解除離鄂通道管控通告發(fā)布后

全國人民都在盼望著

武漢,、湖北早日回歸于往日的

熙來攘往,、車水馬龍

為什么那么多人翹首以盼

武漢恢復(fù)繁華風(fēng)貌？

既因?yàn)?/strong>

她是國內(nèi)最早出現(xiàn)疫情的城市

也因?yàn)樗幍牡乩砦恢?/strong>

是如此重要

華夏之中，荊楚故地,，物阜民豐,，江漢橫貫，九省通衢,。

“衢”,，意為四通八達(dá)的道路?！熬拧睘樘摂?shù),，九省泛指多個(gè)省份，湖北水路可以通四川,、重慶,、陜西、河南,、湖南,、貴州、江西,、安徽,、江蘇九個(gè)省級(jí)行政區(qū)，有中國最繁忙的水路交通,，所以不論泛指還是實(shí)指,，九省通衢,，實(shí)至名歸。

武漢在九省通衢之地，不僅盡占華夏中央地帶的優(yōu)勢(shì)區(qū)位,，其發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)體系,，也使得她成為全國交通的重要樞紐。

就算家鄉(xiāng)不在武漢,，很多人不論北上還是南下,，都不得不經(jīng)過她。

在中國的鐵路網(wǎng)上，縱貫?zāi)媳钡蔫F路線中,，京廣鐵路的歷史地位和現(xiàn)實(shí)作用無可替代,，立其中而牽兩端的城市便是武漢。

京漢鐵路

1906年，承載著張之洞洋務(wù)運(yùn)動(dòng)夢(mèng)的北京直抵漢口的京漢鐵路通車,，武漢跨入鐵路時(shí)代,。1936年，粵漢鐵路

建成通車,，廣州的火車第一次開到了武昌,，九省通衢的武漢如虎添翼。

粵漢鐵路通車時(shí)的場景

從碼頭城市到工業(yè)城市，再到工商繁榮的交通樞紐城市,，武漢的每一次騰飛,，都與鐵路緊密相連，所以有專家直言,，“武漢就是一座因鐵路而興的城市”,。

京漢鐵路與粵漢鐵路相繼建成通車，使武漢三鎮(zhèn)中有兩鎮(zhèn)擁有了鐵路,。然而,，長江又使這兩條鋼鐵巨龍不能握手。

武漢長江大橋

在長江修建大橋,，是幾代中國人朝思暮想的事情，這個(gè)愿望終于在新中國成立后成為現(xiàn)實(shí),，1957年10月15日,，中國第一座跨越長江的大橋——武漢長江大橋舉行通車典禮。

“一橋飛架南北,，天塹變通途,。”武漢長江大橋建成使用后,，京漢鐵路與粵漢鐵路連為一體，合并成京廣鐵路,，被長江阻隔了20余年的兩條鐵路,，終于實(shí)現(xiàn)了無縫對(duì)接。武漢鐵路樞紐的架構(gòu),，也由此形成,。

京廣鐵路，是中國最重要的南北鐵路交通大動(dòng)脈,，是中國經(jīng)由省會(huì)城市最多,、連接其他線路最多、運(yùn)輸最繁忙的干線鐵路,。

列車穿過武漢長江大橋 楊文杰攝

在中國最繁忙的陸路與最繁忙水路交會(huì)處，在長江、漢江交匯處,，武昌、漢口,、漢陽三鎮(zhèn)如同一只巨鼎的三只鼎足隔江而立,，撐起了一座位于華中地區(qū)的特大城市——武漢。

2012年,，一條與京廣鐵路平行的高速鐵路京廣高鐵全線開通,，它是世界上運(yùn)營里程最長，跨越溫帶亞熱帶,、多種地形地質(zhì)區(qū)域和眾多水系的南北向高速鐵路,。京廣高鐵開通，為武漢注入新的動(dòng)能,。

碧水藍(lán)天間的京廣高鐵羅春曉攝

“八縱八橫”之中兩大通道，京哈-京港澳通道和沿江通道在武漢相聚,，在此基礎(chǔ)上還有眾多支線或輔線交會(huì)于此,。憑借著這兩條干線，打通了武漢東南西北四個(gè)出行方向,，簡單中轉(zhuǎn)幾個(gè)車站,，就可通達(dá)全國各個(gè)重要城市。

縱觀全國經(jīng)濟(jì)地圖，武漢正處于北方（環(huán)渤海）,、東方（長三角）,、南方（珠三角）和西部（成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)）四大熱點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心地帶，以武漢為圓心可在5小時(shí)內(nèi)乘高鐵抵達(dá)上述區(qū)域,，使得武漢具有了輻射全國經(jīng)濟(jì)帶的天然條件,。

2020庚子年初始,，武漢爆發(fā)疫情，處九省通衢,，有十方援助,。

2020年3月18日，湖北確診病例和疑似病例雙雙零新增,。

2020年4月8日零時(shí)起,，武漢將解除離漢離鄂通道管控措施。

從“按住暫?！鞭D(zhuǎn)向“重啟恢復(fù)”,，一座經(jīng)歷寒冬的城市正在煥發(fā)生機(jī)。

暖春已至未來可期

我們熱愛的繁華之城

正在歸來的路上