金建高鐵全線路橋隧貫通山區(qū)高鐵建設(shè)創(chuàng)奇跡

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2025-07-19 15:36:34 教育信息速報(bào)

7月18日上午,，在建德新安江畔，隨著最后一榀重達(dá)712噸的簡支箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到位,，新建金華至建德高速鐵路（簡稱金建高鐵）實(shí)現(xiàn)全線路橋隧貫通,，為后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)、牽引供電等工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

金建高鐵全線路橋隧貫通

金建高鐵自既有金華站引出,，向北經(jīng)蘭溪市、建德市,，在建德站接入杭黃高鐵,，全長64.51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,，總投資119.21億元,。沿線設(shè)有金華、蘭溪東,、大洋,、建德4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站,。該項(xiàng)目由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè),，杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部代建管理。

金建高鐵全線路橋隧貫通山區(qū)高鐵建設(shè)創(chuàng)奇跡

作為典型的山區(qū)高鐵,，金建高鐵穿行于浙中丘陵地帶,，橋隧比高達(dá)86.98%。建設(shè)團(tuán)隊(duì)需克服復(fù)雜地形挑戰(zhàn),，在山嶺河道間“穿針引線”架橋修隧,。尤其最后階段的橋梁箱梁架設(shè)難度極大——由運(yùn)架一體機(jī)和箱梁組成的1400噸級設(shè)備，需克服長達(dá)2.2公里,、最大坡度超20‰的連續(xù)縱坡,，爬升40米，并頻繁穿越隧道,，對操控精度要求極高,。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用配備增強(qiáng)型動力與智能制動系統(tǒng)的先進(jìn)運(yùn)架設(shè)備，為每榀箱梁量身定制運(yùn)輸和架設(shè)方案,，實(shí)現(xiàn)了大坡度路段厘米級的精準(zhǔn)操控,。

從箱梁預(yù)制的金建高鐵蘭溪制梁場到最遠(yuǎn)的架梁地點(diǎn)有25公里運(yùn)距,，疊加緊張的工期，使箱梁運(yùn)架面臨多重考驗(yàn),。杭州鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部,、浙江交通集團(tuán)金建鐵路建設(shè)指揮部協(xié)同中鐵二十四局集團(tuán)等參建單位優(yōu)化完善施組方案，嚴(yán)格安全質(zhì)量管控,，強(qiáng)化材料機(jī)械人力等資源配置,，高效組織現(xiàn)場施工。采用“人休機(jī)不?！比嗟棺鳂I(yè)模式,，配備專職安全團(tuán)隊(duì)全程監(jiān)護(hù)，充分利用設(shè)備空歇時(shí)間進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù),，并適時(shí)采取停車降溫措施,，把設(shè)備故障率和不確定因素減小到最低，有力保障了施工安全和進(jìn)度,。

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