網(wǎng)約車反內(nèi)卷,，低價競爭只是表象多地叫?！耙豢趦r”等無序競爭

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2025-07-20 17:22:30 澎湃新聞

近期，多地政府主管部門對網(wǎng)約車平臺進行約談,，旨在叫停“一口價”等低價無序競爭行為,。7月以來，廣東清遠(yuǎn),、河南開封、江西鷹潭等地紛紛采取行動,，要求網(wǎng)約車平臺停止低價競爭，保護駕駛員的合法利益,。廣州和寧波也采取了類似措施。

網(wǎng)約車反內(nèi)卷,，低價競爭只是表象

網(wǎng)約車低價競爭的問題早已顯現(xiàn),。2023年,，許多司機呼吁取消“一口價”，相關(guān)話題引發(fā)熱議,。乘客也反映了一些奇葩現(xiàn)象，如打車時遇到奇怪的答題要求或車內(nèi)貼有額外收費告示,。這些現(xiàn)象揭示了“一口價”模式帶來的雙重困境：既影響司機收益，又給乘客體驗帶來不確定性,。從行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展來看,，規(guī)范低價競爭是必要的。

然而,，反內(nèi)卷不僅僅是簡單限制或叫?！耙豢趦r”。背后存在結(jié)構(gòu)性原因,。當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)供需失衡明顯,。截至今年5月,，全國共有360家網(wǎng)約車平臺公司取得經(jīng)營許可,，市場紅利收窄。司機數(shù)量飆升至661.4萬人,，車輛超281萬輛，較三年前翻倍,，多地發(fā)布運力飽和預(yù)警。但用戶規(guī)模穩(wěn)定,，訂單量無明顯增長,。因此,，一些平臺為爭奪市場份額，通過低價策略留住價格敏感型乘客,。這種市場定價機制不應(yīng)被一概否定,。

對于乘客而言,，“一口價”也有其合理性,，價格透明且能規(guī)避繞路風(fēng)險,，滿足部分消費者需求,。若禁止低價單,，可能打擊乘客打車意愿,，導(dǎo)致訂單總量萎縮，司機收入未必提升,。多地約談平臺的重點在于保障司機自愿選擇權(quán),，不得將接單結(jié)果與考核強制掛鉤,。此舉在乘客低價需求與司機收入保障之間尋求平衡，使司機依據(jù)自身情況靈活選擇,，乘客若堅持“一口價”則需接受更長等待時間,。

更重要的是，“一口價”是否構(gòu)成內(nèi)卷或低于成本價傾銷,，關(guān)鍵在于定價機制本身。若設(shè)置明顯低于成本價,，則不合理且觸及競爭紅線,。這提醒平臺在定價上應(yīng)有更合理標(biāo)準(zhǔn),。真正有效的反內(nèi)卷必須超越對“低價單”的簡單糾偏,，邁向系統(tǒng)性治理,。例如,，司機長期詬病的平臺抽傭比例過高,，需要更透明合理的協(xié)商機制,；派單算法的公平性也應(yīng)成為監(jiān)管重點,。

隨著市場發(fā)展，網(wǎng)約車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)更清晰,?？照{(diào)設(shè)置、車內(nèi)衛(wèi)生狀況等基本服務(wù)細(xì)節(jié),，平臺應(yīng)建立合理引導(dǎo)與約束機制,，而非將矛盾轉(zhuǎn)嫁給司機與乘客。網(wǎng)約車涉及司機權(quán)益和社會就業(yè),，以及乘客出行需求,。要實現(xiàn)良性發(fā)展，需精準(zhǔn)拿捏效率與公平,，并在司機,、乘客與平臺間構(gòu)建包容、可持續(xù)的利益平衡機制,，考驗政府監(jiān)管權(quán)與市場自治邊界的合理把握,。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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