新華社柏林6月30日電6月29日,，載有口罩、隔離衣,、手術(shù)服等物資的中歐班列防疫物資專列75031次列車從中國(guó)武漢抵達(dá)德國(guó)漢堡,。

同一天，“義新歐”中歐班列防疫物資專列從義烏抵達(dá)西班牙馬德里,。

一周前，中歐班列防疫物資專列從江西南昌抵達(dá)法國(guó)巴黎……

6月23日,，滿載防疫物資的中歐班列抵達(dá)法國(guó)巴黎東南郊的瓦朗通。新華社記者徐永春攝

自2011年以來(lái),，中歐班列作為“一帶一路”的交通使者已成為亞歐物流運(yùn)輸?shù)闹匾α?。尤其在新冠疫情期間,，這條鐵路運(yùn)輸線更是運(yùn)輸醫(yī)療物資和生產(chǎn)生活資料的重要渠道之一，為中歐攜手抗擊疫情,、穩(wěn)定國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供保障,。

抗疫“命運(yùn)紐帶”

今年1月至5月，中歐班列開行數(shù)量和發(fā)貨量同比上升28%和32%,，累計(jì)運(yùn)送防疫物資達(dá)12524噸,，主要到達(dá)白俄羅斯、比利時(shí),、波蘭,、德國(guó)、俄羅斯,、荷蘭,、捷克、立陶宛,、西班牙,、匈牙利、意大利,、法國(guó)等國(guó),，再分撥到更多歐洲國(guó)家助力疫情防控。

6月19日,，中歐班列（渝新歐）布達(dá)佩斯直達(dá)班列在重慶團(tuán)結(jié)村站準(zhǔn)備發(fā)車。新華社記者唐奕攝

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人告訴新華社記者,，國(guó)鐵集團(tuán)將國(guó)際合作防疫物資納入重點(diǎn)保障運(yùn)輸,，采取優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車,、優(yōu)先掛運(yùn)等措施,，確保應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。

巴黎法中友好協(xié)會(huì)副主席利亞齊德·本哈米說(shuō),，中歐班列在物流成本和運(yùn)輸時(shí)間上具有優(yōu)勢(shì),，為法國(guó)帶來(lái)亟需的醫(yī)療物資，是法中兩國(guó)攜手抗疫的“命運(yùn)紐帶”,。

“義新歐”中歐班列西班牙運(yùn)營(yíng)公司總經(jīng)理卡洛斯·桑塔納說(shuō),，疫情期間，鐵路運(yùn)輸成為從中國(guó)進(jìn)口醫(yī)用物資的一種可靠方案,。中歐班列比海運(yùn)快,，比空運(yùn)便宜，在疫情特殊時(shí)期優(yōu)勢(shì)更加凸顯,。

穩(wěn)定供應(yīng)鏈

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示,，5月份,，中歐班列累計(jì)開行1033列，同比增長(zhǎng)43%,，單月首破1000列,，發(fā)送貨物9.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)48%,，單月開行列數(shù)和發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高,。

5月開行的中歐班列中，去程556列,、5萬(wàn)標(biāo)箱,，同比分別增長(zhǎng)47%、52%,，重箱率99.9%,；回程477列、4.3萬(wàn)標(biāo)箱,，同比分別增長(zhǎng)39%,、44%，重箱率96.4%,。

3月28日，開往德國(guó)杜伊斯堡的中歐（武漢）班列從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出,。這是自疫情防控以來(lái),，從武漢開出的首趟中歐班列（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者肖藝九攝

國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人說(shuō),，目前,，中國(guó)與白俄羅斯、德國(guó),、哈薩克斯坦,、蒙古國(guó)、波蘭,、俄羅斯等國(guó)家鐵路部門建立了疫情期間定期視頻會(huì)議機(jī)制,，共同提升全程運(yùn)輸效率，努力降低全程物流成本,，助力市場(chǎng)主體復(fù)工達(dá)產(chǎn),。

中歐班列波蘭合作伙伴、波蘭鐵路運(yùn)營(yíng)公司SPEDCONT多式聯(lián)運(yùn)部主任馬爾欽·西多羅維奇也注意到,，新冠疫情蔓延使全球空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)銳減,，中歐班列貨運(yùn)量卻在疫情中逆勢(shì)增長(zhǎng)。班列不僅送來(lái)防疫用品,，還為當(dāng)?shù)貜?fù)工復(fù)產(chǎn)提供了物資保障,。

今年3月以來(lái)，波蘭因疫情迅速蔓延宣布實(shí)行嚴(yán)格的邊境管控政策,。在多條國(guó)際物流通道受阻的情況下,，中歐班列成為連接中國(guó)與波蘭的重要補(bǔ)給線。

TCL是較早進(jìn)入波蘭的中國(guó)企業(yè)之一,。據(jù)TCL波蘭工廠財(cái)務(wù)總監(jiān)劉中一介紹,，疫情發(fā)生后，工廠一度面臨物料短缺的困境,，中歐班列“短短14天內(nèi)就將急需的原材料運(yùn)抵波蘭,，相較于海運(yùn)大大縮減了運(yùn)輸周期，保障了疫情期間的物料供應(yīng)”,。

“受益于此,，TCL波蘭工廠除了在疫情初期停產(chǎn)一周之外，后續(xù)再無(wú)停產(chǎn)情況,，保持了良好的運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì),，”劉中一說(shuō)，“這給工廠雇傭的波蘭工人吃下了一顆定心丸,?！?/p>

未來(lái)可期

中歐不少政界經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為，中歐班列作為連接歐亞大陸的運(yùn)輸“動(dòng)脈”,，勢(shì)必將在中歐后疫情時(shí)代合作中發(fā)揮更重要的作用,。

5月26日,，中歐班列專列抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德,。新華社記者石中玉攝

西班牙加利西亞國(guó)際關(guān)系研究院院長(zhǎng)胡里奧·里奧斯說(shuō)，中歐班列為“一帶一路”倡議的實(shí)施提供了有力支持,，已成為中歐互利的標(biāo)志,。

巴黎法中友好協(xié)會(huì)副主席本哈米說(shuō)，中歐班列正為中法貿(mào)易帶來(lái)新的機(jī)遇,，班列是一種雙贏的模式,，給環(huán)境、商業(yè)和消費(fèi)者帶來(lái)切實(shí)的好處,。

法國(guó)法沃迪集團(tuán)中歐鐵路運(yùn)輸總監(jiān)格扎維?！ね屡妪嬚J(rèn)為，防疫物資專列順利運(yùn)行,，充分體現(xiàn)了中歐班列的優(yōu)勢(shì),，希望中歐班列今后能為更多的中法企業(yè)服務(wù)，聯(lián)通中國(guó)、法國(guó)和歐洲其他國(guó)家的更多城市,。

目前,，歐洲各國(guó)正逐步解除禁令，力求盡快恢復(fù)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和日常生活,?！耙咔橹拢袣W班列的優(yōu)勢(shì)更加突出,，中歐班列在歐亞大陸經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過(guò)程中必將發(fā)揮獨(dú)特的作用,。”劉中一說(shuō),。（記者：沈忠浩,、張遠(yuǎn)、朱晟,、陳序,、張章、徐永春,、劉芳,、馮俊偉、樊曦,；編輯：唐志強(qiáng),、馬曉燕、王申）