國家發(fā)改委官方網(wǎng)站日前發(fā)布了關(guān)于粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的批復(fù),，為提升粵港澳大灣區(qū)城際交通供給質(zhì)量,，服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè),，同意在粵港澳大灣區(qū)有序?qū)嵤┮慌请H鐵路項目,。

國家發(fā)改委要求，要按照科學(xué)布局,、統(tǒng)籌銜接,、創(chuàng)新發(fā)展、支撐引領(lǐng)的原則,，在繼續(xù)實施并優(yōu)化原珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上,，進(jìn)一步加大城際鐵路建設(shè)力度，做好與大灣區(qū)內(nèi)高鐵,、普速鐵路,、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò)的融合銜接，形成“軸帶支撐,、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時通達(dá),、主要城市至廣東省內(nèi)地級城市2小時通達(dá),、主要城市至相鄰省會城市3小時通達(dá)的交通圈，打造“軌道上的大灣區(qū)”,，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,。近期到2025年,，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市,、節(jié)點城市和廣州,、深圳等重點都市圈；遠(yuǎn)期到2035年,，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營及在建里程達(dá)到5700公里,，覆蓋100%縣級以上城市。

一,、近期規(guī)劃建設(shè)13個城際鐵路和5個樞紐工程項目

在近期建設(shè)安排方面,，規(guī)劃建設(shè)13個城際鐵路和5個樞紐工程項目，總里程約775公里,，形成主軸強(qiáng)化,、區(qū)域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò),。

其中,，2022年前啟動深圳機(jī)場至大亞灣城際深圳機(jī)場至坪山段、廣清城際北延線等6個城際鐵路項目和廣州東站改造工程等3個樞紐工程建設(shè),，規(guī)劃建設(shè)里程337公里,；待相關(guān)建設(shè)條件落實后，有序推進(jìn)塘廈至龍崗,、常平至龍華等7個城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個樞紐工程實施,，規(guī)劃建設(shè)里程438公里。

近期建設(shè)項目總投資約4741億元,，資本金比例50%,、計2371億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資,，并按照市場化原則,，積極吸引社會資本參與。資本金以外資金通過銀行貸款等方式解決,。

二,、互聯(lián)互通加強(qiáng)交通一體化銜接

根據(jù)規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與高鐵,、干線鐵路通過樞紐換乘實現(xiàn)互聯(lián)互通,，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接,。廣州樞紐主要場站間通過城際鐵路環(huán)線和城市軌道交通連通,，其余樞紐內(nèi)各場站間通過城市軌道交通等方式實現(xiàn)連通。

客運(yùn)樞紐總體布局方面,，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)內(nèi)層次分明,、分工合理,、銜接高效的鐵路客運(yùn)樞紐體系，促進(jìn)對外交通,、城際交通和城市交通便捷銜接換乘,。廣州樞紐布局以廣州、廣州東,、廣州南,、佛山西、廣州白云（棠溪）站為主,，廣州北,、南沙、新塘站為輔的“五主三輔”樞紐,。深圳樞紐布局以深圳北,、西麗、深圳站為主,，深圳東,、福田、深圳機(jī)場,、深圳坪山站為輔的“三主四輔”樞紐,。珠西地區(qū)布局以江門、珠海鶴洲,、中山北站為主,，珠海、中山,、蓬江,、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。此外,，規(guī)劃布局魚珠,、東莞西、惠州,、肇慶東,、珠三角新機(jī)場站等樞紐場站。

重點樞紐銜接方面,，按照城際鐵路引入中心城區(qū),、干線鐵路便捷銜接的思路，結(jié)合重點樞紐相關(guān)主輔樞紐場站的功能定位和能力,，確定重點樞紐場站線路銜接方案,。其中，珠海鶴洲站,、肇慶東站銜接近期實施的珠海至肇慶高鐵,，珠三角機(jī)場站銜接近期實施的南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線。

與港澳口岸銜接方面,，深圳市與香港特別行政區(qū)近期通過既有京九鐵路,、廣深港高鐵實現(xiàn)互聯(lián)互通。珠海市與澳門特別行政區(qū)在珠海站,、橫琴站實現(xiàn)高鐵,、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規(guī)劃,，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內(nèi)連接,，促進(jìn)澳門融入國家鐵路網(wǎng)絡(luò)。（總臺央視記者趙菁劉帆鄧裕達(dá)）