8月24日，大連大窯灣保稅港區(qū)內(nèi)，各色集裝箱碼放整齊，大型吊橋忙碌的運(yùn)轉(zhuǎn)，不遠(yuǎn)處的貨船也在拉響聲聲汽笛,。（央廣網(wǎng)記者梁爽攝）

“一帶一路”中歐班列“有點(diǎn)忙”海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱量年均增幅150%

碼頭上往來的貨船汽笛聲聲，大型機(jī)械,、橋吊忙碌地運(yùn)轉(zhuǎn),，工人忙著裝卸，一輛輛大貨車整裝待發(fā)……

站在大窯灣港28樓眺望全貌,，各色的集裝箱整齊的碼在港口,，放眼望去，等待卸貨的輪船停在遠(yuǎn)處海面的錨地上,。

“這里是中歐班列的起點(diǎn),。”大連保稅區(qū)自貿(mào)辦工作人員趙東方告訴記者,，大窯灣保稅港區(qū)建設(shè)的大連鐵路集裝箱中心站,，是全國最大、東北唯一的“港口型”中心站,，作為大連港中歐班列的起點(diǎn)和終點(diǎn),，大連鐵路集裝箱中心站見證了這幾年的貨運(yùn)爆發(fā)式增長。真正實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn),、無縫對(duì)接,，成為東北腹地大宗物資進(jìn)出保稅港區(qū)的主動(dòng)脈。

目前,，以遼滿歐為主通道,，大連積極與沿線國家合作，開通多條中歐過境班列，真正實(shí)現(xiàn)了海鐵聯(lián)運(yùn)無縫銜接,，集裝箱量年均增幅150%,。

在“一帶一路”倡議提出五周年之際，大連作為重要的節(jié)點(diǎn)城市作用凸顯,。遍布“一帶一路”沿線的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和持續(xù)優(yōu)化的港航服務(wù)體系,，有效拉動(dòng)了商流、資金流,、信息流集聚輻射,，吸引著國內(nèi)外物流企業(yè)在大連加速布局。

此外,，便利的海陸交通,，收獲的經(jīng)濟(jì)紅利“最實(shí)惠”。數(shù)據(jù)顯示,，大連至俄羅斯卡盧加州的“三星班列”全程運(yùn)行10天,，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省30天；大連至莫斯科冷藏集裝箱班列,，全程運(yùn)行12天,，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)省30天；遼海歐通道,，從大連出發(fā),，經(jīng)白令海峽、北冰洋至荷蘭鹿特丹港,，全程航運(yùn)27天,，比從馬六甲海峽走縮短9天，而且實(shí)現(xiàn)了雙向通行,。大連國際機(jī)場開通國內(nèi)外航線210條,，其中國際航線48條，與13個(gè)國家和地區(qū)的30多個(gè)城市通航,，成為中國連接日本、韓國,、俄羅斯的樞紐機(jī)場,。