光明網(wǎng)記者季春紅趙宇豪

編者按：在青藏高原唐古拉山口北麓,，駐守著一支特殊的隊伍，他們常年穿越在海拔5000多米,，在常人呼吸都困難的高寒缺氧地帶,，頂著風雪，披星戴月,，數(shù)年如一日,，像愛護自己的眼睛一樣守護著進藏鐵路的安全。惡劣的氣候條件,，加上常年室外執(zhí)勤,，一些同志患上不同程度的高原疾病，有的甚至犧牲在工作崗位上,。即便是這樣他們依然選擇了堅守,，在他們的眼里這條路是黨和政府送給藏族同胞的特殊禮物,，承載著家鄉(xiāng)發(fā)展的希望。

圖為一名護路隊員在風雪中向飛馳的列車敬禮。護路隊提供

唐古拉山是青藏鐵路穿越海拔最高（平均海拔5072米）,，區(qū)間運行條件比較復雜的地方,，被譽為世界鐵路第一高站。在藏語中,，唐古拉山被稱作“高原上的山嶺”,，蒙語中意為"雄鷹飛不過去的高山"，是青藏高原中部的一條近東西走向的山脈,，也是西藏地區(qū)連接青海的北大門,。高寒缺氧、氣候惡劣是這里最典型的特征,，即使夏天,，也會經(jīng)常出現(xiàn)寒風刺骨，大雪封路的景象,。有人說,，唐古拉山是一枚英雄才可以懸掛的勛章。在這里,，有那么一群人,，長年風餐露宿，數(shù)年如一日,，在海拔5000多米的“生命禁區(qū)”,，用青春和熱血譜寫了一曲牢記使命、守衛(wèi)“天路”的動人贊歌,。

苦練硬功夫駐守“天路”保安全

早晨7點多（因為時差,，相當于北京時間5點多），三聲急促而又響亮的起床哨后,，青藏鐵路安多段通天河護路大隊的營房內(nèi)頓時熱鬧了起來,。幾十名駐守在此的護路隊員魚貫而出，快速在隊部廣場整齊列隊,。剎時,，富有節(jié)奏的跑步聲，洪亮的“擒敵”訓練廝殺聲響徹在營房上空,。新的一天,，他們不僅要在這了完成多個科目訓練，還要趕赴多個執(zhí)勤“哨位”，并通過摩托車和步行等方式在鐵路沿線開展巡邏,。這些大多數(shù)來自藏族牧民家庭的隊員,，一舉一動儼然像一個個威武的士兵。通天河大隊教導員旺慶告訴記者,，通過半軍事化管理和訓練是護路隊的一大特點,。在這里每一個護路隊員都生龍活虎，半軍事化管理與訓練不僅練就了他們一身的硬功夫,，樹立了軍人的意識和形象,，更堅定了他們守護“天路”安全的信心。

圖為護路隊員全幅武裝開展鐵路沿線巡邏。季春紅攝

安多縣通天河護路大隊的轄區(qū)位于唐古拉山口北麓,，轄區(qū)內(nèi)40多公里路段海拔均在5000米以上,，年均氣溫不到0攝氏度,，是青藏鐵路全線條件最艱苦,、氣候最惡劣的路段。全年有10個月風雪漫天,、嚴寒刺骨,，廣袤的草原常年被冰雪覆蓋；冰雹,、碎冰漫天飛舞,、8級大風常年不斷；有時能見度甚至不到2米,，這里被稱為不適宜人類居住的“生命禁區(qū)”,。令人驚嘆的是，護路隊員們正是在這樣艱苦的自然條件下,，風雨無阻地完成了護路任務,，十年來從未發(fā)生任何危安案件。

“建設青藏鐵路是西藏幾代人的夢想,，通車這些年給家鄉(xiāng)帶來了很大變化,，是幫助我們過上好日子的運輸大通道。鐵路安全了,，家鄉(xiāng)才能跟著發(fā)展起來,。這樣的感受在護路隊工作的時間越長越發(fā)地強烈！”已經(jīng)在護路隊工作13年的歐普（藏族）在談到自己的工作時語氣肯定地說,。

