為隆重慶祝改革開放40周年,，由北京市委宣傳部、市直機(jī)關(guān)工委,、市委教育工委,、市委講師團(tuán)主辦，千龍網(wǎng),、宣講家網(wǎng),、北京新媒體集團(tuán)承辦的“將改革開放進(jìn)行到底”系列論壇第二場(chǎng)，于11月22日上午9時(shí)在北京電視臺(tái)演播大廳舉辦,。圖為論壇現(xiàn)場(chǎng)（圖片來源：tuku.qianlong.com）,。千龍網(wǎng)記者宋鵬飛攝

為隆重慶祝改革開放40周年,，由北京市委宣傳部、市直機(jī)關(guān)工委,、市委教育工委,、市委講師團(tuán)主辦，千龍網(wǎng),、宣講家網(wǎng),、北京新媒體集團(tuán)承辦的“將改革開放進(jìn)行到底”系列論壇第二場(chǎng)，于11月22日上午9時(shí)在北京電視臺(tái)演播大廳舉辦,。圖為北京市交通委員會(huì)副主任容軍在臺(tái)上宣講（圖片來源：tuku.qianlong.com）,。千龍網(wǎng)記者宋鵬飛攝

千龍網(wǎng)北京11月22日訊（記者查甜甜）到2017年，公交車數(shù)量達(dá)2.85萬輛,，增長(zhǎng)10倍,；新中國(guó)興建的第一個(gè)大型民航機(jī)場(chǎng)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量居全球第二,；地鐵日均客運(yùn)量達(dá)1035萬人次,，居世界首位……一組組數(shù)據(jù)，訴說著北京交通40年發(fā)展的新速度,。

“將改革開放進(jìn)行到底”第二場(chǎng)論壇22日在北京電視臺(tái)演播大廳舉辦,。北京市交通委員會(huì)副主任容軍走進(jìn)直播間暢談40年來，北京市交通改革發(fā)展的系列成就,，并與網(wǎng)民“零距離”在線互動(dòng),。

容軍表示，改革開放40年,，北京交通的體制機(jī)制,、市場(chǎng)體系、服務(wù)水平,、監(jiān)管模式,、治理能力發(fā)生了廣泛而深刻的變革。

1992年北京二環(huán)路建成,，成為中國(guó)第一條全封閉,、全立交、沒有紅綠燈的城市快速環(huán)路,，今年8月,，首都地區(qū)環(huán)線高速公路實(shí)現(xiàn)全線通車。

“環(huán)形加放射狀,、高效運(yùn)行的高速路和快速路網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)形成,。”容軍介紹,，截至2017年底,，北京全市城市道路里程6359公里,、高速公路通車?yán)锍?013公里、公路總里程達(dá)到22226公里,。

同時(shí),，與之相匹配的道路養(yǎng)護(hù)能力也在不斷提升。容軍舉例,，2015年,，社會(huì)交通極其繁忙的三元橋啟動(dòng)大修工程，在國(guó)內(nèi)城市橋梁中首次采用“千噸級(jí)馱運(yùn)架一體機(jī)”工法,，僅封閉交通43小時(shí)即完成整個(gè)斷面置換,，就位精度達(dá)到毫米級(jí)，創(chuàng)造了新的“中國(guó)速度”,。

“改革開放前,，北京僅建成23.6公里地鐵?！比蒈娊榻B北京公共交通改革前后的變化,，到2017年底，全市共有地鐵運(yùn)營(yíng)線路22條,、運(yùn)營(yíng)里程608公里，高峰時(shí)段最短發(fā)車間隔降至2分鐘以內(nèi),，日均客運(yùn)量達(dá)到1035萬人次,，居世界首位。

與此同時(shí),，公交車也在成倍數(shù)增長(zhǎng),。1978年，全市擁有公共電汽車2627輛,，容量小,、動(dòng)力性差、舒適性差且排放污染嚴(yán)重,。到2017年,，全市公共電汽車數(shù)量已達(dá)2.85萬輛，增長(zhǎng)了10倍,。不論是車的數(shù)量,、運(yùn)營(yíng)線路還是清潔能源車所占比例，都是世界上最多的城市,。

1978年至1985年,，北京交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程開始起步，進(jìn)入21世紀(jì),，機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)了前所未有的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭,，北京進(jìn)入了汽車化社會(huì),，2018年機(jī)動(dòng)車保有量突破600萬輛。城市交通在迅猛膨脹的小汽車需求壓力下,，不可避免地出現(xiàn)了交通擁堵,。

“特大型城市交通擁堵治理是一個(gè)世界性難題。隨著北京人口和機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng),，我們也不得不正面這一難題,。”針對(duì)網(wǎng)民提出的擁堵這一熱點(diǎn)話題,，容軍直言,，今年以來，治理思路由“以車為本”向“以人為本”轉(zhuǎn)變,，瞄準(zhǔn)“擁堵點(diǎn)段,、公交線網(wǎng)、路面停車”三大痛點(diǎn),，以“控制需求,、優(yōu)化供給、加強(qiáng)治理”為基本路徑持續(xù)用力,。

“通過實(shí)施小客車數(shù)量調(diào)控,、機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行等需求管理政策，有效降低小客車增長(zhǎng)速度和使用強(qiáng)度,，年增速由2010年的24.3%降至2017年的2.2%,，道路交通指數(shù)由2007年的7.5降至5.5左右，擁堵加劇的勢(shì)頭得到遏制,?！比蒈姳硎荆乱徊綄?yōu)化為能夠反映各種交通方式的綜合出行指數(shù),，引導(dǎo)市民以公交出行為優(yōu)先,、以綠色出行為時(shí)尚。

此外,，首都鐵路民航運(yùn)輸能力也達(dá)領(lǐng)先水平,，據(jù)悉，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為新中國(guó)興建的第一個(gè)大型民航機(jī)場(chǎng),，改革開放以來發(fā)生了翻天覆地的變化,，到2017年旅客吞吐量全球第二的大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。2017年共起降航班597259架次,；進(jìn)出港旅客9578萬人次,，比1978年的103萬人次增長(zhǎng)了90多倍。

“過去40年，是首都交通發(fā)展砥礪奮進(jìn),、極不平凡的40年,。”容軍表示,，當(dāng)前,，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，北京交通也將奮力開創(chuàng)發(fā)展新篇章,，建設(shè)好“首善交通”,。