三環(huán)輔路非機動車交通量提高51.85%

此外，北京城市道路養(yǎng)護管理中心管理科科長楊揚介紹,，經(jīng)過多年的工作,，實際工作中已經(jīng)使用了不同措施解決非機動車受影響的問題。比如,，針對港灣式公交站臺公交車與非機動車通行沖突位置,，非機動車道改移到站臺后側，使非機動車在站臺位置繞到站臺后側,，保證非機動車在站臺位置可以連續(xù)安全通行,。針對機動車非法停車，首先在有條件的地方進行道路拓寬,，或安裝機非護欄,，保證非機動車行車寬度等。上述措施有效提高了自行車通行的舒適度,。

記者了解到,，2016年三環(huán)路慢行系統(tǒng)整治后，北京工業(yè)大學開展了三環(huán)輔路慢行系統(tǒng)實施前后的研究,。研究顯示,，機動車侵占率由原來18.24%下降到6.13%，下降12.11%,。隨著共享單車的興起和設施的完善,，行人交通量提高了4.42%，非機動車交通量提高51.85%,。