交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基,。新中國(guó)成立以來(lái)的70年,，是交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷密集成網(wǎng)、綜合運(yùn)輸保障能力大幅提升的70年;是交通運(yùn)輸業(yè)不斷深化改革,、向高質(zhì)量目標(biāo)堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)的70年,。今天，《人民日?qǐng)?bào)》用四個(gè)版的篇幅,，對(duì)這一輝煌歷程進(jìn)行了全方位展示↓↓↓

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通須先行;民生得改善,，交通來(lái)開(kāi)路,。新中國(guó)成立70年來(lái)，我們以執(zhí)著篤定的意志,、大刀闊斧的魄力推動(dòng)交通事業(yè)大發(fā)展,，也因此收獲了經(jīng)濟(jì)社會(huì)闊步前行的澎湃動(dòng)力

1分鐘，“復(fù)興號(hào)”列車疾行5.8公里,，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎送1.5個(gè)航班,，快遞小哥收發(fā)9.6萬(wàn)件快遞。

24小時(shí),，約2000萬(wàn)人次乘坐網(wǎng)約車,，約1000萬(wàn)人次騎行共享單車，交通新業(yè)態(tài)在中國(guó)煥發(fā)蓬勃生機(jī);17趟中歐班列往返亞歐大陸,，68萬(wàn)箱國(guó)際集裝箱進(jìn)出各大港口,，繁忙物流讓中國(guó)與世界緊密相連。

365天,，高速公路新改建6000多公里,，高速鐵路增加4000多公里，縱橫九州的發(fā)達(dá)路網(wǎng)一年年舒展延伸,。

今日中國(guó),，交通基礎(chǔ)設(shè)施水平領(lǐng)先世界、人流物流繁忙程度舉世罕見(jiàn),。

撫今追昔,，方覺(jué)來(lái)路之多艱。

曾幾何時(shí),，峽谷天塹橫亙面前,，山鄉(xiāng)郊野閉塞難行，航道碼頭亟待整修;如今,，一架架世界級(jí)橋梁穿山越海,，一條條高速路農(nóng)村路四通八達(dá),，一座座現(xiàn)代化港口向海而立，“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道基本貫通,。

曾幾何時(shí),，長(zhǎng)久伴隨人們出行記憶的，是擁擠,、緩慢,、悶熱、一票難求的綠皮火車;如今,，一次春運(yùn)的鐵路發(fā)送量便達(dá)4億人次,，超一半旅客選乘高鐵動(dòng)車，短途出行有乘公交,、搭地鐵,、開(kāi)汽車、打出租等多樣化選擇,。

人們不禁感慨,，70年滄桑巨變中，交通領(lǐng)域可能是進(jìn)步最大,、變化最明顯的領(lǐng)域之一,。

一條條攀升的曲線見(jiàn)證著成長(zhǎng)軌跡：到2018年末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)13.2萬(wàn)公里,，比1949年增長(zhǎng)5倍;公路總里程達(dá)485萬(wàn)公里,，是1949年的60倍;定期航班航線達(dá)4945條，是1950年的412.1倍;沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)92.2億噸,，是1949年的1390.6倍……

一頂頂驕人的桂冠彰顯著非凡實(shí)力：高鐵營(yíng)業(yè)總里程達(dá)3萬(wàn)公里,，占全球2/3;高速公路里程達(dá)14.3萬(wàn)公里，高居世界第一;全球吞吐量前10的港口中,，我國(guó)占據(jù)7席;城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)4900公里,，又是世界第一。

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,，交通須先行;民生得改善,，交通來(lái)開(kāi)路。新中國(guó)成立70年來(lái),，中國(guó)以執(zhí)著篤定的意志,、大刀闊斧的魄力推動(dòng)交通事業(yè)大發(fā)展，也因此收獲了經(jīng)濟(jì)社會(huì)闊步前行的澎湃動(dòng)力,。

70年交通巨變,，挺起了泱泱大國(guó)的發(fā)展骨架，鋪就起經(jīng)濟(jì)騰飛的康莊大道,。

公路一通,，蔬菜瓜果放上了廣大市民的餐桌,，山鄉(xiāng)美景迎來(lái)了絡(luò)繹不絕的游客;鐵路一通，數(shù)以億噸的礦石煤炭,、琳瑯滿目的貨物商品在大江南北輾轉(zhuǎn)騰挪,、晝夜不停;航路一通，五湖四海的商賈賓朋紛紛云集華夏,，志向遠(yuǎn)大的中國(guó)企業(yè)昂首走向全球……“要致富,，先修路!”中國(guó)人將從實(shí)踐中來(lái)的樸素道理反復(fù)運(yùn)用到實(shí)踐中去，讓經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈越發(fā)強(qiáng)健,、越發(fā)通暢,。

