原標(biāo)題：這里的鐵路70年變化，大到超乎你想象

從人均鐵路只有半根香煙長度

到長三角營業(yè)里程突破1萬公里大關(guān)

高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋上海,、江蘇,、浙江、安徽

三省一市34個地級以上城市

長三角鐵路密布,、高鐵成網(wǎng)

一窮二白人均鐵路半根香煙的長度

1949年底,，我國鐵路營業(yè)里程2.181萬公里，人均算下來只有“半根香煙”的長度,。而當(dāng)時上海鐵路局管內(nèi)的營業(yè)鐵路僅僅1400多公里,，滬寧、津浦,、滬杭,、浙贛、杭甬,、江南（寧蕪）,、淮南等幾條單線，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低,，設(shè)備簡陋,。

從1949年至1975年這26年間,，上海局管轄的營業(yè)里程增加了1000余公里,。

1978年，改革開放的號角在神州大地吹響,，長三角鐵路建設(shè)翻開新的一頁,。管內(nèi)線路除津浦、滬寧,、滬杭,、浙贛等干線均改造成雙線外，又新建皖贛,、京九,、新長、寧啟等新線,。

高鐵成網(wǎng)覆蓋三省一市34個城市

上世紀(jì)八九十年代,，長三角鐵路網(wǎng)日益改觀，新線,、新站雨后春筍般涌現(xiàn),，干線復(fù)線相繼建成。放眼華東鐵路,，南京,、蕪湖等長江大橋飛架南北，天塹變通途,；上海,、南京、杭州,、合肥等新建改建車站,，站房新穎，設(shè)施先進(jìn),；夕發(fā)朝至的一站直達(dá)特快旅客列車成為京滬等干線亮麗的風(fēng)景線,。

2004年,，長三角鐵路網(wǎng)建設(shè)再次迎來了一個大規(guī)模,、高標(biāo)準(zhǔn)、又好又快發(fā)展的機(jī)遇期,。

2008年4月18日,，這是一個值得被永遠(yuǎn)記住的歷史時刻,。全長166公里、時速250公里的長三角第一條高鐵——合寧高鐵開通運(yùn)營,。合肥至南京列車運(yùn)行時間由原來的4小時縮短至1小時,。安徽也從這一刻起加快了融入長三角的進(jìn)程。

那一道在鋼軌上遒勁有力的飛白,，僅僅是長三角高鐵網(wǎng)建設(shè)鴻篇巨制的起筆,。

在隨后的10年間,，長三角鐵路建設(shè)持續(xù)發(fā)力。截至2018年底,，長三角鐵路營業(yè)里程達(dá)到10560公里,，其中，高鐵線達(dá)4171公里,，覆蓋滬蘇浙皖三省一市34個地級以上城市,。

建設(shè)提速助力長三角一體化發(fā)展

交通強(qiáng)國,、鐵路先行。今年,，長三角鐵路建設(shè)仍如火如荼,，全年計劃投產(chǎn)新線996公里，其中高鐵757公里,，計劃開工項目4個,。

郭潤滋攝

今年以來,，長三角鐵路建設(shè)捷報頻傳，振奮人心,。1月5日,，寧啟鐵路南通至啟東段正式開通運(yùn)營。2月26日,，商合杭鐵路正式鋪軌,。5月10日，世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋主纜架設(shè)完成,，標(biāo)志著連鎮(zhèn)鐵路控制性工程建設(shè)取得重大階段性成果,。

日益發(fā)達(dá)完善的高鐵網(wǎng),，就像四通八達(dá)的血管,，將長三角城市群逐漸融為一體，中心城市之間形成了“1小時,、2小時生活圈”,。動車組列車“公交化”開行，更是讓“同城效應(yīng)”“雙城生活”成為現(xiàn)實(shí),。

來源：上海鐵路局