12月3日,，中老鐵路將開通運營,，昆明至萬象最快10小時左右到達,，實現(xiàn)直達運輸,、朝發(fā)夕至,。

孟卡西楠里河特大橋,。

中老鐵路作為共建“一帶一路”,、中老友誼的標志性工程,，是“一帶一路”倡議提出后,，首條以中方為主投資建設,、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路,。線路北起中國云南省昆明市,，向南經(jīng)玉溪市、普洱市,、西雙版納州,，至老撾首都萬象。路線全長1035公里,，由昆明至玉溪段,、玉溪至磨憨段、磨憨至萬象段組成,，除昆玉段設計時速200公里外,，其余路段設計時速160公里。

中老鐵路的開通使老撾由“陸鎖國變陸聯(lián)國”,，在方便沿線人民群眾出行和兩國人員交流同時,，將帶動沿線旅游、農(nóng)業(yè),、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，對推動“一帶一路”建設高質量發(fā)展具有重要示范作用。

萬榮梁場率先完成制運架梁任務,。

作為國家基礎設施投資建設的主力軍,，中國電建承擔了中老鐵路近五分之一里程約185公里工程建設和萬榮梁場530片梁的制、運,、架任務,。所屬水電十四局參與玉磨段建設,，水電三局、十局,、十四局,、十五局參與了磨萬段建設。

建中老“鐵路之速”

2016年初,，中老鐵路玉磨段率先開工建設,，鑒于在鐵路建設領域的良好業(yè)績，水電十四局中標承建玉磨鐵路15標段,。該工程位于云南省西雙版納傣族自治州大渡崗鄉(xiāng)境內,，全長19.79公里，包括：路基8.35公里,、橋梁7.18公里,、隧道6條共4.25公里，橋隧占比74%,。

玉磨段關坪大橋連續(xù)梁施工,。

作為玉磨段全線22家參建單位中唯一的“路外”企業(yè)，水電十四局跑步進場,，同21路央企大軍展開同臺競技,。在近三年的時間里，水電十四局通過嚴格管控施工流程,，在保障施工工序的同時,，將任務分解到每個步驟，將現(xiàn)代化工廠技術移植到修路建橋及隧道施工上,，實現(xiàn)對生產(chǎn)過程可控和量化管理,，實現(xiàn)了進場第二天便完成便道修建、臨設的選址和破土動工,，建設速度全線領跑,。

2017年6月27日，黃竹林3#隧道安全順利貫通,，成為玉磨段第一條貫通的隧道,，實現(xiàn)了玉磨鐵路建設的良好開局。

2018年5月16日,，黃竹林2#隧道安全貫通,；6月6日大白樹隧道進口段完成施工；7月18日大團山隧道安全貫通,。兩個月內三條隧道貫通,，水電十四局承建的15標成為玉磨鐵路全線首個隧道群全部貫通項目，施工進度再次在全線遙遙領先,。12月21日,，隨著關坪雙線大橋的合龍,，玉磨鐵路15標段主體工程全部完工，成為全線率先實現(xiàn)主體工程完工標段,，再次贏得了業(yè)界的贊譽,。

玉磨段隧道施工作業(yè)。

在不到三年的時間里,，水電十四局安全,、優(yōu)質、高效完成玉磨鐵路15標段主體施工任務,。大白樹隧道,、鋼構件加工廠、中心試驗室,、1#拌合站,、控制性重難點工程大團山隧道等獲得多項標準化樣板稱號，工作得到了各方的高度肯定,。

2016年12月25日，中老鐵路磨萬段正式動工,，磨萬段由中國磨憨至老撾萬象,，全線422公里。中國電建承擔IV標和V標兩個標段工程建設,，線路全長165.016公里,，標段范圍有全長9384米的磨萬段最長森村二號隧道及1642米全線最長的森村二號隧道斜井、全長7888米的拉孟山隧道等控制性工程,。Ⅳ標段地處“四無”地區(qū),，即：無人、無路,、無電,、無網(wǎng)，當?shù)刭Y源匱乏,，山高路陡,，且基礎設施落后，物資設備進場難,，地區(qū)人煙稀少,，使得勞動力組織非常困難，加之標段內未爆炸物密集,，隧道占比大,，地質條件復雜，施工風險極高,。

開工就是決戰(zhàn),。無路,，修路；無電,，拉電,；無通信網(wǎng)絡，配衛(wèi)星電話,；沒房子,，租當?shù)乩习傩盏姆孔幼　Ｖ袊娊ㄋ鶎俑鲄⒔▎挝灰詴r不我待的精神跑步進場,，根據(jù)現(xiàn)場實際梳理配備資源,，結合工程進度調配資源，要求架子隊合理配置崗位人員,，充分發(fā)揮參建人員潛能,，切實提高工作效率。

2017年3月1日,，水電十四局承建的拉孟山隧道平導洞口正式進洞施工,，成為全線首個進洞施工的單位，老中鐵路公司專門發(fā)來賀信,，對該局整合資源,、有序進場，積極開展項目前期各項準備工作,，發(fā)揮集團引領作用,，率先進洞施工表示肯定。

