖等措施,。線路視頻監(jiān)控也更多了，333處隧道口視頻監(jiān)控如同“千里眼”,，全方位監(jiān)測(cè)汛期線路風(fēng)險(xiǎn),，將實(shí)時(shí)畫面回傳調(diào)度指揮中心。

豐沙線列車在一些區(qū)段幾乎是“貼山而行”,。為防止山體落石,，這兩年在地質(zhì)條件復(fù)雜、災(zāi)害多發(fā)路段新建了18處棚洞,，山體掛網(wǎng)70余萬平方米,。鐵路“護(hù)路神”即鐵路線路障礙報(bào)警檢測(cè)系統(tǒng)也在更多區(qū)段投入應(yīng)用，利用紅外線光判斷限界內(nèi)是否有異物,。如果有異物砸到軌面上,，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，后方也會(huì)收到報(bào)警信息,，以便及時(shí)處置,。

有水害風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，檢查車先行,。一旦出現(xiàn)降雨應(yīng)急預(yù)警,，在三家店至官廳西間的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)段,，軌道車基地檢查車會(huì)及時(shí)出庫，在旅客列車前行駛,。只有檢查車安全駛出，旅客列車才能開行,。今年,，無人機(jī)航拍、衛(wèi)星云圖,、雷達(dá)圖識(shí)別等技術(shù)手段也將應(yīng)用于鐵路防汛,，沿線各站配備了衛(wèi)星電話，即便沒有信號(hào)也能及時(shí)溝通聯(lián)絡(luò),。

今年是豐沙線建成通車70周年,，重新恢復(fù)開行的豐沙線列車依然是不少一線勞動(dòng)者的選擇。汛前,，鐵路部門對(duì)豐沙線進(jìn)行了三輪“上山下河”專業(yè)縱深排查,，整治了1199處隱患，確定了472處重點(diǎn)防洪處所并實(shí)施閉環(huán)管控,，推進(jìn)了兩批共14項(xiàng)防洪預(yù)搶工程和3項(xiàng)復(fù)舊工程,。當(dāng)前，豐沙線實(shí)施防洪網(wǎng)格化管理,，劃分三級(jí)網(wǎng)格責(zé)任單元,，強(qiáng)化預(yù)警分級(jí)響應(yīng)。

如今,，永定河畔綠樹成蔭,，休閑廣場(chǎng)毗鄰林立，農(nóng)舍站房修繕一新,。位于門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)安家莊村的“路地協(xié)作文化交流基地”去年9月對(duì)外開放,，曾在極端強(qiáng)降雨時(shí)救助和安置過旅客的北京西工務(wù)段安家莊線路工區(qū)，如今變身“紅色教育基地”,，記錄了發(fā)生在安家莊的感人故事,。