原標題：一箭三星！我國成功發(fā)射捷龍一號運載火箭

捷龍一號首飛成功丨“國家隊”正式進軍商業(yè)航天：這是一場關于夢想的“自我革命”

今天（8月17日）中午12時11分,，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射捷龍一號運載火箭,，以“一箭三星”方式，順利將三顆衛(wèi)星送入預定軌道,。這是由中國航天“國家隊”首次采用純商業(yè)化模式執(zhí)行的商業(yè)航天發(fā)射,，拉開了我國商業(yè)航天領域的新篇章。

什么是純商業(yè)化模式的商業(yè)航天發(fā)射？

捷龍一號的純商業(yè)化模式主要包括兩點：

1.研制經費的來源,，不是用國家投入,，而是面向社會資本融資，開展研制,。

2.引入了社會資源參與配套,。采用競爭性采購打破原有的計劃性采購。

在過去,，承擔國家航天發(fā)射型號上的配套設備,，全部是由航天系統(tǒng)內成熟的配套單位完成的。而所謂商業(yè)化,，就是要打開市場,，讓更多民間單位參與進來，以競爭的方式,，選出其中價格最優(yōu)的和性能最好的,，在控制成本的同時保證火箭的可靠性。

“國家隊”進軍商業(yè)航天：能力依舊是金標準

中國航天科技集團運載火箭技術研究院,，見證了我國長征系列運載火箭發(fā)展的每一步,。從一箭一星到一箭多星，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船和月球探測器,，從現(xiàn)役運載火箭到新一代運載火箭,。

△捷龍一號

今天（8月17日）,，當它進軍商業(yè)航天的全新舞臺時,，依然帶著中國航天的“金標準”。作為我國固體火箭中體積最?。ㄈL約19.5米,，直徑1.2米）、重量最輕（起飛重量約23.1噸）的火箭,，捷龍一號卻擁有著我國固體運載火箭中最高的運載效率,。

△捷龍一號

同時，它還具備“兩高兩快”,，即“高性價比,、高可靠性；快履約,、快發(fā)射”的特點,。通過大規(guī)模組批生產，可以縮短發(fā)射服務履約周期,，與用戶簽約后6個月即可出廠,。通過優(yōu)化發(fā)射準備流程，可縮短發(fā)射準備時間,，運抵發(fā)射場后24小時內可快速發(fā)射,。所以指標都名列前茅。

“國家隊”進軍商業(yè)航天：給自己一個大膽創(chuàng)新的舞臺

航天有多少容錯空間,？這個問題放在過去,，對這支“國家隊”來說答案是零。他們代表著中國航天,，代表著只有百分之百才算成功,。他們在研制中要采用最可靠、最成熟的技術,，和“多冗余”,，也就是多備份的設計思路。

而商業(yè)航天,，給了他們一次試錯的機會,。這群平均年齡只有31歲的年輕人，決定大展拳腳,。

于是在捷龍一號上,，我們能看到很多技術上的創(chuàng)新嘗試,，還有一些膽大心細的特別設計,。

△捷龍一號示意圖

捷龍一號的控制結構是通過固定噴管將四個固體發(fā)動機直接串聯(lián)起來的,，“簡單粗暴”,。

而傳統(tǒng)的運載火箭各級發(fā)動機之間的設計要復雜得多，一般會采用擺動噴管或者燃氣舵等多套控制機構,，來進行發(fā)動機的姿態(tài)調整,。

對比下來，捷龍一號極大的簡化了控制機構的設計,，也就大大降低了火箭本身的自重,，進而提高運載效率,，降低成本。

除了像這樣技術上大刀闊斧的嘗試外,，捷龍一號的研制人員還展現(xiàn)了極其“細心”的一面,。他們在關心衛(wèi)星飛得高不高的同時，還關心起來它飛得“累不累”,。

△一般衛(wèi)星會安裝在火箭頂部整流罩內

△捷龍一號衛(wèi)星安裝位置

過去,，衛(wèi)星都會放在火箭頂部的整流罩內,，由于整流罩是逐漸收縮的，因此衛(wèi)星也無法擁有一個完整的圓柱狀的空間,。而捷龍一號選擇將衛(wèi)星放在了三,、四級發(fā)動機中間，從而給衛(wèi)星提供了一個直徑1.1米,，長度1.5米寬敞的安裝空間,，讓它們在火箭里住得更加舒服。

△膽大心細的研制團隊

未來,，當這些創(chuàng)新的技術越來越成熟，就可以應用在國家重點型號上,，讓商業(yè)航天助力中國航天,。

“國家隊”進軍商業(yè)航天：這是一場關于夢想的“自我革命”

在捷龍一號首飛成功之前，我國已經有過三次民營企業(yè)的入軌發(fā)射嘗試,。其中兩次失敗,，一次成功。相比較而言,，背靠中國運載火箭技術研究院的捷龍一號,，技術上的優(yōu)勢顯而易見。

也正因如此,，“國家隊”參與商業(yè)航天是否會造成市場壟斷,，也成了一個爭論的焦點。作為擁有成熟技術的中國航天“國家隊”,，究竟為什么會選擇進入商業(yè)航天領域,？

“其實我們做商業(yè)航天最大的作用是一種自我革命，一種自我的創(chuàng)新,。我們這支隊伍非常年輕,，平均年齡只有31歲。這支新生力量在創(chuàng)新的過程當中得到了豐富的實踐,，一定是能夠用于它的后續(xù)的工作當中,，去激發(fā)他進一步創(chuàng)新的動力,。”這是中國火箭公司副總工程師李少寧給出的答案,。他相信這場自我革命,，對整個中國航天的事業(yè)發(fā)展是非常有益的。

“我們這群人,，是有航天夢想的,。我們想把新的想法變成現(xiàn)實?！边@是“捷龍一號”的技術負責人龔旻給出的答案,。他相信，商業(yè)航天會給更多有創(chuàng)造力的航天人一個發(fā)揮的舞臺,。

外人覺得他們占據(jù)了太多先天優(yōu)勢,，他們自己卻覺得從體制內走出來的路要比正常企業(yè)來得慢,。

“我們在很多方面也要向民企去學習，管理上的,，融資上的等等各方面,。”一個帶有競爭,，也更加有活力的中國商業(yè)航天市場,，才剛剛開始。（央視記者崔霞王世玉陶嘉樹李廈/東風電視臺孔祥鵬劉倩倩蔡文婷）