——踐行自由貿(mào)易理念,，實(shí)現(xiàn)互利共贏,，做規(guī)則的堅(jiān)定維護(hù)者,。

加入世貿(mào)組織之初，中國(guó)就深刻認(rèn)識(shí)到：市場(chǎng)開(kāi)放不是零和博弈,，需要在競(jìng)爭(zhēng)中互相促進(jìn),。

中國(guó)不斷完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，全面加強(qiáng)同多邊貿(mào)易規(guī)則的對(duì)接,，切實(shí)履行貨物和服務(wù)開(kāi)放承諾,，強(qiáng)化知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，對(duì)外開(kāi)放政策的穩(wěn)定性,、透明度,、可預(yù)見(jiàn)性顯著提高。

加入世貿(mào)組織之初，中國(guó)諸多行業(yè)和企業(yè)都曾面臨“狼來(lái)了”的焦慮,。此后,，中國(guó)企業(yè)主動(dòng)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,，積極參與全球價(jià)值鏈,，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升，為多邊貿(mào)易體制有效運(yùn)轉(zhuǎn)作出了積極貢獻(xiàn),。

比如汽車行業(yè),，中國(guó)汽車工業(yè)起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱,，無(wú)論是質(zhì)量還是價(jià)格都缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而按照承諾,，2006年7月1日過(guò)渡期結(jié)束后,，整車最高關(guān)稅稅率從“入世”前的100%降至25%。汽車業(yè)不得不直面價(jià)格,、市場(chǎng)方面的巨大沖擊,。以排量在1.5L至3L的乘用車為例，2001年至2017年進(jìn)口額從8.9億美元增至379.1億美元,。但是,，中國(guó)汽車業(yè)沒(méi)有怨天尤人，而是苦練內(nèi)功,、強(qiáng)筋健骨,，如今已發(fā)展成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。

——推動(dòng)更高水平開(kāi)放,，主動(dòng)有所作為,，做促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重要貢獻(xiàn)者。

從加入世貿(mào)組織到共建“一帶一路”,，中國(guó)開(kāi)闊胸襟,、擁抱世界，為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展,、增加全球民眾福祉作出了重大貢獻(xiàn),，成為世界經(jīng)濟(jì)的主要穩(wěn)定器和動(dòng)力源。

加入世貿(mào)組織后,，在開(kāi)放,、透明、包容,、非歧視的多邊貿(mào)易體制下,，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展，惠及近14億中國(guó)人民，也惠及世界各國(guó)人民,。從2005年中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額首次超過(guò)10萬(wàn)億元,，到2018年超過(guò)30萬(wàn)億元。中國(guó)已成為全球貨物貿(mào)易第一大國(guó),。2018年,，我國(guó)進(jìn)出口總額比2017年凈增加5159億美元，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過(guò)2001年我國(guó)加入世貿(mào)組織時(shí)全年的進(jìn)出口總額,。