70年交通巨變，改寫(xiě)了神州大地的時(shí)空格局,，裝點(diǎn)著億萬(wàn)人的精彩人生,。

天津居住、北京上班,、一日往返，交通的提速拉近了空間,、壓縮了時(shí)間,，把京津冀、長(zhǎng)三角等城市群變成了一座城;99.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn),、99.5%的建制村通上硬化路,，交通的普惠讓億萬(wàn)農(nóng)民告別“晴天一身土、雨天一身泥”,，迎來(lái)了“出門(mén)就有水泥路,、抬腳就能上客車”的好日子。方便,、快捷,、舒適、溫暖的出行體驗(yàn),，讓越來(lái)越多的中國(guó)人“說(shuō)走就走”,，愜意擁抱絢爛廣闊的世界。

70年交通巨變,，離不開(kāi)黨中央對(duì)交通建設(shè)的高度重視,。新中國(guó)成立之初，我國(guó)將交通作為恢復(fù)生產(chǎn),、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的先手棋;改革開(kāi)放后,，通過(guò)放開(kāi)市場(chǎng)、加強(qiáng)扶持,、創(chuàng)新機(jī)制等舉措,，交通基建突飛猛進(jìn),、跨越發(fā)展;特別是黨的十八大以來(lái)，以習(xí)近平同志為核心的黨中央著力補(bǔ)短板,、強(qiáng)筋骨,，一個(gè)覆蓋海陸空、聯(lián)通全世界的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系正呼之欲出,。

70年交通巨變,，背后有著一代代中國(guó)人的艱辛付出。從十萬(wàn)筑路大軍在世界屋脊建成川藏,、青藏公路,，到2013年西藏墨脫公路通車、全國(guó)實(shí)現(xiàn)縣縣通公路;從上世紀(jì)50年代舉全國(guó)之力“拿下”武漢長(zhǎng)江大橋,，到在新世紀(jì)將全球近一半新建大跨度橋梁收入囊中……建設(shè)者們逢山開(kāi)路,、遇水架橋，從追趕者躍升為領(lǐng)跑者,，把一個(gè)個(gè)“不可能”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越,。展望未來(lái),，70年交通巨變積淀下的寶貴經(jīng)驗(yàn)和充足底氣，將持續(xù)激勵(lì)我們銳意進(jìn)取,、奮力邁向交通強(qiáng)國(guó),！

青藏公路、青藏鐵路,、京滬高鐵,、港珠澳大橋、洋山港集裝箱碼頭……俯瞰神州大地,，縱貫山河的“超級(jí)工程”星羅棋布,，跨越天塹的“全球之最”此起彼伏。新中國(guó)成立70年來(lái),，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)了從“跟隨”到“領(lǐng)跑”的轉(zhuǎn)變,，成功躍升至世界先進(jìn)水平?！爸袊?guó)路”“中國(guó)橋”“中國(guó)港”,，一張張成色十足的“中國(guó)名片”讓國(guó)人滿懷自豪，也讓世人交口稱贊!

世界最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋

“中國(guó)跨度”鑄就豐碑港珠澳大橋施工場(chǎng)景,。

珠江口,，伶仃洋，海浪滾滾。遼闊洋面上,，一條蜿蜒盤(pán)旋的巨龍時(shí)而騰空,、時(shí)而入海，最終伸向?qū)Π?。這條巨龍,，就是震撼世界的超級(jí)工程——港珠澳大橋。它是目前全球總體跨度最長(zhǎng),、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng),、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是國(guó)際公認(rèn)的公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜,、施工難度最大,、工程規(guī)模最龐大的橋梁。

舉凡“超級(jí)工程”,，都要面對(duì)世所罕見(jiàn)的建設(shè)難度,。為使大橋通過(guò)伶仃洋海面，建設(shè)者需在海中先筑起兩座人工島,，再用長(zhǎng)6.7公里的沉管隧道將兩島連接起來(lái),。惟有這種“橋—隧—橋”的組合，才能越過(guò)55公里的驚人跨度,。這其中,，6.7公里的世界最長(zhǎng)海底沉管隧道是工程的關(guān)鍵。此前,，我國(guó)已有的沉管工程總共不到4公里，關(guān)鍵技術(shù)也一直掌握在別國(guó)手中,。

