近年來,,中國鋼廠還在用工業(yè)大模型挖潛,,對原料進(jìn)行精準(zhǔn)投入,降低原料庫存和成本,。此外,,一些頭部鋼企也不再只重視規(guī)模的擴(kuò)大,,而是在研發(fā)上加大了投入,不少品種都陸續(xù)實現(xiàn)進(jìn)口替代,。2024年,,寶鋼股份就有4款頂級取向硅鋼產(chǎn)品全球首發(fā),太鋼研發(fā)了世界最高強(qiáng)度汽車車輪用鋼,,鞍鋼國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動機(jī)用鋼,、首鋼高強(qiáng)度變壓器殼體用鋼也填補(bǔ)了國內(nèi)空白,這背后是從技術(shù)引進(jìn)到消化吸收再到自主研發(fā)創(chuàng)新的積累,。
與世界鋼鐵強(qiáng)國相比,,中國在行業(yè)的影響力、貢獻(xiàn)度,、獨立性方面有一半以上的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到鋼鐵強(qiáng)國的水平,。中國鋼鐵企業(yè)在環(huán)境保護(hù)、裝備水平,、管理水平等方面參差不齊的狀況近幾年已經(jīng)得到了根本性的改變,。但是,仍有一些鋼企未轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,,謀求通過追求規(guī)模擴(kuò)張來解決問題的觀念根深蒂固,。鋼鐵投資規(guī)模大、對經(jīng)濟(jì)拉動效應(yīng)強(qiáng),,在目前全行業(yè)虧損的情況下,,仍有部分地方還在上產(chǎn)能擴(kuò)規(guī)模。
近兩三年間,,我國鋼鐵工業(yè)一直在面臨鋼鐵需求緩慢下降的現(xiàn)實,,需要在技術(shù)創(chuàng)新,、降本增效,、綠色低碳發(fā)展的同時,摸索按供需平衡組織生產(chǎn)的行業(yè)自主性和協(xié)同性,。未來仍面臨國內(nèi)用鋼需求下降,、出口更多挑戰(zhàn)的情形,應(yīng)盡快建立有彈性的控產(chǎn)機(jī)制,,確保行業(yè)整體效益處于合理區(qū)間,。