新華社哈爾濱4月4日電（記者王君寶）已經(jīng)過了中午,，劉躍軍還沒來得及吃飯。他戴著護(hù)目鏡,，拿著焊槍,，正抓緊時(shí)間對一輛貨車進(jìn)行焊接維修。

劉躍軍是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾車輛段檢修車間車體班組組長,，平日他的任務(wù)是帶領(lǐng)班組的20多名同事,，對不同種類的鐵路貨車車體進(jìn)行檢修。

2月份以來,，黑龍江省通過鐵路向湖北方向運(yùn)送了包括醫(yī)療用品在內(nèi)的大批貨物,，這些貨物按類型分裝在不同種類的貨車中。為保障運(yùn)輸順利,，劉躍軍和同事加班加點(diǎn)對這些貨車進(jìn)行檢修,。近期，各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，貨物運(yùn)輸量進(jìn)一步增加,，貨車的側(cè)墻板等重點(diǎn)部位受損率升高，劉躍軍和同事更忙了,。

“每天上班第一件事得先把所有待檢修的貨車檢查一遍,，看看哪里有故障、有破損,，程度如何,，然后馬上分工，安排維修,?！眲④S軍說，班組這幾天有時(shí)一天要修30多輛貨車,。為保證維修進(jìn)度,，很多同事中午根本沒有休息時(shí)間，飯也是匆匆吃完，“有時(shí)從早上六點(diǎn)半,，能忙到晚上七點(diǎn),。”

為保障運(yùn)輸安全,，焊修工作還不能“一急了之”?！坝袝r(shí)候車廂地板破了洞,，要想焊修，不僅僅是補(bǔ)洞那么簡單,，要把周邊靠近橫梁部分都切下來，再用整塊補(bǔ)強(qiáng)板進(jìn)行焊接,，這樣焊好后的地板強(qiáng)度才能夠滿足裝車需要,。”熔接工王興隆說,。

“下邊還有其他維修作業(yè)工序,，我們這個(gè)環(huán)節(jié)一點(diǎn)時(shí)間不能耽誤?！避囕v檢修是流水式作業(yè),，劉躍軍的班組需要在保證作業(yè)質(zhì)量的情況下，縮短維修時(shí)長,。為此,，他把班組人員分成6個(gè)作業(yè)小組,，每個(gè)小組由2名熔接工,、1名鉚工、1名鉗工組成,，彼此配合,，分工明確。

初春的齊齊哈爾依然寒風(fēng)入骨,，但在檢修庫里工作的焊接工人卻總是滿頭大汗,。在分組情況下，劉躍軍和同事們依然需要數(shù)小時(shí)連續(xù)工作來滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆?br/>

貨車旁焊花四濺,，口罩背后的臉頰泛著亮光,，劉躍軍和同事舉起一根20公斤重的側(cè)柱連鐵，另外一名同事迅速作業(yè),，把側(cè)柱連鐵與側(cè)墻焊接在一起。焊接結(jié)束，幾名工人擦掉腦門上的汗珠,，隔著口罩連喘了幾口粗氣,。

入夜,，檢修庫內(nèi)閃爍的弧光漸漸消失，劉躍軍和同事結(jié)束了一天的工作,。隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快,，半個(gè)月來，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司僅煤炭日均發(fā)運(yùn)量就達(dá)28萬噸,。“剛修完的車很快就投入到貨物運(yùn)輸當(dāng)中,，我們得加快修,、高質(zhì)量修，這樣才能運(yùn)得及時(shí)運(yùn)得多,。”劉躍軍說,。