原標題：珠海航展上中國戰(zhàn)機的這個動作,，牛在哪,？

昨天珠海航展上,，最吸引眼球的，莫過于一架殲-10B推力矢量驗證機,，拖著長長的彩色煙霧,，做出了“落葉飄”“眼鏡蛇”等一連串飛行動作。

其中,，15分鐘表演,，3次眼鏡蛇動作，堪稱震撼。島叔昨天點開了幾個現(xiàn)場視頻,，極富視覺沖擊的飛行畫面搭配著現(xiàn)場觀眾的驚呼聲,，生怕錯過每一個細節(jié)。

不過,，對于一些非軍迷來說,，這一切似乎有些讓人摸不著頭腦。在島叔刷微博的時候,，就看到了不少網(wǎng)友問,，這個飛行表演究竟厲害在哪？

厲害在哪,？我們一點一點說,。

機動性

飛行動作如此飄逸，離不開來發(fā)動機的功勞,。這次立功的矢量發(fā)動機,，有多牛？

島叔可以很淡定地告訴大家,，在目前人類物理學和工程學能夠落到實踐的范圍內(nèi),，這基本上算是頂峰了。

雖然理論很枯燥,，但是島叔還是要稍稍介紹下,。按照空氣動力學原理，飛機之所以能飛起來,，主要是靠著機翼兩側(cè)的壓力差,，飛機往前飛的越快，壓力差就越大,，升力就會越大,。

不過，一個作戰(zhàn)飛機要是只是傻乎乎使勁往前飛,，顯然是不夠的,。畢竟渦輪發(fā)動機再牛，能讓飛機飛多快,？賽得過屁股后頭火箭發(fā)動機推動的導彈嗎,？更何況如果敵人太靈活，你都瞄不準人家,，還怎么進行戰(zhàn)斗,？

現(xiàn)實的飛行作戰(zhàn)場景是，由于速度是矢量有疊加,，即使飛機朝后發(fā)射導彈,，那也很不容易對付從尾部靠近的敵人,。于是乎，尾追幾乎是永恒的優(yōu)勢方位,。

但是,，如果飛機不是乖乖地往前飛，而是在空中上躥下跳,，這件事情就危險了,。萬一一個升力不足，可能就要摔到地上去……當然了,，飛機不是直接摔到地上，而是先經(jīng)過一個危險的螺旋,。在這個過程中,，經(jīng)驗老練的飛行員還有可能改出這個狀態(tài)，新手就只有悲劇了,。

這個時候,，如果飛機能夠在正常的飛行中獲得其他方向的力，那么除了很容易在空中實現(xiàn)上竄下跳的靈活動作之外,，想從這種失速的狀態(tài)中改出也要容易了很多,。 這就是飛機提高機動性的重要所在。

而提高機動性的關(guān)鍵,，就在發(fā)動機,。

所謂四代機，“超機動性”,、“超音速巡航”,、“隱身能力”和“超強戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢感知和執(zhí)行能力”。隱身,，不多說了,，超強戰(zhàn)術(shù)感知能力和執(zhí)行能力是電子技術(shù)問題。超音速巡航和超強機動能力都得看發(fā)動機技術(shù),。

發(fā)動機

發(fā)動機,，無論從體積還是重量上來看,，基本上是飛機最大的系統(tǒng)。

發(fā)動機怎么才能提供足夠大的推力,？把發(fā)動機造的足夠大唄,。但是這么一來，系統(tǒng)重量也就上去了,，性價比就差很多,。發(fā)動機就是要盡可能以小的系統(tǒng)重量實現(xiàn)最大的推力,，即最佳“推重比”。

說起來容易,，噴氣發(fā)動機的渦輪葉片和軸承,，可是要在上千度高溫下，以每秒鐘幾十萬轉(zhuǎn)的情況下運轉(zhuǎn),。這種工況下,，發(fā)動機功率每提高百分之一，需要付出的代價都是成倍的,。

現(xiàn)在,，美國的發(fā)動機已經(jīng)被逼得用了“單晶葉片”。一般的金屬是一大堆小晶體的集合,，因此物理性能不咋樣,。如果能確保整個金屬制件是一個有序的晶體，顯然物理性能會極大提高,?？墒牵圃斓某杀竞椭圃祀y度也在成倍的增加,。

目前,，我們新一代殲擊機的發(fā)動機還暫時沒法實現(xiàn)足夠大的推力，讓飛機能夠在超音速情況下實現(xiàn)常態(tài)巡航,，仍然需要依靠開加力實現(xiàn),。

那么超機動能力呢？

這個實際上就是主要是看矢量可變發(fā)動機的本事了,。推力在物理學上是一個矢量,，既有大小也有方向。推力的大小由發(fā)動機核心部分決定,，但是實現(xiàn)推力方向的改變,，就是看尾噴口調(diào)節(jié)改變方向的技術(shù)了。

