在老撾南歐江梯級水電站集控中心,，中老兩國員工監(jiān)測發(fā)電站設備運行,，進行電力和水情管理。本報記者孫廣勇攝

柬埔寨金港高速公路,、老撾南歐江水情監(jiān)測,、孟加拉國河底隧道建設……在“一帶一路”項目建設中，如何破解遇到的難題,？中國在勘察,、建造等領域擁有的硬核實力，不僅為中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)開展基礎設施合作提供了技術支撐,，也為共享技術和人才培養(yǎng)帶來了機遇,。

泰國正大管理學院中國東盟研究中心主任湯之敏表示：“在東南亞、南亞等地區(qū)，基礎設施建設缺口相對較大,，借助中國在工程建設方面的優(yōu)勢,，共建‘一帶一路’合作一定能碰撞出更多火花，實現(xiàn)互利共贏,?！?/p>

打開柬埔寨公路建設的新思路

柬埔寨金港高速公路項目由中國路橋工程有限責任公司（中國路橋）投資建設，連接柬埔寨首都金邊和西哈努克港,，建成后將成為柬埔寨第一條高速公路,，項目全長約190公里，雙向四車道,。由于當?shù)爻Ｄ旮邷囟嘤?，加上金邊至西哈努克港之間行駛的多為重載車輛，項目對路面建設質(zhì)量,，尤其是抗高溫與重載有很高要求,。

為確保工程質(zhì)量，項目部專門建設了中心試驗室,，設有12個操作室,，可開展集料、石料等共24類201個參數(shù)的物理力學性能試驗和化學分析,。為了解決工程中遇到的難題,，試驗室首先采用中國國內(nèi)改性瀝青技術，這也是柬埔寨首次采用該技術,。但在瀝青技術問題解決后,，卻又遇到新難題：沿線集料為酸性砂巖，與瀝青的黏附性較差,，對路面穩(wěn)定性和耐久性帶來挑戰(zhàn),。為此，試驗室又集中力量開展大量基礎試驗,，最終探索出一套創(chuàng)新性方案,，即用一部分石灰?guī)r細集料替換砂巖細集料，根據(jù)堿性的石灰?guī)r與弱酸性的瀝青能夠更好黏結的原理,，有效解決了難題,。

“金港高速公路項目中心試驗室，從試驗儀器,、標準化程度等方面來說,，目前在柬埔寨是最先進的。中國項目建設者帶來先進的技術設備和經(jīng)驗,，為柬埔寨公路建設打開了新思路,?！鼻皝韰⒂^的柬埔寨公共工程與運輸部國務秘書伊布納表示，希望將試驗室打造成為柬中共享公路建設技術的新平臺,，開展更多技術交流與人員培訓,，讓更多中國技術惠及柬埔寨基礎設施建設。

為老撾南歐江裝上水情監(jiān)測的“眼睛”

老撾南歐江梯級水電站集控中心的視頻監(jiān)控顯示屏上,，實時滾動著南歐江流域數(shù)千條中英文水情信息?！斑@些數(shù)據(jù)全部來自南歐江水情自動測報系統(tǒng),，該系統(tǒng)具備無人值守全天候工作能力?！奔刂行呢撠熑私榻B說,。

南歐江水情自動測報系統(tǒng)是南歐江梯級水電項目的配套項目，由中國電力建設集團有限公司（中國電建）投資建設,。它是老撾第一個流域性水情測報系統(tǒng),，也是老撾目前建設規(guī)模最大、覆蓋面積最廣的水情測報系統(tǒng),，被譽為南歐江流域的“眼睛”,。該系統(tǒng)于2014年5月投用，能夠?qū)崿F(xiàn)南歐江流域內(nèi)水文,、氣象,、工情等信息的實時自動采集、傳輸和處理,，具備水文預報,、發(fā)布預警信息等功能。

“有了科學可靠的氣象和水情信息,，我們就可以根據(jù)水庫水位,、流量等對各個電站的水量進行實時調(diào)配、發(fā)電負荷分配,，提高水量利用率和發(fā)電效益,。”集控中心負責人介紹說,，借助水情自動測報系統(tǒng),，南歐江流域有效應對了洪水、干旱,、強臺風等自然災害和極端天氣,，保障了沿岸居民生命財產(chǎn)安全和電站運營。

中國電建南歐江發(fā)電公司員工埃里克的家就在南歐江畔的哈克村,，家里人世代以打魚為生,。以前在江里捕魚時,，遇到河水突然暴漲，只能倉促應對,，幾天后才知道是上游下了暴雨,。埃里克說：“有了這套水情自動測報系統(tǒng)，家里人打魚時心里就不慌了,，可以隨時掌握天氣情況,。”

“感謝中國企業(yè)把智能水情自動測報系統(tǒng)帶到老撾,?！崩蠐肽艿V部副部長西那瓦表示，該系統(tǒng)為南歐江流域農(nóng)業(yè)灌溉,、漁業(yè),、航運、旅游業(yè)等提供了可靠技術支持,。老撾正在探索在其他流域推廣建立水情自動測報系統(tǒng)可行方案,，同時積極與中國云南省建立長效合作機制，以豐富老撾水文信息庫,，構建防災減災新模式,。

帶動培養(yǎng)孟加拉國大量技術人才

孟加拉國卡納普里河河底隧道項目位于吉大港市卡納普里河入海口,，是孟加拉國首條水下隧道,。該項目由中國交通建設股份有限公司承建，路線全長9000多米,，全部采用中國技術,、中國標準建造。目前項目進度過半,，工程質(zhì)量得到業(yè)主高度認可,。

項目在啟動之初便建立起全套規(guī)范的試驗體系，設立了600余平方米的試驗室,，包括混凝土室,、力學室等功能室，引入行業(yè)領先的儀器設備,。為了做好“明挖隧道主體結構濕漬面積占比率”的質(zhì)量控制,，試驗室通過數(shù)據(jù)分析、儀器檢測,，對主體結構使用的混凝土配合比進行了精密調(diào)整,，大大降低了之前因主體結構產(chǎn)生裂縫而導致濕漬面積較多的不利影響。

米迦姆大學畢業(yè)就進入試驗室工作,。他從一個個試驗儀器的操作規(guī)程開始學起,，如今已成為一個功能室的負責人,。“這里儀器先進,，專業(yè)化程度高,，學到的技能讓我終身受益?！毙鹿诜窝滓咔榉揽仄陂g,，米迦姆與中方員工一起堅守崗位，確保工程進度,。

“通過與中國的技術合作,，孟方技術水平得到了實實在在的提高，也為我們培養(yǎng)了大批寶貴的技術人員,。”項目指揮長哈魯努爾表示,，共建“一帶一路”在推動沿線國家和地區(qū)提升基礎設施互聯(lián)互通水平的同時,，也帶動培養(yǎng)了眾多當?shù)丶夹g人才，為經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展注入了重要動力,。（本報曼谷電）