《世界鋼鐵統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2025》顯示，2024年中國(guó)寶武集團(tuán)以超過(guò)1.3億噸粗鋼產(chǎn)量位居榜首,，鞍鋼集團(tuán)居第二,。此外，中國(guó)的鋼鐵企業(yè)河鋼,、沙鋼,、建龍、首鋼也位列世界前十,。然而,，日本制鐵的凈利潤(rùn)卻遠(yuǎn)高于上述中國(guó)的鋼鐵企業(yè)。對(duì)此,，蘭格鋼鐵網(wǎng)研究中心副主任葛昕分析,，這與日本制鐵在原料成本和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面的優(yōu)勢(shì)有關(guān)。日本的鋼鐵企業(yè)早年間通過(guò)參股或控股海外高品位的礦石資源,，在原料成本上占據(jù)很大優(yōu)勢(shì),，而更多生產(chǎn)高端鋼材也讓企業(yè)獲得更高的利潤(rùn)率。

早在1990年代初,，日本房地產(chǎn)泡沫破滅,，建筑用鋼需求大幅下降，日本的鋼鐵企業(yè)就開(kāi)始調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，增加厚板,、結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼,、高強(qiáng)鋼等品種鋼產(chǎn)量,，通過(guò)技術(shù)升級(jí)，專注于生產(chǎn)高強(qiáng)度,、耐腐蝕的特種鋼材,，包括汽車用高強(qiáng)鋼和電子設(shè)備用精密鋼材等,。如今,，日本制鐵不僅是日本最大的鋼鐵企業(yè)，也是眾多高端制造企業(yè)的鋼材供應(yīng)商,，包括豐田,、本田等在內(nèi)的汽車廠商所需的高端鋼材大都由日本制鐵供應(yīng)。

中國(guó)的鋼鐵企業(yè)近年來(lái)也在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，但依然有大量的建筑鋼材產(chǎn)能,。與此同時(shí),，中國(guó)在1996年突破1億噸，成為全球第一大產(chǎn)鋼國(guó)后,，粗鋼產(chǎn)量仍在逐年增加,，如今已經(jīng)突破十億噸大關(guān)。相比之下,，日本和韓國(guó)的鋼廠一直在縮減產(chǎn)量,，從去年到現(xiàn)在，日本制鐵的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量削減了三分之一,，韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量也減了一半,，并嚴(yán)格遵循有正向利潤(rùn)才生產(chǎn)銷售的原則。此外,，日本制鐵和韓國(guó)浦項(xiàng)在本國(guó)都已占據(jù)了絕對(duì)大的市場(chǎng)份額,，而中國(guó)的前十大鋼鐵企業(yè)2024年的集中度只有40%，可以說(shuō)目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)到了充分內(nèi)卷的階段,，大多數(shù)鋼廠還是在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),。

根據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，其重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)的鋼鐵企業(yè)2024年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額429億元,，同比下降50.3%,。即使是寶鋼等國(guó)內(nèi)巨頭，也在面臨產(chǎn)品定價(jià)和利潤(rùn)收縮的壓力,。2024年,，寶鋼股份的凈利潤(rùn)同比下降38.36%。2024年受市場(chǎng)供需失衡,、鋼材價(jià)格低位,、原料成本高企等影響，鋼鐵行業(yè)盈利水平大幅下降,，從行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)看,，2024年鋼鐵市場(chǎng)供強(qiáng)需弱態(tài)勢(shì)十分明顯，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)非常艱難,。