此外,，許多小企業(yè)還需承擔疫情防控的額外費用,，比如購買消毒用品、個人防護裝備等,，再加上許多商業(yè)地產(chǎn)也因經(jīng)濟壓力無法免除經(jīng)營者租金,，導致不少小企業(yè)主面臨“借債維持、不死不活”的窘境,，很多人都不清楚到底是否應該貸款,。即便如此，錢也不是想借就能借的,。新澤西州注冊會計師阿爾伯特·坎波就說,，由于疫情導致大量餐飲企業(yè)倒閉，“銀行放貸會比較保守”,，這些企業(yè)可能很難在經(jīng)濟下行時期獲得貸款,。

薪資保護計劃還在其他不少領域引發(fā)爭議。比如,，在不少企業(yè)“不死不活”之際,，一些政府承包商在疫情期間通過為政府工作獲得了不少利潤,，卻仍舊拿到了貸款。此外,，有媒體曝光部分資金流向了大企業(yè),，甚至還有私募股權巨頭投資組合中的公司獲得貸款，表明計劃審查不夠嚴謹,。

△《華爾街日報》指出，美國航空工會希望政府繼續(xù)撥款,，使航空公司能夠支付員工薪水

航空公司可能秋季裁員

眾多小企業(yè)掙扎于破產(chǎn)邊緣之際,，美國不少大企業(yè)同樣面臨資金枯竭的困境。其中,，《關懷法案》為美國航空業(yè)提供的250億美元資金支持計劃將于9月底到期，這是又一個可能造成嚴重后果的“財政墜崖”事件,。

分析認為,，疫情暴發(fā)期間，大量航線取消,，這筆資金支持對于支付航空業(yè)薪水,，避免航空公司全線裁員至關重要。對于計劃到期后的前景,，不少航空公司已經(jīng)提前給員工打了“預防針”,，請他們?yōu)?0月后可能發(fā)生的裁員情況做好準備。例如,，美國聯(lián)合航空公司就表示,，10月后可能裁掉3.6萬名一線員工。

《華爾街日報》稱,，由于擔心疫情反彈令航空業(yè)無法在今年內(nèi)實現(xiàn)復蘇,，美國幾家航空工會已經(jīng)聯(lián)合提出請求，希望政府再撥款320億美元,，用以支付飛行員,、空乘人員以及機師未來至少6個月的薪水。不少航空公司高管警告稱,，美國航空業(yè)要想恢復到2019年的水平,，可能需要兩年時間，如果未能延長資金支持計劃,，他們可能被迫在秋季進行裁員,。“盡管裁員仍然是我們的最后選擇,，但在這種非常惡劣的環(huán)境中,，顯然不能排除這一可能性,。”美國西南航空首席執(zhí)行官加里·凱利說,。（央視記者顧鄉(xiāng)）