圖為隊員們在進行擒敵對打訓練，提升護路執(zhí)勤戰(zhàn)斗力,。季春紅攝

歐普說,，在這里工作冬天是最難熬的一段時間！長達半年多的“冬天”,，隊員們要穿好幾條棉褲御寒,，臃腫得腿都沒法彎曲，感覺像穿了太空服一樣,。因為氣候寒冷,，每一次外出巡邏回到營區(qū)，帽子,、眉毛,、嘴唇上都結(jié)滿了厚厚的冰霜。除此以外,，隊員們還要在零下十幾度的冰雪天氣里對損壞的柵欄進行維修,，由于天氣寒冷，穿戴手套不方便,，只能光著雙手維修柵欄,，手被鐵絲劃破，出現(xiàn)凍瘡都是“家常便飯”,。這里的工作雖然很艱苦,，但每當聽到一列列轟鳴的列車從自己守護的路段安全駛過，心里就有一種特別的榮耀感,。

克服高寒缺氧高海拔工作高要求

不管刮風還是下雪,，向著飛馳的火車敬禮是護路隊員送給進藏班列和旅客的最高禮遇，每當夜幕降臨的時候,，隊員們也會通過“燈光”的閃爍向車輛示意,。記者了解到，在青藏鐵路沿線上,，每隔一兩公里就有一個執(zhí)勤點,，他們在冰雪覆蓋的崇山峻嶺之間，筑起了一道安全防護體系,。

在海拔5000多米的室外執(zhí)勤,，高寒和缺氧是對護路隊員生理極限最大考驗。有數(shù)據(jù)顯示,，這里的氧量最高值只有海平面的50%,，最低時甚至不足40%。盡管如此,，護路隊員們每天都要穿越這片“生命禁區(qū)”,，背著一袋口糧，扛著一把鐵鍬、帶著一卷粗鐵絲等多種工具,，負重20公斤左右,，全副武裝在自己守護范圍內(nèi)徒步巡邏。按照要求,，隊員們每天往返巡護線至少10次,，行程20余公里，遇到冰雪等特殊天氣時還要增加巡護頻次,，加大對各類安全隱的患監(jiān)控和排除,。護路隊員們經(jīng)常需要頂著似刀的寒風對損壞柵欄進行維修。

圖為護路隊員在通天河鐵路橋下徒步巡邏。季春紅攝

除了特殊天氣,，牛羊,、野生動物的入侵也是引發(fā)鐵路完全隱患的重要因素。通天河護路大隊副書記,、副支隊長次仁桑珠告訴記者,，有些時候牛羊、野生動物會爬上鐵路護坡進入軌道區(qū)吃草,，不但損壞鐵路護坡,，更嚴重的是阻擋在火車行進路上，若處理不夠及時很容發(fā)生火車碰撞事故,，造成嚴重的鐵路交通安全事故。在這里,，有多位護路隊員驅(qū)趕過牦牛避免火車碰撞的危險,。

在唐古拉山守護青藏鐵路，除了戰(zhàn)嚴寒克缺氧就是要與冰雪同伴,，把自己鍛煉成抗“擊打”能力超強的冰雪戰(zhàn)士,。每年春節(jié)、藏歷新年前后,，那曲很多地方都會下暴雪,，個別地方積雪厚度甚至超過50厘米。2011年春節(jié)期間,，夜降大雪,，整個鐵路沿線被大雪逐漸覆蓋。為了排除險情確保鐵路暢通,，隊員們在零下30度的天氣里,，頂著風雪在極度嚴寒的深夜，整夜巡回在鐵路沿線上不停清掃積雪，很多剛下班的隊員還未來得及休息,，又立馬投入到抗擊風雪的工作中,。次仁桑珠說，雪后的唐古拉山,，夜里的風就像削骨的刀子一樣,，即使包裹著厚實的羊皮襖，也擋不住寒風的肆虐,。由于天氣寒冷,，稍不留神隊員們的鞋子就會因凍粘連在鐵軌上。應對極端天氣,，處理突發(fā)事件,，不僅再一次考驗了青藏鐵路護路隊的整體戰(zhàn)斗力和凝聚力，更體現(xiàn)出每個隊員高海拔高要求的責任意識和使命擔當,。

