原標(biāo)題：這才真正的“創(chuàng)造101”！基建狂魔火力全開,！

2019年

中國地鐵運(yùn)營(yíng)走過第50個(gè)年頭

今天從成都傳來喜訊

成都軌道交通一次性開通101公里

由中國鐵建獨(dú)家投資,、設(shè)計(jì),、施工的

成都地鐵5號(hào)線一、二期

10號(hào)線二期

有軌電車蓉2號(hào)線非首開段

共101公里城市軌道交通路線同步建成開通!

這才是真正的“創(chuàng)造101”啊!

一次性開通101公里地鐵

可把成都的老少爺們高興壞了

走,！上車,！

蜀道難

在蜀道下掘進(jìn)難上加難

在成都極為復(fù)雜的富水砂卵石地層下

建設(shè)者們用5年時(shí)間建成這3條線

要知道

2005年底

成都地鐵1號(hào)線一期工程開工建設(shè)

2015年初

成都地鐵1號(hào)線一二期、2號(hào)線一二期開通

10年間才修完2條地鐵線

2015年，成都地鐵第4條線路開建

成都軌道交通開啟了“加速成網(wǎng)”計(jì)劃

如此建設(shè)規(guī)模和強(qiáng)度

對(duì)軌道交通建設(shè)者提出了更高的要求

“顏值”質(zhì)量雙重耐打,！

成都是國際知名的休閑之都

在“新晉一線”和“中國最具幸福感”的雙重加冕下

一樓一宇都與“品質(zhì)”掛鉤

為配上成都?xì)赓|(zhì)

建設(shè)者對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)都下足了功夫

將厚重的成都?xì)v史典故融入地鐵工程

通過造型,、燈光,、圖形,、材料的排列組合

重現(xiàn)燦爛的古蜀文化

撫琴站邀請(qǐng)電影《妖貓傳》藝術(shù)家設(shè)計(jì)指導(dǎo)

再現(xiàn)卓文君與司馬相如的愛情故事

坐落于“川西第一道觀”旁的青羊?qū)m站

將道法自然融入科技感爆棚的LED陣列

“一站一景”的5號(hào)線

沒點(diǎn)文化底子還真不敢隨便進(jìn)站

有軌電車蓉2號(hào)線擦肩金黃銀杏林

有軌電車蓉2號(hào)線

自帶成都?xì)赓|(zhì)的悠閑“步伐”

給平穩(wěn)性能提出了最高要求

建設(shè)者們使出高鐵施工的“看家本領(lǐng)”

引入高鐵控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)

用“高鐵標(biāo)準(zhǔn)”打造

“最靚麗,、最安靜”的有軌電車線路

還牽頭編寫四川省有軌電車施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

與熱情好客的成都人民不同

成都的地質(zhì)條件對(duì)建設(shè)者并不友好

富水砂卵石地層被稱為

最不好成型和控制的混合地質(zhì)

成都地鐵10號(hào)線二期

下穿中國八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)

僅2018年就起降35萬次以上飛機(jī)

每次起降都是對(duì)地下隧道的巨大挑戰(zhàn)

建設(shè)者要在這里

“零沉降”下穿雙流國際機(jī)場(chǎng)

沒法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)地質(zhì)

建設(shè)者們就在不知前方“路況”的情況下

憑科學(xué)技術(shù)24小時(shí)輪班監(jiān)控“盲”推

歷時(shí)兩個(gè)月

盾構(gòu)順利出洞

實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次盾構(gòu)長(zhǎng)距離在富水砂卵石地層中

下穿機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪與滑行跑道

成都地鐵5號(hào)線一、二期工程

9次下穿既有運(yùn)營(yíng)鐵路

15次下穿河流及湖泊

穿越179棟房屋

中醫(yī)大省醫(yī)院站現(xiàn)有10個(gè)進(jìn)出站口

是成都地鐵既有線改造體量最大的站點(diǎn)

高架,、路面,、市政隧道、既有線站廳,、站臺(tái)層

上下5層的周邊環(huán)境

管線密集處

多一根水管都插不進(jìn)去

兵團(tuán)作戰(zhàn)的建設(shè)優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)

工序協(xié)調(diào),、資源調(diào)配

指揮部現(xiàn)場(chǎng)解決

設(shè)計(jì)更改、技術(shù)攻堅(jiān)

專業(yè)團(tuán)隊(duì)隨叫隨到

高峰期同時(shí)投入58臺(tái)盾構(gòu)機(jī)

創(chuàng)造成都地鐵隧道掘進(jìn)的最快速度

2015年開始

3萬名建設(shè)者匯聚成都

組成地下“蓉漂族”

聚合系統(tǒng)內(nèi)最全,、最集中的產(chǎn)業(yè)鏈

以投資為龍頭

帶動(dòng)勘察設(shè)計(jì),、工程施工、物資集采

工業(yè)制造,、財(cái)務(wù)金融和保險(xiǎn)等板塊

形成互補(bǔ),、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同服務(wù)模式

以平均每天攻克一項(xiàng)重特大風(fēng)險(xiǎn)源的“央企實(shí)力”

拿下1020項(xiàng)重、特大風(fēng)險(xiǎn)源

牽頭編撰600萬字國內(nèi)首本《地鐵施工手冊(cè)》

寫就城市軌道交通建設(shè)的全流程“指南”

101公里,，87個(gè)站,，蓉城互通

5年艱辛

條條隧道穿城而過

座座高架拔地而起

建設(shè)者交上了一份沉甸甸的成績(jī)單

1

5號(hào)線一二期工程

◆成都一次性開建最長(zhǎng)的地鐵線路：線路全長(zhǎng)49公里

◆我國中西部首條采用“8A”車輛編組的地鐵線路

◆穿越成都主城區(qū)最長(zhǎng)的線路

◆創(chuàng)造成都首例小斷面隧道、小曲線半徑轉(zhuǎn)彎盾構(gòu)空推過站施工

2

10號(hào)線二期工程

◆國內(nèi)首次盾構(gòu)長(zhǎng)距離在富水砂卵石地層中下穿機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪與滑行跑道

◆成都首條采用冷凍法施工聯(lián)絡(luò)通道的地鐵線路

◆成都地鐵高架最長(zhǎng)線路

3

有軌電車蓉2號(hào)線

◆西南地區(qū)首條有軌電車線路,、中國鐵建首個(gè)投融資有軌電車項(xiàng)目

◆采用目前國內(nèi)有軌電車安全等級(jí)最高的信號(hào)系統(tǒng)

◆國內(nèi)首次采用槽型軌焊接技術(shù),，突破槽型軌不對(duì)稱焊接技術(shù)難題

◆參與了四川省首部有軌電車建設(shè)規(guī)范——《四川省有軌電車施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》

1969年

中國首條地鐵北京地鐵1號(hào)線建成

結(jié)束了中國無地鐵的歷史

如今中國高鐵網(wǎng)、地鐵網(wǎng)越織越密

中央企業(yè)用實(shí)際行動(dòng)

一針一線

編織成就縱橫天下的交通網(wǎng)絡(luò)

一路通往幸福美好未來,！