面對(duì)困難,，反復(fù)研究施工海域特征后，中國(guó)交建的項(xiàng)目人員決定采用“半剛性”的沉管新結(jié)構(gòu),，并依靠先進(jìn)的技術(shù)裝備,、高超的施工工藝，將每節(jié)重8噸的33節(jié)沉管隧道依次安放至幾十米深的海底,，最終實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”,。

一橋越滄海，天塹變通途,。2018年10月24日,，港珠澳大橋終于迎來(lái)建成通車的激動(dòng)時(shí)刻。海底深埋沉管隧道,、人工島快速成島,、海上裝配化橋梁、跨海集群工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……籌備建設(shè)10余年間，建設(shè)者們開(kāi)創(chuàng)性地攻克了一系列世界級(jí)難題,，鑄起一座人類工程建設(shè)史上的豐碑,。

港珠澳大橋的成功絕非偶然。這背后,，有綜合國(guó)力的蒸蒸日上,，有建設(shè)技術(shù)的整體躍升。蘇通大橋,、西堠門(mén)大橋,、杭州灣大橋、湘西矮寨特大懸索橋,、四川干海子特大橋……近年來(lái),，我國(guó)建造了全球近一半新建的大跨度橋梁，成為當(dāng)之無(wú)愧的世界橋梁強(qiáng)國(guó),，引得國(guó)際著名橋梁專家伊藤學(xué)發(fā)出這樣的贊嘆：“大跨度橋梁技術(shù)上世紀(jì)在美國(guó),、歐洲，之后在日本得到了發(fā)展,，而進(jìn)入本世紀(jì)后,，中國(guó)在質(zhì)與量?jī)煞矫娑继幱谑澜珙I(lǐng)先水平?！?/p>

越江跨海架峽谷,，“中國(guó)跨度”令世界贊嘆。如今的我們,，已經(jīng)可以充滿底氣地說(shuō)：“世界橋梁看中國(guó)!”

世界海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)——四川稻城亞丁機(jī)場(chǎng)

“中國(guó)高度”聯(lián)通全球

四川稻城亞丁機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)景,。

“神鷹終于來(lái)了!”2013年9月16日，歡呼聲在海拔4411米的高原響起,，一架伸展著銀色雙翼的民航客機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地降落在外形如銀色飛碟般的四川稻城亞丁機(jī)場(chǎng),，世界上海拔最高的“空中天路”通航了!

稻城亞丁位于香格里拉生態(tài)旅游區(qū)，地形復(fù)雜,，僅依靠低等級(jí)公路,，從稻城到成都需要兩天。建造一個(gè)民用機(jī)場(chǎng),，對(duì)改善四川省甘孜州西南部地區(qū)交通條件,，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到巨大的帶動(dòng)作用。

高原建機(jī)場(chǎng),，難關(guān)一個(gè)接一個(gè),。建設(shè)過(guò)程中，4000多名機(jī)場(chǎng)建設(shè)者忍受著高海拔嚴(yán)重缺氧的自然條件,，戰(zhàn)勝了冰凍期長(zhǎng),、降雨密集的施工障礙，克服了全冰川、地下水豐富的地質(zhì)條件,，在雪域高山上開(kāi)拓出寬闊的停機(jī)坪,，鋪就堅(jiān)固的飛機(jī)跑道。

正式通航后,，從稻城至成都空中航程耗時(shí)不到半小時(shí),。機(jī)場(chǎng)有力帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)通航后的2015年,，稻城縣實(shí)現(xiàn)地方公共財(cái)政收入10398萬(wàn)元,，首次突破億元大關(guān)，較2011年增長(zhǎng)2.7倍,。當(dāng)?shù)乩习傩崭锌骸拔覀兊境堑男迈r松茸走出了康巴,，擺上了昆明人、杭州人的餐桌!”

