隨著我國交通強國建設(shè)向縱深推進,，交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)發(fā)力，科技水平不斷提升，超級盾構(gòu)、高寒高原鐵路、跨海大橋,、長大隧道、智慧公路,、5G通信,、北斗導(dǎo)航等新裝備、新方案不斷推出,，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)除了繼續(xù)吸納農(nóng)民工等就業(yè)人口,，對于工程、建筑,、材料等方面人才的需求也日益增長,，對上下游施工機械、基礎(chǔ)能源等領(lǐng)域就業(yè)也有拉動,，有助于解決大專院校畢業(yè)生就業(yè),。

補短板推進結(jié)構(gòu)調(diào)整

近日，新建滬通鐵路傳來好消息,，由中國中鐵大橋院設(shè)計,、中國中鐵大橋局施工的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋即將建成通車，將結(jié)束張家港市沒有鐵路的歷史,。

眾所周知,，張家港地處江浙經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，常年位于全國經(jīng)濟百強縣前列,。如此發(fā)達地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)尚有盲點,，可想而知,，在廣大中西部不發(fā)達地區(qū)“行路難”的情況更為突出,。

中國人民大學(xué)國家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員劉瑞明認為，我國在很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,，尤其是在和未來經(jīng)濟增長潛力對接的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面仍存在著較大短板,。

我國經(jīng)濟潛力足,、韌性強、回旋空間大,、政策工具多的基本特點沒有變,。其中，在空間結(jié)構(gòu)上,，我國幅員遼闊,、區(qū)域差異明顯、互補性強,，有利于形成規(guī)模經(jīng)濟和梯度效應(yīng),。而要發(fā)揮好這個優(yōu)勢，需要有更加完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施來支撐,，要補齊相關(guān)短板,，為經(jīng)濟社會發(fā)展夯實基礎(chǔ)。

補短板更多要向貧困地區(qū),、農(nóng)村地區(qū)傾斜,。交通運輸部有關(guān)負責(zé)人指出，去年,，全國新改建農(nóng)村公路29萬公里,，其中貧困地區(qū)17.8萬公里，提前實現(xiàn)了具備條件的建制村全部通硬化路的扶貧目標(biāo),。今年,，將進一步實現(xiàn)村村通客車的目標(biāo)，并以“四好農(nóng)村路”建設(shè)為抓手,，因地制宜推動交通扶貧項目向進村入戶傾斜,。

除了傳統(tǒng)的交通基建補短板，加快發(fā)展城際軌道交通也被廣泛認為是新基建的著力點,。目前,，全國各地尤其是中西部地區(qū)正在抓緊布局。3月初,，青海,、甘肅兩省發(fā)展改革委表示，已共同致函委托中鐵第一勘察設(shè)計院開展蘭州經(jīng)西寧至青海湖城際軌道交通建設(shè)方案研究工作,。

隨著大規(guī)模投資的陸續(xù)實施,，預(yù)計到今年年底，全國鐵路營業(yè)總里程將達到14.6萬公里,，其中高鐵（含城際鐵路）約3.9萬公里,；公路總里程將達到510萬公里，其中高速公路建成里程將達15.5萬公里。數(shù),、質(zhì)雙增,，將進一步通暢“動脈”，推動中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,。