中國高鐵作為我國科技創(chuàng)新的一張名片，如何把握新一輪科技浪潮和產(chǎn)業(yè)革命契機(jī),，進(jìn)一步發(fā)揮我國高鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸潛力，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展提供新動能,，是新時(shí)代賦予我們交通強(qiáng)國鐵路先行的新使命,。

2017年以來,，國鐵集團(tuán)依托智能京張,、智能京雄等重點(diǎn)項(xiàng)目，廣泛應(yīng)用云計(jì)算,、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、北斗導(dǎo)航,、BIM等，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與鐵路運(yùn)輸深度融合發(fā)展,，在工程建造,、技術(shù)裝備和運(yùn)營服務(wù)等三方面開展了一系列創(chuàng)新與實(shí)踐，初步構(gòu)建了中國智能高鐵的體系架構(gòu),，開啟了我國智能高鐵建設(shè)與發(fā)展的新篇章,。

《規(guī)劃綱要》提出：到2035年，智能高鐵率先建成,。這一目標(biāo)的具體內(nèi)涵主要包括以下幾個(gè)方面,。

工程建造領(lǐng)域

在工程建造領(lǐng)域，建立完整的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，構(gòu)建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設(shè)計(jì)體系,，實(shí)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)多源數(shù)據(jù)融合,，研究掌握裝配式建筑設(shè)計(jì)和模塊化制造技術(shù)、數(shù)字孿生鐵路技術(shù),。突破BIM+GIS關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全線,、全專業(yè),、全過程工程建設(shè)精細(xì)化管控，鐵路工程管理平臺廣泛應(yīng)用,。

↑↑BIM模型vs實(shí)拍照片↓↓

技術(shù)裝備領(lǐng)域

在技術(shù)裝備領(lǐng)域,，研制智能型復(fù)興號動車組,，實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動駕駛功能，研發(fā)中國標(biāo)準(zhǔn)簡統(tǒng)化接觸網(wǎng)裝備,，掌握智能牽引供電成套技術(shù),。研發(fā)高鐵智能調(diào)度集中系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)行車運(yùn)行計(jì)劃的智能實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)整,。

運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域

在運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域，全面推廣電子客票技術(shù),，實(shí)施了刷臉核驗(yàn),、候補(bǔ)車票等多樣化服務(wù)，努力打造管理高效,、綠色節(jié)能的智能客站,。

未來,，中國鐵路將朝著數(shù)字化、智能化,、智慧化發(fā)展方向不斷前進(jìn),。