高原上建機(jī)場(chǎng),，山巔上起航班,，近年來(lái)，我國(guó)在航線網(wǎng)絡(luò)欠發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)加強(qiáng)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，比如2018年我國(guó)的新增機(jī)場(chǎng)大多集中在中西部,，例如甘肅隴南機(jī)場(chǎng)、新疆若羌機(jī)場(chǎng),、青海海北機(jī)場(chǎng),、河南信陽(yáng)機(jī)場(chǎng)等。這些地區(qū)插上了民航的翅膀后旅客量大幅增長(zhǎng),，2018年西部地區(qū)同比增長(zhǎng)9.4%,，中部地區(qū)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)更是高達(dá)14.8%。

中西部地區(qū)民航運(yùn)輸快速增長(zhǎng)是我國(guó)民航業(yè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影,。2018年,，我國(guó)定期航班通航機(jī)場(chǎng)已達(dá)233個(gè)，全年旅客吞吐量超過(guò)12億人次,，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量連續(xù)14年位居世界第二。我國(guó)已經(jīng)具備大眾化,、國(guó)際化的航空市場(chǎng),，擁有大型網(wǎng)絡(luò)化的航空公司，隨著布局功能合理的國(guó)際航空樞紐及國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越完善,，技術(shù)創(chuàng)新,、標(biāo)準(zhǔn)制定能力越來(lái)越強(qiáng)，我國(guó)正在加快從民航運(yùn)輸大國(guó)向民航運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的跨越,。

世界運(yùn)行時(shí)速最快的高鐵——京滬高鐵

“中國(guó)速度”拉近時(shí)空

飛馳的中國(guó)高鐵,。

雨后清晨，遠(yuǎn)山青翠。泰山腳下的泰安市里峪村君子居民宿里又迎來(lái)游客爆滿的場(chǎng)面,?！艾F(xiàn)在北京到泰安只要兩個(gè)小時(shí)，過(guò)去不敢想!1/3的客人是坐京滬高鐵過(guò)來(lái)的,。村里不少老宅子都被開(kāi)發(fā)成民宿,，鄉(xiāng)村游火了!”君子居民宿老板岳建說(shuō)。

泰安只是京滬高鐵上的一站,，卻濃縮了京滬鐵路的變化,。

回首70年前，當(dāng)人們提及中國(guó)鐵路時(shí),，首先想到的是“嗚嗚”的汽笛聲與“咣當(dāng)咣當(dāng)”的輪軌撞擊聲,。當(dāng)時(shí)，中國(guó)鐵路猶如“萬(wàn)國(guó)機(jī)車博物館”,，京滬間也沒(méi)有直達(dá)列車,，人們要想乘火車從北京到上海，中間需坐渡輪渡江,，京滬間最快的列車也要跑30個(gè)小時(shí),。

2011年6月30日，全長(zhǎng)1318公里的京滬高鐵建成通車,，發(fā)車間隔最短4分鐘,，最高運(yùn)行時(shí)速350公里，是當(dāng)今世界運(yùn)行時(shí)速最快的高鐵,。乘坐中國(guó)自主研發(fā)的“復(fù)興號(hào)”出行,，最快4小時(shí)18分鐘實(shí)現(xiàn)京滬通勤，京津冀和長(zhǎng)三角兩大增長(zhǎng)極緊緊“擁抱”,。截至今年6月30日,，京滬高鐵已安全運(yùn)營(yíng)8周年，累計(jì)運(yùn)載旅客超10億人次,，是我國(guó)高鐵運(yùn)輸量最大,、運(yùn)行速度最快的線路。

不僅是京滬高鐵,，由東向西看,，滬漢蓉高鐵使成都至杭州、福州間最短運(yùn)行時(shí)間縮短一半,，滬昆高鐵使申城到春城的鐵路旅行時(shí)間縮短了近一天;自北向南看,，哈大高鐵使東北“1小時(shí)交通圈”變成現(xiàn)實(shí)，京滬,、京廣,、廣深港高鐵把京津冀,、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)緊密相連,。到去年底,，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)總里程約3萬(wàn)公里，占全世界總里程的比例超過(guò)2/3,，高鐵運(yùn)行時(shí)速覆蓋四個(gè)等級(jí),，高鐵動(dòng)車組已累計(jì)運(yùn)輸旅客突破90億人次。中國(guó)成為世界上高鐵里程最長(zhǎng),、運(yùn)輸密度最高,、成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景最復(fù)雜的國(guó)家，中國(guó)高鐵也成為自主創(chuàng)新的國(guó)家名片,。

“‘復(fù)興號(hào)’列車真實(shí)記載了中國(guó)高鐵技術(shù)裝備邁入世界先進(jìn)行列的發(fā)展歷程,。年底前，更多‘復(fù)興號(hào)’列車將奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上,?！敝袊?guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)陸東福說(shuō),。