黨旗插在支隊國旗飄在哨位

在青藏鐵路護路隊的每一個執(zhí)勤哨位上,，都懸掛著鮮艷的五星紅旗，他們飄揚在蜿蜒盤旋的鐵路沿線沿線上,，成為青藏高原上一道靚麗的風景線,。在鐵路沿線的執(zhí)勤點懸掛國旗不僅寄托著藏區(qū)人民對偉大祖國的感恩之情，更代表著守護青藏鐵路這份工作的神圣職責,。

安多縣委書記熊川在接受記者采訪時說,，2006年7月1日，青藏鐵路正式通車,，結(jié)束了西藏不通火車的歷史,。它的建成拉近了西藏與祖國內(nèi)地的時空聯(lián)系，促進了西藏經(jīng)濟快速發(fā)展,，它是一條幫助藏族同胞過上好日子的“幸福路”,，是一條幫助藏族同胞解決就業(yè)，促進增收的“扶貧路”,，是一條促進民族發(fā)展與文化融合的“團結(jié)路”,、更是一條實現(xiàn)區(qū)內(nèi)區(qū)外協(xié)同發(fā)展，承載民族復興大業(yè)的“發(fā)展路”,，全力守護好進藏鐵路大動脈的運行安全是安多人民首要的任務,。

圖為一輛滿載貨物的進藏列車從通天河護路段安全駛過,。季春紅攝

在高寒缺氧人正常呼吸都很困難的地方執(zhí)勤，不僅要有健康的體魄,，更要有堅強的意志和堅定的信念作支撐,。把黨組織建在基層,，把黨旗插在支隊，讓黨員在守路護路工作中率先垂范,，幫助隊員排憂解難通過實際行動影響身邊的人,，在隊員之間形成廣泛的價值認同感，凝聚了守路護路的共識,。這些做法不僅強化了隊員的團隊意識和責任意識,，提升了護路隊伍的整體政治素養(yǎng)和戰(zhàn)斗力，還涌現(xiàn)出一批入黨積極分子,。

除此以外,，黨員們還深入鐵路沿線的牧民群眾家庭幫助其實際問題，通過幫扶的方式鼓勵更多的人參與護路行動,。受此影響,，部分安多縣牧民群眾自發(fā)組織成立臨時護路小隊，每年定期與不定期自覺參與到護路工作中,。安多縣雁石坪鎮(zhèn)9村的巴多家的帳篷距離鐵路不到1公里,，每當火車路過時總能聽到悅耳的汽笛聲。巴多告訴記者,，青藏鐵路是黨和政府送給藏族同胞的特殊禮物,，他幫助我們過上了好日子，他的安全和我們每個人都有關系,，所以他和家里人這些年也都參加護路工作,。

熊川說，在以黨建統(tǒng)領,，半軍事化管理的護路隊,，每一個隊員都在以黨員和軍人的標準嚴格要求自己。一年365天,，他們冒著嚴寒,、頂著風雪，披星戴月守護“天路”,。常年風餐露宿在外，一些隊員患上了風濕病,，關節(jié)變形和疼痛時刻在折磨著,，有的同志因為高原反應甚至犧牲在這里，用生命堅守著“不忘初心,，牢記使命”的護路誓言,。

據(jù)不完全統(tǒng)計，十年來,，通天河護路大隊共累計排查化解各類安全隱患超過5700起,。先后多次被評為區(qū),、地、縣三級鐵路聯(lián)防“先進集體”,，2015年被評為“第十一屆西藏青年五四獎章”集體獎,，2016年被評為“全國先進基層黨組織”。