原標(biāo)題：從“綠皮車(chē)”到“子彈頭”——從大型成就展領(lǐng)略“軌道上的中國(guó)”

開(kāi)欄的話：

新中國(guó)70周歲生日即將到來(lái)之際,，“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年大型成就展”在北京展覽館開(kāi)幕,。在這條“時(shí)光隧道”內(nèi),，既有國(guó)事、大事,、大國(guó)重器,，也有家事、小事,、起居日?！獙儆凇爸袊?guó)人”的很多高光時(shí)刻、歷史瞬間均得以再現(xiàn),。中國(guó)改革報(bào),、改革網(wǎng)特推出“成就展上尋找新中國(guó)成立70周年的變革印記”專(zhuān)欄，通過(guò)記者的鏡頭和筆,，和您一起感受新中國(guó)成立70年來(lái),，在中國(guó)共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，中華民族從站起來(lái),、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的偉大飛躍，以及人民命運(yùn)的改變,、生活的變遷,。

從“綠皮車(chē)”到“子彈頭”——從大型成就展領(lǐng)略“軌道上的中國(guó)”

新中國(guó)建設(shè)的第一條鐵路建成通車(chē)、第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)下線投用,、第一代電力機(jī)車(chē)批量生產(chǎn),、第一條電氣化鐵路全線開(kāi)通、京九鐵路全線鋪通,、復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)營(yíng),、香港進(jìn)入全國(guó)高鐵網(wǎng)……

在北京展覽館舉行的“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國(guó)成立70周年大型成就展”上，作為“國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈”,，中國(guó)鐵路用兩條軌道記錄了無(wú)數(shù)中國(guó)故事,。

67年前，在重慶菜園壩火車(chē)站,、成都火車(chē)站廣場(chǎng),，人聲鼎沸，紅旗飄揚(yáng),，一片歡騰景象,，人們?cè)诠餐?jiàn)證新中國(guó)的第一條鐵路——成渝鐵路正式全線通車(chē)。時(shí)光飛馳,，這一歷史瞬間被定格在70周年成就展上,，引發(fā)了許多參觀者的感慨。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

自古成渝山川險(xiǎn)阻,，交通不便,。新中國(guó)成立后,，在中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)下，沒(méi)有向人民征收一捐一稅,，經(jīng)過(guò)20多個(gè)月的艱苦努力,，終于完成了這個(gè)“超級(jí)工程”。這是中國(guó)鐵路史上第一條完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)施工,、完全用國(guó)產(chǎn)材料建成的鐵路,，線路全長(zhǎng)504公里。

成渝鐵路通車(chē)后,，從成都出發(fā),，途經(jīng)簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng),、內(nèi)江,、永川等城市到達(dá)重慶?！爱?dāng)時(shí),，這條線上跑的都是綠皮車(chē)，跑一趟需要30個(gè)小時(shí),?！币晃粊?lái)自重慶的參觀者在展板前駐足停留，他感慨地向記者聊起來(lái),，“你看,，現(xiàn)在咱們有了成渝高鐵，從成都到重慶,，只需要一個(gè)半小時(shí),。發(fā)展太快了！”

1978年,，黨的十一屆三中全會(huì)掀開(kāi)了黨和國(guó)家歷史的新篇章,。此后，鐵路建設(shè)步伐加快,。截至上世紀(jì)90年代末,，國(guó)家在西北、西南地區(qū)建成寶成,、川黔,、成昆、蘭青等十幾條鐵路干線,；在華東,、華北、東北和中南等地，也修建了一批鐵路干線和支線,。新建的京九,、南昆兩大鐵路干線，縱貫?zāi)媳?，為華東,、中南和西南地區(qū)發(fā)展開(kāi)辟了新的交通要道。

“那是一條神奇的天路,，帶我們走進(jìn)人間天堂,。”一首《天路》唱出了青藏鐵路建設(shè)的艱難與建成的喜悅,。這個(gè)世界上海拔最高,、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，猶如一只粗壯的手臂,，將青藏高原擁入懷抱,。

2006年7月，青藏鐵路全線建成通車(chē),，是世界上海拔最高,、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程之一,。青藏鐵路的通車(chē)結(jié)束了西藏不通火車(chē)的歷史,。圖為大型成就展里的“青藏鐵路全線建成通車(chē)”模型。（中國(guó)改革報(bào),、改革網(wǎng)記者 安寧 攝）

美國(guó)旅行家保羅·索魯曾斷言：“有昆侖山脈在,，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！辈贿^(guò),，事實(shí)勝于雄辯。2006年7月,，青藏鐵路全線建成通車(chē),。

在大型成就展上，青藏鐵路全線建成通車(chē)的模型成為眾多參觀者的熱門(mén)“打卡地”。展覽的解說(shuō)員介紹說(shuō)：“青藏鐵路是世界鐵路建設(shè)史上最具挑戰(zhàn)性的工程之一,，攻克了多年凍土,、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程技術(shù)難題,。青藏鐵路的通車(chē),，對(duì)改善沿線各族群眾生活，加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著重要意義,?！?/p>

中國(guó)高鐵，十年磨礪,，終成大器,。2011年6月，京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，全長(zhǎng)1318公里,。這是世界上一次建成里程最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,。2017年6月,，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬線上投入運(yùn)行；9月,，“復(fù)興號(hào)”在全世界率先實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng),。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

截至2018年底，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)13.2萬(wàn)公里,，其中高鐵3.0萬(wàn)公里,，超過(guò)世界高鐵總里程的2/3。中國(guó)動(dòng)車(chē)組技術(shù)處于世界領(lǐng)跑地位,。

目前,，中國(guó)“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)已提前建成運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)三角,、珠三角,、京津冀三大城市群高鐵連片成網(wǎng)，東部,、中部,、西部和東北四大板塊實(shí)現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通。面向未來(lái),，中國(guó)正在加快建設(shè)以“八縱八橫”主通道為骨架,、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng),。

世界銀行今年9月9日發(fā)布的《中國(guó)高鐵發(fā)展報(bào)告》評(píng)價(jià)說(shuō),，中國(guó)已擁有世界先進(jìn)的高鐵集成,、施工、裝備制造和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的角色轉(zhuǎn)換,。

如今，在祖國(guó)廣袤大地上,，鐵路密布,，高鐵飛馳，不斷改寫(xiě)著中國(guó)版圖的時(shí)空格局,，也提供了助力世界發(fā)展的中國(guó)方案和中國(guó)智慧,。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，中國(guó)鐵路“走出去”步伐加快,，鐵路合作項(xiàng)目在世界五大洲的數(shù)十個(gè)國(guó)家遍地開(kāi)花,，與各國(guó)人民一道書(shū)寫(xiě)互利共贏、美美與共的新篇章,。（中國(guó)改革報(bào),、改革網(wǎng)記者 袁琳）