世界最大集裝箱港口——上海港

“中國(guó)氣度”擁抱世界

30萬(wàn)噸級(jí)大型礦砂船,。

吊車將集裝箱從海輪上輕松吊起，將其安放在無(wú)人駕駛的自動(dòng)導(dǎo)引車上,，“乖巧”的導(dǎo)引車隨即載著集裝箱駛向堆場(chǎng),。在上海港洋山港區(qū)四期碼頭，整個(gè)裝卸過(guò)程只見(jiàn)機(jī)器有序運(yùn)轉(zhuǎn),，不愧是目前全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭,。

2017年12月10日，洋山港區(qū)四期碼頭正式開(kāi)港,。放眼全球,，規(guī)模如此之大的“無(wú)人碼頭”一次性建成投運(yùn)，可謂沒(méi)有先例,。更值得自豪的是,，這座碼頭盡顯“中國(guó)制造”的風(fēng)采——橋吊、自動(dòng)導(dǎo)引車,、軌道吊三大機(jī)種均由中國(guó)交建旗下的振華重工研發(fā)制造,，被視為“大腦”的設(shè)備控制系統(tǒng)也由上港集團(tuán)與振華重工共同完成。

自2002年6月一期工程動(dòng)工時(shí)起,，洋山港區(qū)的成長(zhǎng)之路就始終與創(chuàng)新相伴,?？绾＝?、填海造地,、穿山筑路……起步之初，建設(shè)者為打造全球第一個(gè)外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭,，先后解決了工程泥沙等一系列難題,，探索出離岸深水港建設(shè)的成套技術(shù)，為我國(guó)港口工程向離岸,、大型,、深水方向發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

重大工程,，意義非凡,。得益于領(lǐng)先世界的工程技術(shù)和裝備，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)9年名列全球第一,，成為當(dāng)之無(wú)愧的世界最大集裝箱港口,。如今，祖國(guó)綿長(zhǎng)的海岸線上,，一座座像上海港這樣的世界級(jí)大港正綻放出璀璨光芒：寧波—舟山港,，在全球港口中率先實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量突破10億噸，連續(xù)10年蟬聯(lián)世界第一大港;青島港,，單機(jī)作業(yè)效率世界紀(jì)錄保持者,，擁有全球最大40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭……目前，全球港口吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10的港口中,，我國(guó)港口均占有7席,。

70年滄桑巨變，貿(mào)易發(fā)展,、國(guó)力躍升讓中國(guó)港口站到世界前列;70年春華秋實(shí),，港口騰飛也為對(duì)外貿(mào)易和航運(yùn)事業(yè)發(fā)展點(diǎn)燃了強(qiáng)勁引擎。目前,，我國(guó)港口的貨物和集裝箱吞吐量已經(jīng)連續(xù)16年居世界第一,，船隊(duì)規(guī)模升至世界第二，國(guó)際海運(yùn)量占全球海運(yùn)量的1/3,，國(guó)際運(yùn)輸航線往來(lái)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū),。

氣度非凡的中國(guó)，正迎著海風(fēng),、敞開(kāi)胸懷擁抱世界!

四通八達(dá)的公路網(wǎng),、便捷高效的鐵路網(wǎng)、密集交錯(cuò)的航線網(wǎng),，新中國(guó)成立70年來(lái),，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善讓中國(guó)人的出行變得更為便捷。中國(guó)交通運(yùn)輸不僅速度更快,，范圍更廣,，品質(zhì)也更高,。“復(fù)興號(hào)”讓乘坐更寬敞舒適,，電子化民航設(shè)施讓飛行更順暢,，共享單車讓“最后一公里”更輕松，智能導(dǎo)航讓駕駛更高效……科技創(chuàng)新,、真情服務(wù)正在推動(dòng)更高質(zhì)量的交通發(fā)展,，也讓流動(dòng)的中國(guó)活力四射、充滿溫馨,。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組亮相,。

快捷出行 一日千里

鏡頭

“家鄉(xiāng)的水產(chǎn)和應(yīng)季菜，兒子最愛(ài)吃,?！敝芰缟?點(diǎn)，上海市民楊阿姨兩手拎著大包小包,，登上了開(kāi)往北京的高鐵列車,。兒子去年在北京安了家，楊阿姨便成了京滬高鐵上的?？?。從上海到北京，1300多公里的距離,，過(guò)去要15個(gè)小時(shí),，如今最快4小時(shí)18分，睡個(gè)短覺(jué)的工夫,，便已身在千里之外,。列車穩(wěn)穩(wěn)停靠在北京南站,，低頭一看,，保溫袋里的鱸魚(yú)依然凍得硬邦邦，竹簍里的大閘蟹還在吐著氣泡,。楊阿姨說(shuō)：“起個(gè)大早在上海買菜,，中午就趕得上給兒子兒媳做地道上海菜，如今出門(mén)愛(ài)上了打‘高的’!”

