推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局，構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系是關(guān)鍵,。重慶深入實施以大數(shù)據(jù)智能化為引領(lǐng)的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,，智能產(chǎn)業(yè)“芯屏器核網(wǎng)”全產(chǎn)業(yè)鏈日益壯大……

2019年重慶數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值增長近15%,，“智造重鎮(zhèn)”加快崛起,，輻射帶動作用顯現(xiàn)。

共繪“一帶一路”的“工筆畫”

↑4月3日,，中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”首發(fā)專列在重慶團(tuán)結(jié)村站等待發(fā)車,。新華社記者唐奕攝

4月3日，中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”從重慶團(tuán)結(jié)村站緩緩駛出,，為疏運國際郵件開辟出新通道,。

9年前，我國第一條中歐班列線路“渝新歐”在此首發(fā),，此后,，重慶在共建“一帶一路”中一馬當(dāng)先：率先迎來中歐班列回程班列、率先打通西部陸海新通道……

↑4月3日,，中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”首發(fā)專列在重慶團(tuán)結(jié)村站等待發(fā)車（無人機照片）,。新華社記者唐奕攝

2019年7月，聯(lián)合國國際貿(mào)易法委員會第52屆會議通過了中國政府提交的“關(guān)于就解決鐵路運單不具備物權(quán)憑證屬性帶來的相關(guān)問題開展工作的建議”,。其背后,，是重慶對“陸上國際貿(mào)易規(guī)則”的不懈探索。

一直以來,，海運提貨單可作為融資押匯的信用憑證,，但在國際鐵路運輸中卻無法實現(xiàn)。2017年12月,，重慶開出全球首份“鐵路提單國際信用證”,，并將其廣泛應(yīng)用于中歐班列等陸上國際貿(mào)易活動中。

↑4月3日,，中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”首發(fā)專列在重慶團(tuán)結(jié)村站等待發(fā)車,。新華社記者唐奕攝