千龍網(wǎng)北京10月15日訊隨著自動(dòng)控制,、物聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù),、人工智能等相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步,，無人機(jī),、無人車,、無人船等相關(guān)行業(yè)發(fā)展迅猛,，海陸空實(shí)現(xiàn)無人駕駛似乎不再遙遠(yuǎn),。那么,，“無人”時(shí)代是否已經(jīng)來臨,？全球無人行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r及前景是什么？它的行業(yè)核心和難點(diǎn)是什么,？商業(yè)化運(yùn)營的方式有哪些,？

10月14日下午，聚焦“無人系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展”的第四期“火花青年科學(xué)思想會(huì)”在2018全國“雙創(chuàng)周”北京會(huì)場舉辦,。來自學(xué)術(shù)界,、產(chǎn)業(yè)界、和投資界的專家學(xué)者及優(yōu)秀青年代表受邀參加,，就該主題進(jìn)行了深入的交流與探討,。

第四期“火花青年科學(xué)思想會(huì)”聚焦無人系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

北京市五四青年獎(jiǎng)?wù)芦@得者，京東無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光是物流無人機(jī)方面的專家,，她以《物流無人機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀與創(chuàng)新發(fā)展》為題,，系統(tǒng)闡述了京東現(xiàn)階段的智能物流體系，讓現(xiàn)場人員對目前國內(nèi)外大型零售企業(yè)的無人車領(lǐng)域布局有了直觀,、全面的了解,。

劉艷光表示,，從目前的國際形勢來講，中國物流無人機(jī)正處于追趕和領(lǐng)跑的狀態(tài),。物流無人機(jī)在提升流轉(zhuǎn)效率,、打破道路限制、降低運(yùn)營成本和助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型方面具有顯著優(yōu)勢,?！熬〇|構(gòu)建起了'干線-支線-末端'三級物流體系。三級就是基于現(xiàn)有的地面,，來搭建空中流動(dòng)倉庫,，打破區(qū)域性的配送和銷售?！彼e例說,，按照傳統(tǒng)的方式，為了滿足配送時(shí)效性,，大型倉庫每隔150公里就要建一個(gè),。構(gòu)建三級物流體系后，比如支線,，支線的飛行半徑是800公里,，未來可能就會(huì)以半徑300公里到500公里的距離來構(gòu)建倉儲(chǔ)。

蔡茂林教授做題為《工業(yè)級無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)》的主旨演講

另一位主旨嘉賓,，是北京航空航天大學(xué)教授,、博士生導(dǎo)師，國家“千人計(jì)劃”特聘專家蔡茂林,。他以《工業(yè)級無人機(jī)關(guān)鍵技術(shù)》為題,，從無人機(jī)的工業(yè)化需求、工業(yè)級無人機(jī)的特性等方面與現(xiàn)場嘉賓進(jìn)行分享,。2016年-2017年全球工業(yè)級無人機(jī)市場進(jìn)行爆發(fā)式的增長,，并且預(yù)測其在今后的發(fā)展速度將會(huì)超過軍用,、消費(fèi)級等無人機(jī)的發(fā)展速度,。

“無人機(jī)企業(yè)雖然在國內(nèi)有1000家左右，但是能把產(chǎn)品做到工業(yè)級無人機(jī)的企業(yè),，我想不會(huì)超過3%,。97%的企業(yè)，其實(shí)做的都是航模級產(chǎn)品,，也沒有辦法真正應(yīng)用到工業(yè)應(yīng)用上,。”蔡茂林教授指出,，我國工業(yè)級無人機(jī)頭部企業(yè)很少,，并不是因?yàn)閼?yīng)用不足,，而是因?yàn)榇罅康暮娇諒臉I(yè)人員是航模愛好者，航模跟工業(yè)產(chǎn)品完全不在一個(gè)檔次上,。

"許多偉大的公司,，他們的創(chuàng)始人往往是抱著'我要解決人類難題'的態(tài)度，不管用什么樣的技術(shù)手段,，不管用哪個(gè)地方的人才,，我都要把這些東西整合在一起，把它解決掉,。"蔡茂林教授表示,，工業(yè)級無人機(jī)市場剛剛起步，創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)還比較多,。希望大家充分重視工業(yè)級產(chǎn)品的特性,，不要僅僅停留在航模技術(shù)階段，而是要致力于如何解決問題,，在可靠性和其他特性上追求極致,。只有這樣，才有可能在未來的競爭中占據(jù)一席之地,。

科學(xué)家,、企業(yè)家、投資人與主旨嘉賓“圍爐共話”

在“圍爐共話”環(huán)節(jié),，Velodyne中國區(qū)負(fù)責(zé)人翁煒,，北京和利時(shí)電機(jī)技術(shù)有限公司市場總監(jiān)、總經(jīng)理助理董輝,，中國航天科工集團(tuán)海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司副總經(jīng)理,、研究員楊宏，中國科學(xué)院自動(dòng)化研究所研究員常紅星,，中航科工智繪航空科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)钌畚呐c主旨嘉賓一同參與了座談交流,。嘉賓們從科學(xué)家、企業(yè)家,、投資人和創(chuàng)業(yè)者的不同站位,，就無人系統(tǒng)行業(yè)目前的整體發(fā)展情況及成熟度，無人系統(tǒng)領(lǐng)域的企業(yè),、科研院所,、高校和科研院所與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的差異，機(jī)器人,、無人系統(tǒng)對人類就業(yè)的影響進(jìn)行了熱烈的交流與討論,。

蔡茂林教授在“火花寄語”中提到，當(dāng)無人技術(shù)迅猛發(fā)展對傳統(tǒng)行業(yè)升級和部分職業(yè)的替代成為一種必然,，需要各方面資源的匯聚與整合,，“火花青年思想會(huì)”搭建了無人系統(tǒng)各個(gè)領(lǐng)域人才碰撞思維,、交流技術(shù)的平臺，這僅僅是一個(gè)小小的篇章,。但也由此,，我們更清晰的看到，“無人時(shí)代”想要更好地服務(wù)人類,，需要民用,、軍用的深度融合，需要科研人員站在市場視野去深入研究,，需要企業(yè)研發(fā)人員站在無人行業(yè)發(fā)展的高度去不斷升級,，需要更多投資人關(guān)注支持這一領(lǐng)域，需要政府部門的不斷完善相關(guān)政策,，更需要青年人勇于面對時(shí)代帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。

作為2018全國“雙創(chuàng)周”北京會(huì)場的重點(diǎn)項(xiàng)目，以及北京團(tuán)市委搭建產(chǎn)學(xué)研交流平臺的重要品牌,，本期“火花青年科學(xué)思想會(huì)”吸引了大量業(yè)內(nèi)人士以及科學(xué)愛好者們的關(guān)注,。