【解說(shuō)】

楊阿姨的體驗(yàn)是我國(guó)交通運(yùn)輸體系走向現(xiàn)代化的縮影,。新中國(guó)成立以來(lái),，從“瓶頸制約”到“初步緩解”再到基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域與世界一流水平的差距快速縮小,，一個(gè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸體系正昂首屹立于世界東方,。

看鐵路，高鐵撐起運(yùn)輸“動(dòng)脈”,。從咣咣響的綠皮車到世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的“復(fù)興號(hào)”高鐵列車,，中國(guó)鐵路不斷提速,，高鐵網(wǎng)越織越密，中國(guó)高鐵里程也已占世界高鐵里程的2/3,。看民航,，樞紐強(qiáng)壯航線“脈搏”,。我國(guó)年旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)已達(dá)37個(gè)。京津冀,、長(zhǎng)三角,、粵港澳、成渝機(jī)場(chǎng)群年旅客吞吐量數(shù)以億計(jì),。越來(lái)越多的航空樞紐,，極大增強(qiáng)了我國(guó)航空運(yùn)輸能力?？垂?，高速挺起路網(wǎng)“骨架”。

從1984年12月長(zhǎng)約20公里的首條高速公路滬嘉高速破土動(dòng)工,，到2017年總里程2768公里的京新高速全線貫通,，高速公路日益走進(jìn)百姓日常生活。一張由7條首都放射線,、9條南北縱線和18條東西橫線構(gòu)成的國(guó)家高速公路網(wǎng)已然織就,，讓自駕游成為大眾出行的重要選擇之一。從前慢,，而今快,。“中國(guó)路”縮短了空間距離,，也促進(jìn)了要素流動(dòng),，讓古老的神州不斷迸發(fā)出新的發(fā)展動(dòng)力。愜意出行 一身輕松

鏡頭

8月,，上海的趙先生圓了318國(guó)道自駕夢(mèng),。“沿途風(fēng)景壯美,，再辛苦也值,。”不過(guò),，進(jìn)入甘孜藏族自治州后國(guó)道變窄,，借對(duì)向車道超越慢車，讓他這位駕齡不到3年的新手至今心有余悸,，“要是有自動(dòng)駕駛功能就好了,?！睆V汽新能源日前上市的一款純電動(dòng)SUV，讓趙先生期望成真,。這款全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助的智能車,，可提前掌控半徑200米范圍內(nèi)所有車輛的位置及動(dòng)態(tài)，只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿,，即可自主探測(cè)路況,，自動(dòng)完成變道動(dòng)作，讓新手瞬間變成老司機(jī),。

【解說(shuō)】

自動(dòng)駕駛,，是近年來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)擁抱移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、云計(jì)算,、人工智能催生的新技能之一。目前,，吉利,、上汽、廣汽,、長(zhǎng)安等中國(guó)品牌車企,，均已推出搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能的量產(chǎn)車。

2020年,，梅賽德斯—奔馳,、長(zhǎng)安、上汽,、北汽,、小鵬等將實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)。伴隨著超低時(shí)延5G網(wǎng)絡(luò)的搭建,、車路協(xié)同的完善以及算法的精進(jìn),，L4、L5級(jí)別自動(dòng)駕駛將完全解放駕駛者的雙手,、雙腳和雙眼,，汽車也將蛻變成為除工作、生活場(chǎng)所之外的第三空間,。

與自動(dòng)駕駛同樣改變著人們出行的,，還有網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。刷臉即可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，動(dòng)動(dòng)嘴皮子即可輕松設(shè)定導(dǎo)航,，全景AR模式虛擬儀表將道路實(shí)景與導(dǎo)航融為一體;車載AI定制形象將在車機(jī)屏幕中每天陪伴你，“車信”系統(tǒng)讓駕駛者開(kāi)車、在線聊天兩不誤……搭載上述“黑科技”的汽車,，將智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶入了智能座艙時(shí)代,。

