新中國(guó)成立之初,，我國(guó)人均鐵路長(zhǎng)度不足5厘米，還沒有一根香煙長(zhǎng);人均公路長(zhǎng)度不到20厘米,，還沒普通人一只腳長(zhǎng),。如今，鐵路路網(wǎng)縱橫延伸,，公路路網(wǎng)四通八達(dá),，航線網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場(chǎng)規(guī)模不斷拓展，通硬化路鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村分別達(dá)到99.6%和99.5%,。

人暢其行,、貨暢其流，在服務(wù)國(guó)家發(fā)展的同時(shí),，這些中國(guó)橋,、中國(guó)路、中國(guó)高鐵,、中國(guó)機(jī)場(chǎng)更滿足了人民群眾對(duì)美好生活的向往,。春節(jié)，一批“中國(guó)之最”送你回家!

“帶上爺爺,，和京張高鐵一起接受春運(yùn)‘檢閱’”

京張高鐵是我國(guó)第一條首次采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的智能化高速鐵路,，實(shí)現(xiàn)了有人值守的無人駕駛。運(yùn)用5G技術(shù),，列車上可看奧運(yùn)賽事直播,。

“我叫韓詠華，我爺爺韓魁元是修筑京張鐵路的第一代鐵路工人,，他親眼見證了京張鐵路的建成,。一百年前，京張鐵路時(shí)速只有35公里,，而一百年后的今天,，京張高鐵時(shí)速已達(dá)350公里，這樣安全,、便捷的高鐵列車,，別說普通百姓,，就是詹天佑先生做夢(mèng)都想不到。我爺爺在世時(shí)就希望京張鐵路變得越來越好,，如今京張高鐵剛開通就迎接春運(yùn)的‘檢閱’,，我要‘抱著他’坐上這趟高鐵，一起見證這一光榮時(shí)刻,?！贝蚩ㄈ隧n詠華說。

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“南沙大橋,，送我‘出征’!”

南沙大橋是目前世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，創(chuàng)造多項(xiàng)“世界第一”!大橋開通后,，從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里,，形成全新的粵港澳大灣區(qū)要素流動(dòng)核心通道，大大緩解珠江口東西兩岸的交通壓力,。

“我叫何家豪,，老家在佛山，目前在深圳一家機(jī)器人公司工作,。以前春節(jié)只能從虎門大橋回家,，‘逢走必堵’。若想避開擁堵,，就需要起個(gè)大早或者深夜出發(fā)?，F(xiàn)在南沙大橋開通后，說走就走,，兩個(gè)小時(shí)就能到家,。近幾年，競(jìng)技格斗機(jī)器人行業(yè)愈加繁榮,，我們團(tuán)隊(duì)每次外出參加比賽,，都會(huì)從南沙大橋經(jīng)過，有種南沙大橋送我‘出征’的感覺,，這種感覺很奇妙!”打卡人何家豪說,。

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“跟精疲力盡說再見，讓春節(jié)回家成為令人愉悅的事!”

鄭渝高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中西部地區(qū)的聯(lián)系通道,。全線建成開通后,，將形成一條中國(guó)西南地區(qū)通往中原、華北地區(qū)的快速客運(yùn)通道,，對(duì)于提升進(jìn)出川渝地區(qū)運(yùn)輸能力,、緩解“蜀道難”將發(fā)揮重要作用。

“我叫程曉楠,，是湖南工業(yè)大學(xué)研一的學(xué)生,。從湖南株洲到河南平頂山的直達(dá)列車很少，每次路上都得折騰一天一夜,，回一次家,，整個(gè)人都精疲力盡的。鄭渝高鐵鄭襄段開通了,，以前3小時(shí)的路程,，現(xiàn)在47分鐘就能到平頂山，很方便,，所以坐高鐵成了我的第一選擇,。”打卡人程曉楠說,。

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“因?yàn)槎愕牟灰?，所以更加欽佩!”

楊泗港長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋,，全長(zhǎng)4.13公里,。錨碇基礎(chǔ)采用直徑98米的圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，是世界上最大的圓形橋梁基礎(chǔ),。

“我叫陳云明,，是中建三局的員工，大學(xué)學(xué)的是土木路橋?qū)I(yè),。我曾參與武漢常青路項(xiàng)目,，深知楊泗港長(zhǎng)江大橋建設(shè)的難度,。楊泗港長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)主跨1700米,，河水里沒有橋墩支撐，難度極大,。楊泗港長(zhǎng)江大橋的鋼梁架設(shè)最難,，1700米、5萬噸的鋼梁,，制造,、運(yùn)輸,、吊裝……整個(gè)過程無縫鏈接，36天就把整個(gè)鋼梁架通,，創(chuàng)造了長(zhǎng)江上的一個(gè)架梁奇跡!很多市民都震撼了：怎么突然出現(xiàn)一座橋?”打卡人陳云明說,。

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“希望更多維吾爾族兄弟姐妹坐著我檢修的列車走出去看看!”

蘭新高鐵是中國(guó)首條在高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路,，全長(zhǎng)1776公里,，是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵。蘭新高鐵建成通車,，不僅完善了我國(guó)西部鐵路網(wǎng),，還提升了亞歐大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力。

“我叫麥爾旦?艾沙,，是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊車輛段的一名‘00后’職工,，日常工作是對(duì)入庫的車體進(jìn)行檢查和維修，確保車輛安全,、平穩(wěn)地運(yùn)行,。對(duì)每個(gè)螺絲我都擰得特別認(rèn)真，現(xiàn)在火車速度越來越快了,，對(duì)檢修的要求特別高,，修車人要時(shí)刻想著坐車人。今年是我參加工作的第一年,，我最大的愿望就是帶著爸媽坐上我檢修的火車去上海旅游,，讓爸媽為我驕傲!希望更多維吾爾族兄弟姐妹坐著我檢修的列車走出去看看!”打卡人麥爾旦?艾沙說。

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“人們滿意的微笑,，是對(duì)我工作最大的嘉獎(jiǎng)!”

北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)被譽(yù)為“新世界七大奇跡之首”，有世界最大的減隔震航站樓,，全球首座雙層出發(fā),、雙層到達(dá)的航站樓，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī),、高鐵,、高速公路等多種交通方式立體換乘。春運(yùn)期間,，預(yù)計(jì)將保障進(jìn)出旅客190萬人次,。

“我叫高軒,，來自中建八局，曾是北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)停車樓及綜合服務(wù)樓工程項(xiàng)目副總工程師,。2016年,，一場(chǎng)暴雨把15萬平方米的基坑變成一片汪洋。為確保項(xiàng)目按期完工,，我們與近5000名工友一起,，在40天內(nèi)，打樁7000余根,，超過正常打樁效率50%!北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成春運(yùn)‘主力軍’,，當(dāng)我再回到機(jī)場(chǎng)，看到人們?cè)跈C(jī)場(chǎng)的燦爛笑容,，想起建設(shè)過程中點(diǎn)點(diǎn)滴滴的艱辛,，就感覺自己的付出是值得的?！贝蚩ㄈ烁哕幷f,。

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這個(gè)春節(jié)，在960萬平方公里的祖國(guó)大地上,，縱橫交錯(cuò)的軌道,、蜿蜒精準(zhǔn)的航線，從內(nèi)陸到沿海,，從高原到草原,，從都市到鄉(xiāng)村，“中國(guó)之最”護(hù)你順利到家!