新華社上海11月7日電 題：中國商飛：中國“新翼”飛向世界

新華社記者賈遠(yuǎn)琨

10年前,，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海成立,。從這一天起,，一次自主創(chuàng)新,、對接世界,、面向市場的民機(jī)研制、試驗(yàn),、運(yùn)營新征程開啟,。10年來，新支線飛機(jī)ARJ21交付運(yùn)營飛入百姓生活,，大型客機(jī)C919一展雄姿首飛成功，中俄合作CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)進(jìn)入初步設(shè)計階段。三大型號,，數(shù)次“大考”,，中國民機(jī)的每一步都走得扎實(shí)有力，國外訂單紛至沓來,。中國“新翼”雖羽翼未豐,，但正以昂揚(yáng)的姿態(tài)飛向世界。

風(fēng)雨兼程初心不改

2018年5月11日,，中國商飛公司在上海浦東的祝橋基地舉行了一個簡單卻隆重的儀式：國產(chǎn)大型客機(jī)C919的首飛機(jī)長和副駕駛向運(yùn)十飛機(jī)的首飛機(jī)長和副駕駛獻(xiàn)花,。這一天，中國商飛公司成立10周年,，距離運(yùn)十飛機(jī)首飛已經(jīng)過去38年,。

回憶起運(yùn)十首飛成功的時刻，國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)咨詢委員會委員,、ARJ21飛機(jī)原總設(shè)計師吳興世印象深刻：運(yùn)十是我國首次研制的大型噴氣式客機(jī),，它曾七上青藏高原，飛越祖國的高山,、湖泊,，給中國人帶來何等的驕傲和榮耀。

曾經(jīng)參與過運(yùn)十項(xiàng)目的航空人——原上海飛機(jī)設(shè)計研究所副所長楊作利感慨道：“運(yùn)十飛機(jī)鑄就了中國國產(chǎn)大飛機(jī)的奮斗精神,，那就是不怕困難,、自力更生、艱苦奮斗,、敢于攻關(guān),、敢啃硬骨頭?！?/p>

這種“永不放棄”的精神被鐫刻在石碑上,，矗立在祝橋基地的運(yùn)十飛機(jī)前，更深深地刻在中國民機(jī)人的心里,。

自中國商飛公司成立后,，中國民機(jī)研制進(jìn)入快車道，從“大型客機(jī)”研制到“商用飛機(jī)”研制的轉(zhuǎn)變,，不只體現(xiàn)在字面上,，而是從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)路徑以及市場探索全方位的提升,。

10年來,，ARJ21新支線飛機(jī)走完了噴氣客機(jī)設(shè)計、試制,、試驗(yàn),、試飛,、批產(chǎn)、交付,、運(yùn)營的全過程,，目前有七架ARJ21飛機(jī)在成都航空服役載客運(yùn)營，安全載客逾14萬人次,。C919大型客機(jī)完成立項(xiàng)論證,、可行性論證、總體方案定義,、初步設(shè)計,、詳細(xì)設(shè)計、全面試制……兩架C919飛機(jī)完成遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)場,，進(jìn)入試飛取證階段,。中俄合作CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)進(jìn)入初步設(shè)計階段，備受世界矚目,。

百折不撓完成“大考”

2008年,，ARJ21新支線飛機(jī)在上海成功首飛，設(shè)計師,、工程師,、試飛團(tuán)隊歡欣鼓舞，認(rèn)為ARJ21距離交付市場應(yīng)該不遠(yuǎn)了,，而他們想不到的是,，首飛僅僅是萬里長征的第一步。

飛機(jī)交付運(yùn)營前首先需要通過民航管理部門的適航認(rèn)證,。適航取證,，這對于當(dāng)時的中國商飛來說幾乎是空白。

從此,，ARJ21踏上了適航取證的漫漫征途，這一飛就是6年,，高溫,、高寒、大側(cè)風(fēng),、自然結(jié)冰……適航取證就是讓飛機(jī)經(jīng)受“極限挑戰(zhàn)”,，驗(yàn)證飛機(jī)的性能。別說實(shí)驗(yàn)科目,，連實(shí)驗(yàn)的方法,、工具都要從頭摸索，真正是從零開始,。為了捕捉到符合要求的結(jié)冰天氣,，ARJ21甚至遠(yuǎn)赴加拿大,，完成自然結(jié)冰試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行,。

10年之后,，國產(chǎn)大型客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場成功首飛，ARJ21走過的路,，C919同樣要走，大型客機(jī)的適航取證科目要求更高,，但中國民機(jī)適航取證已經(jīng)邁出了堅實(shí)的第一步,，C919會以過硬的“本領(lǐng)”向藍(lán)天證明。

已經(jīng)交付市場的ARJ21正在接受市場的考驗(yàn),，乘坐是否舒適,、飛機(jī)是否省油、飛機(jī)與地面銜接是否順暢,、飛行員與飛機(jī)磨合得怎樣……要成為企業(yè)青睞,、旅客喜愛的飛機(jī)，國產(chǎn)客機(jī)不斷梳理難點(diǎn),、痛點(diǎn),，并逐個擊破。

從研制到試驗(yàn),，再到運(yùn)營,、維護(hù)，中國商飛完成數(shù)次“大考”,，也逐漸提高了市場認(rèn)知度,，國外訂單紛至沓來。國產(chǎn)大型客機(jī)C919目前擁有國內(nèi)外用戶28家,，訂單總數(shù)達(dá)815架,。ARJ21新支線客機(jī)先后取得型號合格證（TC）和生產(chǎn)合格證（PC），當(dāng)前擁有23家客戶498架訂單,。

全球合作自主創(chuàng)新

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下,，小到一支牙刷大到一架飛機(jī)都離不開全球合作，全球合作與自主創(chuàng)新是否矛盾,？一段時間里,，國產(chǎn)大型客機(jī)是“中國制造”還是“中國組裝”的爭論引起關(guān)注。

中國商飛在成立之初就明確走“中國設(shè)計,、系統(tǒng)集成,、全球招標(biāo)，逐步提升國產(chǎn)化”的技術(shù)路線,，在此思路下研制出的C919大型客機(jī)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán),，并集納全球之智,，在全球范圍內(nèi)選用了最適合的配套設(shè)備。

全球合作和自主創(chuàng)新猶如鳥的雙翼,，缺一不可,。自主設(shè)計意味著掌握了飛機(jī)型號的主導(dǎo)權(quán)。C919從總體設(shè)計,、氣動布局,、系統(tǒng)集成到總裝制造都由中國商飛自主完成，客機(jī)主要部分,，如機(jī)身,、機(jī)翼、尾翼,、發(fā)動機(jī),、起落架的布局、座位,、航程,、電源、航電系統(tǒng)等由中國商飛自己設(shè)計,，來自全球的供應(yīng)商需照單完成,。

保持一定的開放度、與全世界的同行開展有益交流的同時,，國產(chǎn)大型客機(jī)研制也帶動國內(nèi)民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,，攻克了諸多技術(shù)難關(guān)。

10年走來,，中國商飛打造了一支信念堅定,、甘于奉獻(xiàn)、勇于攻關(guān),、能打硬仗,、具有國際視野的商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)人才隊伍，從組建時的3800多人到現(xiàn)在的11000多人,，形成了一支涵蓋商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條各專業(yè)門類的人才隊伍,，他們?yōu)槲覈娇展I(yè)面向未來、持續(xù)發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ),。