近年來(lái)，中國(guó)品牌車企在智能化,、網(wǎng)聯(lián)化道路上大膽創(chuàng)新,，推出了一批以語(yǔ)音識(shí)別、智能導(dǎo)航,、移動(dòng)社交,、自動(dòng)泊車等功能為代表的成熟應(yīng)用，上汽,、東風(fēng)日產(chǎn)等車企，率先實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)接入超百萬(wàn),，全國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶保有量更是達(dá)到千萬(wàn)量級(jí),。據(jù)預(yù)測(cè)，今年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到1800億元,。智能化,、網(wǎng)聯(lián)化，不僅大大提升了駕乘的舒適性,、便利性,，也成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心優(yōu)勢(shì)之一。

太行山高速公路,。

智慧出行 一鍵辦理

鏡頭

“從地鐵口到家這段路,，最佳選擇就是共享單車。手機(jī)一掃碼,，騎上就出發(fā)!”家住北京市西城區(qū)的杜鵑說(shuō),，從地鐵站到家門(mén)口，打車不劃算,，拎著東西走路很累,，“摩的”不安全，“共享單車省時(shí),、省力,、省錢，既健康又環(huán)保!”摩拜,、小藍(lán),、青桔、哈羅……如今的大中城市街頭,，各式各樣的共享單車琳瑯滿目,。截至去年底，興起不過(guò)三四年的共享單車已在國(guó)內(nèi)280余個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，日均服務(wù)過(guò)千萬(wàn)人次,。

【解說(shuō)】

共享單車出現(xiàn)以前,，不少城市都曾試圖解決出行“最后一公里”難題，也都嘗試推出公共自行車服務(wù),，但往往不太成功,。

共享單車之所以能夠廣受青睞，就是因其通過(guò)升級(jí)技術(shù),、創(chuàng)新模式,，將“痛點(diǎn)”一一化解，讓出行更加便利：為車加裝智能密碼鎖,，讓公共車輛擺脫了對(duì)“樁”的依賴,，使用戶可以隨時(shí)隨地取車還車;移動(dòng)支付的發(fā)展，使用戶再不用找網(wǎng)點(diǎn)辦卡,、續(xù)費(fèi),，全部操作都能在手機(jī)上完成。技術(shù)改變?nèi)粘Ｉ?，智慧刷新出行體驗(yàn),。

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng),、移動(dòng)通信、手機(jī)支付等技術(shù)的風(fēng)生水起,、加快應(yīng)用,，撬動(dòng)起交通領(lǐng)域的一場(chǎng)智能化變革：過(guò)去，人們打車時(shí),，得守在路邊招手示意;如今,，拿起手機(jī)、預(yù)約車輛即可,。依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，網(wǎng)約車解決了打車信息不對(duì)稱難題，讓供需匹配更加精準(zhǔn)高效,。

過(guò)去,，人們坐公交時(shí)，要找站點(diǎn),、排長(zhǎng)隊(duì),、辦理紙質(zhì)月票;如今，交通一卡通,、手機(jī)移動(dòng)支付,、二維碼付款,、銀聯(lián)閃付等支付方式遍地開(kāi)花，全國(guó)百余座城市進(jìn)入公交移動(dòng)支付時(shí)代,。打開(kāi)手機(jī)導(dǎo)航,，立馬獲知路徑最近、時(shí)間最短的路線;打開(kāi)購(gòu)票APP,，足不出戶買到汽車票,、火車票、飛機(jī)票;刷臉進(jìn)站,、無(wú)紙登機(jī),、自動(dòng)泊車……眼下，智慧交通正深刻改變著億萬(wàn)國(guó)人的出行習(xí)慣,，“一部手機(jī)行天下”已經(jīng)逐漸成為現(xiàn)實(shí)!

