如今,，智能網(wǎng)聯(lián)已成為兩輪電動(dòng)車的標(biāo)配。雅迪,、愛(ài)瑪,、九號(hào)、小牛、臺(tái)鈴,、新日等品牌均配備了專屬APP,，通過(guò)手機(jī)即可完成解鎖、車況監(jiān)控和軌跡查詢等操作,。廠商們的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)從“有沒(méi)有智能”轉(zhuǎn)向“智能夠不夠強(qiáng)”,。九號(hào)電動(dòng)車推出的Ninebot SIGHT系統(tǒng)，搭載三顆攝像頭,，能實(shí)現(xiàn)高清行車記錄,、前向碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和車道偏離警告等功能,，進(jìn)一步提升了兩輪車的智能輔助能力,。

盡管智能化讓電動(dòng)車更“聰明”，但也增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān),。王宇最終以不到6500元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了一輛小牛電動(dòng)車,，但他最初預(yù)算不超過(guò)3500元。他表示,，除了手機(jī)解鎖和實(shí)時(shí)位置查看外,，其他智能化功能對(duì)他來(lái)說(shuō)并不實(shí)用。此外,，后續(xù)的軟件維護(hù),、系統(tǒng)升級(jí)和智能部件維修也是沉重的隱性成本。

小牛電動(dòng)銳智VIP服務(wù)漲價(jià)引發(fā)用戶不滿,。這項(xiàng)增值服務(wù)支持通過(guò)App使用車輛定位,、實(shí)時(shí)軌跡、電池管理和智能防盜等功能,，購(gòu)入新車通常贈(zèng)1年服務(wù),，到期需付費(fèi)續(xù)用。雅迪,、愛(ài)瑪?shù)绕放埔膊捎妙愃颇Ｊ?，OTA付費(fèi)升級(jí)已成為行業(yè)內(nèi)的一種營(yíng)收手段。

智能化帶來(lái)的不僅是購(gòu)車時(shí)的一筆溢價(jià),，還包括貫穿用車全程的持續(xù)支出,。對(duì)靠電動(dòng)車通勤的人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車本是為了方便實(shí)惠,，但現(xiàn)在智能功能帶來(lái)的不只是便利,，還有實(shí)實(shí)在在的負(fù)擔(dān)。

國(guó)盛證券數(shù)據(jù)顯示,，截至2025年4月底,，國(guó)內(nèi)電動(dòng)兩輪車保有量已超過(guò)4.2億輛,。龐大的保有量背后是市場(chǎng)趨于飽和的現(xiàn)實(shí)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,。為了獲取更多溢價(jià),，廠商們開(kāi)始在顏值、高端化,、設(shè)計(jì)感和智能化等方面激烈比拼,。

對(duì)比新勢(shì)力九號(hào)、小牛與傳統(tǒng)品牌,，前者靠智能化標(biāo)簽在定價(jià)上拉開(kāi)了明顯差距,。盡管九號(hào)、小牛的銷售規(guī)模不及部分同行,，平均出廠價(jià)卻遙遙領(lǐng)先,。這種價(jià)差直接體現(xiàn)在毛利率上，九號(hào)電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)毛利率為21.1%,，雅迪則為15.2%,。

近幾年，九號(hào),、小牛已推出上萬(wàn)元高端車型,，雅迪、愛(ài)瑪?shù)葌鹘y(tǒng)品牌也紛紛布局高端產(chǎn)品線,。市場(chǎng)還迎來(lái)了更多的新進(jìn)入者,，如春風(fēng)動(dòng)力成立電動(dòng)車品牌極核，全力進(jìn)軍高端市場(chǎng),。

未來(lái)將迎來(lái)大規(guī)模的車輛更新潮，這場(chǎng)智能化競(jìng)賽將加速市場(chǎng)分化,。那些缺乏智能化配置的車型可能在消費(fèi)者的換新選擇中逐漸失勢(shì),，被更貼合行業(yè)升級(jí)方向的智能車型替代。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),，這場(chǎng)智能化比拼的關(guān)鍵在于消費(fèi)者的真實(shí)選擇,，既要守住智能優(yōu)勢(shì)，也要確保溢價(jià)對(duì)得起實(shí)用價(jià)值,。