7月11日是第十六個中國航海日,。

習近平總書記曾深刻指出：“經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國,?！焙竭\離不開港口。港口的發(fā)展,，在習近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量。無論是在福建,、浙江,、上海等地方工作期間，還是到中央工作后,，港口始終是他考察、關(guān)注的重點之一,。

在福建寧德任職時,，習近平認為，沿海地區(qū)要想富,，要先建港,；在浙江任職時,，把港口作為全省發(fā)展海洋經(jīng)濟的引擎,，緊抓不放；在上海主政時,，把港口作為上海走向國際大舞臺的支點，大力推進上海國際航運中心建設(shè),。

黨的十八大以來,，習近平總書記在更廣闊的視野上對港口進行謀篇布局,，規(guī)劃航運強國建設(shè),。他經(jīng)常利用國內(nèi)考察或是出訪的機會，到港口進行調(diào)研,，指導工作：

2013年7月,，考察武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)；

2014年9月,，在斯里蘭卡考察科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式,；

2016年1月，考察重慶市果園港,；

2017年4月,，考察廣西鐵山港；

2018年11月,，考察上海時視頻連線洋山港四期自動化碼頭,，聽取建設(shè)和運營情況介紹；

2019年11月，在希臘訪問期間參觀了中遠海運比雷埃夫斯港項目,；

2020年3月,，考察浙江寧波舟山港穿山港區(qū)

……

習近平總書記的這些考察調(diào)研有著怎樣的深意,？

航運系國運

向海則興，背海則衰,。航運,，始終是中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱,。

歷史經(jīng)驗證明，強國的路徑有多條,，但通過一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進而帶動國家地位的提升，這在世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中是少見的,，航運業(yè)就具有這樣的特點,。尤其是當代一些國家的快速崛起，都離不開航運的發(fā)展,。

“強國”的基礎(chǔ)是經(jīng)濟，經(jīng)濟的增長離不開貿(mào)易,，而貿(mào)易的最重要載體就是航運。航運業(yè)始終處于國際市場的前沿,，是國際經(jīng)濟走向的晴雨表。作為全球貿(mào)易最主要的載體,，航運至今仍然是不可替代的,。

中國的航運業(yè)起源于唐，興盛于明,，于晚清開始衰敗,。近代的仁人志士都把振興民族航運作為夢想追求。孫中山先生在《建國方略》中,，對發(fā)展航運和海港作了專門論述,。新中國成立后，中國航運事業(yè)開始新的拓荒。

如何做大做強航運,，總書記一直記掛在心,。

2013年7月21日，習近平總書記到武漢考察,，一下飛機就冒雨前往武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)調(diào)研,。

新華社記者李學仁攝

習近平總書記強調(diào),，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用,，發(fā)展江海聯(lián)運,，把全流域打造成黃金水道。

今年3月29日,，在抗擊新冠肺炎疫情的特殊時刻,，習近平前往浙江考察，第一站就來到寧波舟山港,。這不僅體現(xiàn)了他對復工復產(chǎn)的高度重視,，也凸顯了港口對于當前經(jīng)濟運行的重要影響。

港口是基礎(chǔ)性,、樞紐性設(shè)施,，是供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié),。而寧波舟山港又在共建“一帶一路”,、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略中具有重要地位,。這里率先恢復生產(chǎn),，對推動我國企業(yè)復工復產(chǎn)、恢復物流體系,、恢復全球產(chǎn)業(yè)鏈都具有重要意義,。

沿海港口率先全面復工復產(chǎn)。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,，5月全國港口完成貨物吞吐量同比增長4.4%,，6月繼續(xù)保持增長態(tài)勢，有力推動我國經(jīng)濟復蘇,、恢復物流體系和維護國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定,。

“海絲”通天下

港口是對外交流的紐帶，是海上絲綢之路的起點和支點,。如何撬動港口這個支點,，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，一直是習近平總書記考察調(diào)研的一個重點。