森村二號隧道地處無人區(qū)的原始森林,，該地區(qū)屬于瑯勃拉邦構造縫合帶,，地形陡、交通差,，構造復雜,，巖體破碎，地下水豐富,，存在泥巖,、軟巖大變形等不良地質。施工過程中,，水電三局和水電十四局修路搭橋,，建房拉電，克服反坡排水,、圍巖多變等困難,，水電十四局創(chuàng)下了隧洞單月開挖掘進245.8米的中老全線最高月度指標，創(chuàng)造了Ⅳ級圍巖支護月進尺190米的記錄，成為全線首個單口掘進突破2000米的隧道工點,。

2017年3月15日森村二號隧道出口開工,，2018年1月7日隧道進口開工，2019年12月27日隧道全線貫通,，比原計劃工期整整提前了7個月,。

萬榮梁場是中國電建海外第一個鐵路梁場，承擔著會塞考河大橋至南壩村3號中橋45.4公里范圍內共530片T梁制運架梁任務,，2019年8月26日,，梁場完成第一片T梁制作，成為磨萬段四家梁場中第一個實現(xiàn)首梁制作的梁場,，2020年6月29日,，萬榮梁場制運架梁任務全部完成，成為中老鐵路全線第一家完成制運架梁施工任務的梁場,。

2020年7月14日,，隨著拉孟山隧洞的精準貫通，水電十四局承建的中老鐵路項目五座隧道全部貫通,，項目主體工程全部完工,，為全線鋪軌順利推進奠定了基礎。

“中國電建在水泥,、混凝土方面有自己的優(yōu)勢,，值得‘路內’單位學習，水電十四局的施工布局安排和各項管理很到位,，發(fā)揮出了專業(yè)鐵路施工隊伍的水平，中國電建是鐵路建設可以依靠的一支重要力量”,。國鐵集團黨組成員,、副總經(jīng)理王同軍在中老鐵路項目現(xiàn)場調研時說到，對中國電建和水電十四局在磨萬鐵路項目施工中展現(xiàn)的專業(yè)化水平和能力給予高度認可,。

建中老“友誼之路”

中老鐵路的建成緊密了我國和老撾的友好關系,，也架起了兩國友誼的橋梁。在建設過程中,，中國電建充分履行社會責任,，以實際行動關心著沿線老撾人民的福祉，用實際行動譜寫著中老兩國的傳統(tǒng)友誼,。

在水電十四局項目所在地卡西縣,，該局積極開展地企共建，為卡西縣捐贈電腦,、打印機等辦公設備,，為當?shù)匦W捐贈文體用品，關注當?shù)匦W教育和風俗文化保護，援建當?shù)匦W,、寺廟,，援建松沙瓦村飲用水工程，援建當?shù)卣鹈驁?、多條便民道路等基礎設施,，累計修建便橋156米，修建便道76.37公里,，方便了當?shù)鼐用裢獬龊颓锸?，被當?shù)卣澴u為“豐筑之路”而載入嘎西縣史。

“以前村里人靠打井或從山上接水,，現(xiàn)在用水更方便了,，喝水也更衛(wèi)生了，村里很多人種水果,，以后鐵路通了,，水果運輸就更方便了?！彼缮惩叽宕彘L阿吉感慨并對鐵路的開通滿懷期待,。

與此同時，水電十四局項目部為當?shù)靥峁┚蜆I(yè)機會,，共聘用包括司機,、幫廚、翻譯,、工地技術人員等當?shù)貑T工435人次,，教授當?shù)貑T工烹飪、法律和操作技術等技能,，拉動當?shù)亟?jīng)濟增長,，促進了中老兩國文化的交匯和友誼的交流。

陳道國是水電十四局森村二號隧道出口二襯班班長,，他的班組有20名中國工人和8名老撾工人,。對當?shù)氐墓と耍麖闹颇５綕仓炷潦职咽值亟?，隧洞開挖完成后,，他的徒弟們都可以獨當一面了?！坝辛艘婚T手藝,，將來他們到別處也可以掙錢，當?shù)毓と烁苫顣r有一個小擦傷,，我也會陪著去看,。大家以心換心,，我對他們好，他們也對我比較信任,，都說回頭去別的工地還要跟著我干,，在推進工程建設的同時，大家結下了深情厚誼,?！标惖绹f。

在水電三局項目部承擔焊接工作的老撾籍工人康鵬,，是從中國電建與瑯勃拉邦省聯(lián)合開辦的外籍員工專業(yè)技能培訓學校走出來的一名電焊工,，被老中鐵路公司評為“鐵路工匠”，他表示：“參與老中鐵路建設,，鐵路通了,，我們全家要一起坐火車去中國，也希望我的孩子以后能到中國念書,?！?/p>