最先實現(xiàn)矢量發(fā)動機應(yīng)用的是俄羅斯的蘇30MKI，從這個編號來看,，這是俄羅斯當年賣給印度的一批戰(zhàn)斗機,，我們中國買來的是蘇30MKK，沒有這個功能,。在國際上好多人,，因此得意了一陣子，看看吧,，中國花錢買蘇30戰(zhàn)斗機,，還是沒有買到矢量發(fā)動機技術(shù),。

不過印度買的這批戰(zhàn)斗機表現(xiàn)還真不咋地，經(jīng)?；铀わw機,，原因何在？還是矢量發(fā)動機技術(shù)不過關(guān)……

想想看吧,，一個能產(chǎn)生十幾噸推力的氣流以上千度的高溫快速流過,，你想調(diào)節(jié)它的方向，這個發(fā)動機的噴口材料該有多么強韌,，調(diào)節(jié)噴口方向的機械裝置得有多么強勁可靠,？

事情還沒有完。即使發(fā)動機的噴口可以調(diào)節(jié)了,，可是戰(zhàn)斗機在以每小時上千公里的速度飛行時,，怎么確保跟飛行員想要做出的機動狀態(tài)一致？這需要一個強大的電傳操作系統(tǒng),，系統(tǒng)計算機能夠自動識別飛行員發(fā)出的動作指令和發(fā)動機矢量方向應(yīng)該改變的角度，復雜啊……

直到俄羅斯充分吸取了印度花式摔飛機的經(jīng)驗教訓,，造出了蘇35戰(zhàn)斗機后,，他們的矢量發(fā)動機技術(shù)才算是最終過關(guān)。

美國作為世界上的超級大國,，科技實力毋庸置疑很先進,，他們的F22戰(zhàn)斗機上也是應(yīng)用了矢量發(fā)動機技術(shù)，現(xiàn)在的低配版F35出于成本等因素的考慮,，放棄了超音速巡航能力,，可是仍然要應(yīng)用矢量發(fā)動機技術(shù)。

道理也不復雜,，就是因為這個技術(shù)能讓戰(zhàn)斗機具有超機動能力,，在空戰(zhàn)中會有毋庸置疑的優(yōu)勢。

昨天珠海航展上,，殲十的矢量發(fā)動機技術(shù)驗證機做出了“眼鏡蛇”“落葉飄”的動作,，就是在向世界展示，中國人如今能夠制造出矢量發(fā)動機了,，等著看吧,，超音速巡航能力還能有多遠嗎？

突破

如今，所謂的下一代戰(zhàn)斗機的四大標準,，我們現(xiàn)在也做到了三項,，跟美國打算滿世界推銷的F35比,，已經(jīng)沒有什么太大的差異。其實島叔也好奇,，我們的這些飛機成本會比美國便宜多少呢,？

滑稽的事情總是有，昨天許多臺灣的朋友在網(wǎng)上就憤憤然了,。

所謂的經(jīng)國號，他們用的是什么發(fā)動機,？美國用在民用飛機上的……因為美國不想臺灣自己造出來太牛的戰(zhàn)斗機,，于是堅決不向臺灣提供像樣的發(fā)動機。這樣他們還要跑來說,，昨天殲十戰(zhàn)斗機表現(xiàn)出來的那些超機動能力,，其實他們在30年前也能做得到，島叔確實無話可說,。

差不多30年前吧,，島叔還沒穿上軍裝那陣子，個別藝高人膽大的俄羅斯飛行員首創(chuàng)了超機動能力的鼻祖——普加喬夫眼鏡蛇動作,，這個動作在空戰(zhàn)中能夠利用突然減速,，讓原本占據(jù)尾追優(yōu)勢的對手一把跑過頭，成了瞄準目標,。

可是這個動作除了依靠蘇27戰(zhàn)斗機的優(yōu)異氣動外形和相對強大的發(fā)動機推力,，剩下的就是靠著戰(zhàn)斗機飛行員的藝高人膽大和經(jīng)驗豐富了。 否則,，還真就像前文說到的那樣,，因為沒有足夠的推力，好像秤砣一樣摔到地上去了,。

西方國家,，除了“認真嚴肅”地討論這個動作好像沒有什么用之后，也只有老老實實承認,，除了美國的f16氣動和發(fā)動機技術(shù)驗證機之外,，只有俄羅斯的蘇27,，系列戰(zhàn)斗機才能真的做得到,。好在F22和F35及時出現(xiàn)了,，他們的矢量發(fā)動機技術(shù)應(yīng)用，終于讓超級大國板回了顏面,。

就是這么回事，今天我們的軍工人員解決了上面所說的一切問題,，讓我們的殲十戰(zhàn)斗機好像小燕子一樣飛來給大家看。

這足以證明,，我國成功實現(xiàn)了推力矢量這一航空關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新突破,。我們,，站在了第一梯隊,。