有兩次對港口的考察,，蘊含著特殊的意義,。一次在國內(nèi)，一次在國外,。

2017年4月,，距離“一帶一路”國際合作高峰論壇召開只有不到一個月時間，習近平總書記考察了廣西北海市合浦縣漢代文化博物館和鐵山港,。

這是2020年4月16日無人機拍攝的廣西北海鐵山港。新華社記者雷嘉興攝

合浦是古代海上絲綢之路在中國大陸海岸線最西端的起點,，在2100多年前就成為了中外通商往來的重要門戶,。

合浦博物館里，陶器,、青銅器,、金銀器、水晶瑪瑙,、琥珀松石……一件件當?shù)爻鐾恋奈奈?，見證了合浦作為海上絲綢之路早期始發(fā)港的歷史。

在鐵山港碼頭上,，習近平總書記同職工們親切交談,。他強調(diào)，我們常說要想富先修路,，在沿海地區(qū)要想富也要先建港,。他提出打造“向海經(jīng)濟”，指出北海具有古代海上絲綢之路的歷史底蘊,，我們現(xiàn)在要寫好新世紀海上絲路新篇章,。

這是2017年5月7日,，中遠海運的貨船駛出比雷埃夫斯港（比港）集裝箱碼頭,。新華社發(fā)（帕諾斯·托馬達基斯攝）

2019年11月，在訪問希臘期間,，習近平主席專程前往位于雅典西南約10公里的比雷埃夫斯港,，考察中希共建“一帶一路”的這一龍頭示范項目。

習主席用這樣一句話表達了他對比港建設(shè)成果的贊許：“今天我在這里看到,，中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說,，而是成功的實踐和精彩的現(xiàn)實?！?/p>

習主席還對當?shù)貑T工說：“你們把比雷埃夫斯港建設(shè)好,，就是共建‘一帶一路’的重要參與者和貢獻者,。”

“海絲”通天下,，港興續(xù)新篇,。

我國港口已同世界200多個國家、600多個主要港口建立了航線聯(lián)系,，港口作為“一帶一路”上的重要支點正在書寫海上絲綢之路新篇章,。

打造一流強港

加速建設(shè)世界一流強港，更好地服務(wù)國家建設(shè),，是新時期建設(shè)航運強國的重要命題,。對此，習近平總書記在多個場合作出了部署,。

2018年11月,，他勉勵洋山港建設(shè)者，要有勇創(chuàng)世界一流的志氣和勇氣,，要做就做最好的，努力創(chuàng)造更多世界第一,。

2019年1月17日,，習近平總書記來到天津港碼頭，了解港口碼頭作業(yè)和自動化設(shè)備運行情況,。

這是2019年8月8日無人機拍攝的天津港集裝箱碼頭群一景。新華社記者李然攝

習近平總書記強調(diào),，要志在萬里,，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口,，更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”,。

2020年3月29日，習近平總書記在浙江寧波舟山港穿山港區(qū)考察時強調(diào),，要堅持一流標準,，把港口建設(shè)好、管理好,，努力打造世界一流強港,，為國家發(fā)展作出更大貢獻。

新華社記者申宏攝

據(jù)聯(lián)合國貿(mào)易發(fā)展促進會統(tǒng)計,，按重量計算，海運貿(mào)易量占全球貿(mào)易總量的90%,；按商品價值計算,，則占貿(mào)易額的70%以上,。

目前，中國已經(jīng)是名副其實的航運大國：年造船產(chǎn)能達到6000萬載重噸,，全球第一,；海運量世界占比達到26%，全球第一,；注冊運力1.8億載重噸,，全球第二；全球前20大貨物吞吐量的港口,，中國占15個,；全球前十大集裝箱港口，中國占7個,。

我國海運航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國家和地區(qū),，海運在促進世界經(jīng)貿(mào)發(fā)展、構(gòu)建人類命運共同體的偉大事業(yè)中發(fā)揮著重要的橋梁和紐帶作用,。

時不我待,，只爭朝夕。作為新時代的奮進者,、搏擊者,，中國航海人正為實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢、攜手共建人類命運共同體書寫新的篇章,。