此類事例數(shù)不勝數(shù)，中國電建在參與中老鐵路建設過程中,，吸納沿線大量人員就業(yè),，培養(yǎng)了一大批老撾籍工程管理人才和技術工人，在解決當?shù)鼐蜆I(yè),、提高當?shù)厝藛T勞動技能的同時,，也為老撾的社會進步以及經(jīng)濟發(fā)展注入了新的活力。

玉磨段亞洲象防護柵欄,。

建“綠色之路”

中國標準也包括生態(tài)標準,。在建設之初，中國電建就把綠色發(fā)展融入到建設全過程,，嚴格落實生態(tài)環(huán)境保護制度,，始終注意做好對沿線生態(tài)環(huán)境保護工作，用“科學,、創(chuàng)新”的建設理念守護綠水青山。

中國電建針對環(huán)境保護工作成立了領導小組,，在施工過程中優(yōu)化取,、棄土場和施工便道等臨建設施，降塵降噪,、污水處理,、邊施工邊綠化……項目建設與環(huán)境保護齊頭并進，采用道路硬化,、植草,、植樹等措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境、沿線民眾生產(chǎn)生活,，尤其是對學校,、醫(yī)療站點可能造成的干擾影響，贏得當?shù)孛癖姾驼馁澰S,。

拉孟山隧道出口位于老撾國際旅游城市萬榮縣的會巴孟河上游,，水電十四局在隧道開挖過程中踐行中老鐵路“綠色之路”建設初心，在洞口修建了處理污水1920立方/天的全線最大污水處理站,，隧洞排水從三級物理沉淀后再經(jīng)污水處理站,，處理后排放的水十分清澈，確保當?shù)氐那嗌匠Ｔ诰G水長流,。

水電十局負責施工項目途經(jīng)老撾旅游小城萬榮,，項目部一直堅持確保施工、生活不影響當?shù)芈糜位顒雍途坝^,。安排專人檢查維護營區(qū)排污系統(tǒng),，設置密封式零散垃圾收集桶；混凝土拌和站以及各隧道都修建了污水沉淀池和清水池,，施工產(chǎn)生的污水須處理達標后才能排放,。

中老鐵路國內玉磨段整條線路穿越西雙版納野象谷自然保護區(qū)和萬畝茶園，區(qū)域有4群共計40頭左右的亞洲象,，為減少對野生亞洲象種群的干擾,，水電十四局項目部及時采取降塵降噪措施，部分路段由路改橋,，施工的路基專門為野象設置涵洞,，留出大象通道，首次在全國鐵路網(wǎng)設置野象防護柵欄,，建成近40公里的亞洲象防護柵欄,。2019年，項目部協(xié)助有關方面救助了一頭失足陷入化糞池的野象,。

中老孟西卡楠里河特大橋,。

建“廉潔之路”

“牢記黨紀國法，遵守國際規(guī)則,，建設友好工程,，筑就廉潔之路?！边@是中國電建在中老鐵路“廉潔之路”建設中的鄭重承諾,。

為有效落實“廉潔之路”建設要求，中國電建建立完備領導體系,，層層落實責任,，成立以公司黨委書記任組長,，紀委書記任副組長的工作領導小組。在工作中不斷夯實項目黨建和反腐倡廉工作,，健全黨工團組織,，建立完善黨建和反腐倡廉工作制度，從招投標,、征地拆遷,、分包管理、物資供應,、安全質量,、變更設計、驗工計價,、資金撥付,、信用評價等九個重要業(yè)務流程，梳理廉潔風險點,，制定廉潔風險防控措施,，與其他標段參建單位互通信息、相互學習借鑒,，實行聯(lián)防聯(lián)控,，通過對各崗位尤其是關鍵崗位、關鍵業(yè)務廉潔風險的梳理和防范,，筑起廉潔防控之墻,。所屬各參建單位緊盯把中老鐵路建成精品工程目標，在項目前期策劃,、實施策劃和實施過程中,，加強對項目的指導、監(jiān)督,，深入推進項目依法合規(guī)經(jīng)營,，嚴格遵守中老兩國關于投資、工程建設,、環(huán)境保護,、土地管理、財會,、稅收等法律法規(guī),，進一步規(guī)范項目建設財務資金管理，嚴格落實“三重一大”決策制度,，確保了科學決策和規(guī)范決策。

與此同時,，所屬各單位項目部黨組織把思想政治工作作為一項經(jīng)常性,、基礎性工作來抓,，建立健全員工激勵幫扶機制，引導干部職工充分認識中老鐵路建設的重大意義,，加大對架子隊伍的管理,，關心和重視農(nóng)民工隊伍的安全和職業(yè)健康，激發(fā)全體參建人員主動作為,，有力促進了中老廉潔鐵路示范工程建設,。

五年多來，中國電建站全力以赴推進項目建設,，為把中老鐵路建設成為“友誼之路,、廉潔之路、幸福之路”而不懈努力,，用實際行動在“一帶一路”建設中展現(xiàn)擔當作為,，擦亮了中國電建的“鐵建”品牌。