網(wǎng)約車反內(nèi)卷,，低價(jià)競爭只是表象多地叫?！耙豢趦r(jià)”等無序競爭

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2025-07-20 17:22:30 澎湃新聞

近期，多地政府主管部門對網(wǎng)約車平臺進(jìn)行約談,，旨在叫?！耙豢趦r(jià)”等低價(jià)無序競爭行為。7月以來,，廣東清遠(yuǎn),、河南開封、江西鷹潭等地紛紛采取行動,，要求網(wǎng)約車平臺停止低價(jià)競爭,，保護(hù)駕駛員的合法利益。廣州和寧波也采取了類似措施,。

網(wǎng)約車反內(nèi)卷,，低價(jià)競爭只是表象

網(wǎng)約車低價(jià)競爭的問題早已顯現(xiàn)。2023年,，許多司機(jī)呼吁取消“一口價(jià)”,，相關(guān)話題引發(fā)熱議。乘客也反映了一些奇葩現(xiàn)象,，如打車時(shí)遇到奇怪的答題要求或車內(nèi)貼有額外收費(fèi)告示,。這些現(xiàn)象揭示了“一口價(jià)”模式帶來的雙重困境：既影響司機(jī)收益，又給乘客體驗(yàn)帶來不確定性,。從行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來看,，規(guī)范低價(jià)競爭是必要的,。

然而，反內(nèi)卷不僅僅是簡單限制或叫?！耙豢趦r(jià)”,。背后存在結(jié)構(gòu)性原因。當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)供需失衡明顯,。截至今年5月,，全國共有360家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可，市場紅利收窄,。司機(jī)數(shù)量飆升至661.4萬人,，車輛超281萬輛，較三年前翻倍,，多地發(fā)布運(yùn)力飽和預(yù)警,。但用戶規(guī)模穩(wěn)定，訂單量無明顯增長,。因此,，一些平臺為爭奪市場份額，通過低價(jià)策略留住價(jià)格敏感型乘客,。這種市場定價(jià)機(jī)制不應(yīng)被一概否定,。

對于乘客而言，“一口價(jià)”也有其合理性,，價(jià)格透明且能規(guī)避繞路風(fēng)險(xiǎn),，滿足部分消費(fèi)者需求。若禁止低價(jià)單,，可能打擊乘客打車意愿,，導(dǎo)致訂單總量萎縮，司機(jī)收入未必提升,。多地約談平臺的重點(diǎn)在于保障司機(jī)自愿選擇權(quán),，不得將接單結(jié)果與考核強(qiáng)制掛鉤。此舉在乘客低價(jià)需求與司機(jī)收入保障之間尋求平衡,，使司機(jī)依據(jù)自身情況靈活選擇,，乘客若堅(jiān)持“一口價(jià)”則需接受更長等待時(shí)間。

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