珠海機(jī)場(chǎng)特大暴雨后機(jī)務(wù)人員目送客機(jī)起飛,。

溫暖出行 一路暢達(dá)

鏡頭

“從買機(jī)票到登機(jī)，都可以在線上搞定!”乘坐前往北京航班的廣州旅客何麗告訴記者,。在手機(jī)APP上下單買機(jī)票,，網(wǎng)上值機(jī)自選座位后，通過(guò)電子登機(jī)牌提前辦理行李托運(yùn),，到達(dá)機(jī)場(chǎng)后將行李放到自助托運(yùn)機(jī)上即可自動(dòng)掃描安檢,，還能全程追蹤行李軌跡,，最后出示電子登機(jī)牌掃一掃就能順利過(guò)關(guān)登機(jī),。一氣呵成的民航電子化出行，快速,、便利還更安全,。

【解說(shuō)】

回想幾十年前，預(yù)訂機(jī)票要憑單位介紹信現(xiàn)場(chǎng)辦理,，機(jī)票,、登機(jī)牌全是手寫(xiě)，坐飛機(jī)是“稀罕”的出行方式,?？傻饺ツ辏覈?guó)民航全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1206.4億噸公里,，旅客運(yùn)輸量6.1億人次,，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量連續(xù)14年位居世界第二。

如今民航一天完成的周轉(zhuǎn)量比1978年一整年的還多,。在空中能上網(wǎng),，刷臉能安檢，中轉(zhuǎn)行李能直掛,，民航智能化出行體驗(yàn)層出不窮;無(wú)陪兒童等特色服務(wù)越來(lái)越精細(xì)化,，應(yīng)急救護(hù)等制度越來(lái)越規(guī)范化，真情服務(wù)融入更多細(xì)節(jié)。與民航一樣發(fā)生巨大變化的還有鐵路,。

從綠皮車到“復(fù)興號(hào)”,，改變的不僅是速度。不再需要去車站排長(zhǎng)隊(duì)買票,，到站就有智能VR導(dǎo)航領(lǐng)路,，上車還可以用手機(jī)點(diǎn)外賣，美食直接送到座位上……坐上了“復(fù)興號(hào)”,，座位更寬敞,，旅途更舒暢。中長(zhǎng)途靠飛機(jī)和高鐵,，短途出行有公交,。近幾年網(wǎng)絡(luò)化、立體化,、多元化的公交系統(tǒng)將公共交通深入城鄉(xiāng)的毛細(xì)血管中,。

目前，我國(guó)公交專用道總里程突破1萬(wàn)公里,，較創(chuàng)建初期增長(zhǎng)約1倍,，城市公交運(yùn)營(yíng)里程、在建里程以及完成客運(yùn)量均居世界第一,。更貼心的是“零換乘”,，隨著城市綜合客運(yùn)樞紐崛起，不少城市已實(shí)現(xiàn)航空,、高鐵,、城市客運(yùn)等多種方式的一體化換乘，有力保障了群眾安全,、便捷,、經(jīng)濟(jì)、高效的出行,。航線密了,，車速快了，換乘便利了,，服務(wù)更周到了,，出行更高效了，高質(zhì)量服務(wù)將車流,、人流匯聚成一股股暖流,，讓百姓出行一路順風(fēng)又順意!

70年彈指一揮間。

再不是一半鐵路陷入癱瘓,，而是鋼鐵巨龍縱橫延伸,，織出世界上最繁忙的鐵路網(wǎng);

再不是“晴天一身土,，雨天一身泥”，而是公路路網(wǎng)四通八達(dá),，高速公路總里程穩(wěn)居世界第一;

再不是只能通達(dá)國(guó)內(nèi)8個(gè)城市,，而是航線通聯(lián)世界各國(guó)，“飛入尋常百姓家”……

今天的中國(guó)交通網(wǎng)上,，“超級(jí)工程”比比皆是,，“世界冠軍”屢見(jiàn)不鮮，實(shí)現(xiàn)了從追趕到引領(lǐng)的偉大跨越,，秘訣是什么?

70年的實(shí)踐告訴我們,，正是因?yàn)橛悬h中央的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，使中國(guó)人民干事創(chuàng)業(yè)有了主心骨;正是充分發(fā)揮集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),，中國(guó)人民才能逢山開(kāi)路,，遇水架橋，攻克一道道關(guān)隘,，完成一座座“世紀(jì)工程”,。

展望未來(lái)，只要堅(jiān)定不移跟黨走,，全國(guó)上下一盤(pán)棋,，我們還能辦成更多大事，闊步邁向交通強(qiáng)國(guó)!

江西吉安,，昌贛高鐵泰和贛江特大橋,。

航空公司飛機(jī)起飛。

2019年8月,，中鐵電氣化局施工人員在京張崇禮鐵路上施工作業(yè),。

上世紀(jì)50年代,，修建川藏公路二郎山路段的情景,。

新天津站全景。

老天津站全景,。

武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋,。