北京漢飛航空科技有限公司單晶渦輪葉片生產(chǎn)線。受訪者供圖

“這是一個(gè)單晶渦輪葉片,，是新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃汽輪機(jī)的關(guān)鍵核心部件，是‘動(dòng)力之源’,，而我們漢飛公司的工作就像給飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝空調(diào),，給單晶渦輪葉片造‘毛細(xì)血管’，給渦輪葉片起到冷卻降溫作用,?！北本h飛航空科技有限公司負(fù)責(zé)人指著一個(gè)手掌大小的金屬部件介紹。

一片單晶渦輪導(dǎo)向葉片上擁有幾百乃至上千個(gè)軸線方向,、出入口角度不一,，位置非均勻分布、形狀不一的氣膜孔,，而且葉片內(nèi)部還有復(fù)雜的冷卻系統(tǒng),，加工氣膜孔時(shí)不能碰傷到內(nèi)腔內(nèi)壁，如果打孔時(shí)有一絲偏差,，渦輪葉片在高溫高速工況下就會(huì)燒毀,，飛機(jī)就可能掉下來(lái)。

“一臺(tái)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片需加工多達(dá)幾萬(wàn)個(gè)氣膜孔,，猶如‘螺螄殼里做道場(chǎng)’,，必須確保每個(gè)氣膜孔都嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工?！睗h飛公司負(fù)責(zé)人說(shuō),。

“成百上千個(gè)小孔噴出冷卻氣體，形成氣膜,，把葉片包裹起來(lái),，才能將燃燒室高溫氣體與葉片表面隔開(kāi)。因此,，氣膜孔加工質(zhì)量是影響單晶渦輪葉片合格率,、冷卻效率和工作壽命的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！睗h飛公司負(fù)責(zé)人說(shuō),。

公司負(fù)責(zé)人介紹,，他們通過(guò)單晶渦輪葉片氣膜孔數(shù)字化加工技術(shù)和自主研發(fā)的裝備，開(kāi)拓了在新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)等多個(gè)尖端領(lǐng)域的應(yīng)用,，不僅解決了我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)核心部件渦輪葉片大批量產(chǎn)的瓶頸,，更打破了國(guó)際先進(jìn)裝備制造的技術(shù)壁壘，這也標(biāo)志著我國(guó)一舉摘下這顆“皇冠上的明珠”,。