當?shù)貢r間8月25日，美國航空集團宣布,，將于10月1日裁員1.9萬人,，通過縮減規(guī)模應對新冠疫情造成的商旅需求疲軟。而美國各大航空公司也已陸續(xù)發(fā)布“裁員預告”,，并呼吁政府出臺新一輪救助計劃,。與此同時，其他大企業(yè)的日子也不好過,，最新數(shù)據(jù)顯示,，美國大型企業(yè)正以創(chuàng)紀錄的速度申請破產(chǎn),，這對飽受高失業(yè)率困擾的美國社會而言，無異于雪上加霜,。

△《華爾街日報》報道：聯(lián)邦經(jīng)濟刺激措施結(jié)束后,，美國航空集團將在10月1日裁員1.9萬人。

美國航空員工人數(shù)恐縮減30%

美國航空集團8月25日宣布,，由于新冠疫情繼續(xù)沖擊航空業(yè),，該公司將于10月1日裁員1.9萬人，除非政府延長針對航空業(yè)的救助計劃,。

此輪裁員包括讓1.75萬名飛行員,、空乘人員、機械師和其他人員無薪休假,，以及裁撤1500名管理和行政人員,，涵蓋美國航空集團本身及其擁有的兩家地區(qū)性航空公司。

美國航空集團曾在7月通知大約2.5萬名員工,，稱這些人的工作可能不保,，而地區(qū)子公司可能還有數(shù)千人失業(yè)。如今裁員人數(shù)雖少于當時的預告,，但仍是迄今為止美國航空業(yè)面臨毀滅性打擊的最顯著跡象,。裁員行動加上退休和臨時休假等舉措，將使該公司人員規(guī)模比3月縮小約30%,。

根據(jù)今年3月通過的《關(guān)懷法案》,，美國各大航空公司共收到250億美元的聯(lián)邦援助，用于支付截至9月底的員工工資,，以避免大規(guī)模裁員,。它們當時表示，若無這筆援助資金,，航空業(yè)裁員將不可避免,。如今，250億美元的援助資金即將耗盡,，但航空業(yè)卻未看到復蘇跡象,。

在發(fā)給員工的一份備忘錄中，美國航空集團首席執(zhí)行官道格·帕克和總裁羅伯特·伊森稱,，第一輪救助計劃假設9月30日前疫情得到控制且航空需求能夠復蘇,，“實際情況顯然并非如此”。

美國航空集團表示,，根據(jù)現(xiàn)有需求,，計劃將第四季度的航班數(shù)量減少至不到正常飛行計劃的一半,，國際航班更是降至去年同期四分之一的水平,。公司此前還警告稱,，如果得不到更多聯(lián)邦援助，將在10月暫停飛往美國15個小城市的航班,。

△路透社稱,，如果沒有援助，美國航空集團將在10月裁員1.9萬人,。其他航空公司也陸續(xù)發(fā)布了“裁員預警”,。

航空公司齊聲叫苦

據(jù)《華爾街日報》報道，根據(jù)多位行業(yè)高管的判斷,，新冠疫情對美國各大航空公司的財務影響,，將比“9·11”恐怖襲擊事件更為深遠。

在這種情況下,，航空公司和工會正在積極游說美國政府,，希望出臺新一輪救助計劃，但目前毫無進展,，因為國會無法就更廣泛的疫情紓困法案達成一致,。

由于針對美國航空業(yè)的250億美元工資支持計劃將于9月底到期，美國聯(lián)合航空公司警告稱,，10月后可能裁掉3.6萬名一線員工,，但最終數(shù)字尚未公布。達美航空公司則宣布,，將有約2000名飛行員放無薪假,，但如果他們同意削減基本工資，放無薪假的人數(shù)可能沒那么多,。

包括阿拉斯加航空集團,、捷藍航空和精神航空在內(nèi)的航空公司表示，它們至少希望能夠“保住”飛行員,，因為飛行員的培訓費用很高,，而且很難找到替代人選。

精神航空公司的飛行員工會8月25日表示,，該公司大約2500名飛行員中,，將近半數(shù)已經(jīng)同意減少每月飛行時數(shù)，不然的話,，10月可能將有600人放無薪假,。西南航空公司則稱，由于申請自愿離職補償?shù)娜藬?shù)較多,，但愿今年能夠避免非自愿裁員,。

作為接受西南航空公司提前退休提議的數(shù)百名飛行員之一，查理·馬丁利近日剛剛完成了最后一次飛行,。他表示,，放棄幾十年的職業(yè)生涯,，對許多飛行員來說，確實是一個不容易的決定,?！拔耶斄?3年的飛行員?！彼f,，“如今再也不是飛行員了?！?/p>

△《金融時報》報道：疫情引發(fā)美國大企業(yè)破產(chǎn)潮

大型企業(yè)陸續(xù)破產(chǎn)

當前,，失業(yè)問題持續(xù)困擾美國社會。美國勞工部此前公布數(shù)據(jù)顯示,，7月美國失業(yè)率為10.2%,，仍處于歷史高位，高于大衰退時期于2009年10月達到的峰值10%,。7月美國非農(nóng)業(yè)部門就業(yè)人口環(huán)比增加176.3萬,，盡管好于市場預期，但仍較6月增加的480萬大幅下降,。

與此同時,，一系列疫情救助計劃陸續(xù)到期，也對就業(yè)市場的主體——企業(yè)形成沖擊,。其中,，針對美國小企業(yè)的6590億美元薪資保護計劃已于8月8日到期，此后小企業(yè)將無法申請這筆貸款,。高盛集團調(diào)查顯示,，僅有16%的小企業(yè)在貸款耗盡后還能繼續(xù)發(fā)放工資。

當然,，大企業(yè)的日子也不好過,，由于針對航空業(yè)的250億美元工資支持計劃將于9月底到期，多家航空公司都提前預告了裁員計劃,。分析人士指出,，此前一輪的救助計劃本身是為解決短期問題而設計的，但沒想到疫情竟會持續(xù)惡化,，導致紓困措施面臨棘手的續(xù)期問題,。

日子不好過的大企業(yè)，當然不僅限于航空業(yè),。據(jù)《金融時報》報道,，大型美國企業(yè)的破產(chǎn)申請正以創(chuàng)紀錄的速度增加，并將超過2009年大衰退期間達到的水平,。根據(jù)“破產(chǎn)數(shù)據(jù)”網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù),，截至8月17日,，已有創(chuàng)紀錄的45家大型企業(yè)根據(jù)美國破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn)保護，每家企業(yè)的資產(chǎn)都超過10億美元,。

同時，今年已有157家負債超過5000萬美元的企業(yè)根據(jù)破產(chǎn)法第11章申請破產(chǎn),。不少分析師預計,，還有更多企業(yè)將會這么做。而資產(chǎn)超過5000萬美元的零售企業(yè)也已受到嚴重沖擊,，有24家企業(yè)已經(jīng)申請破產(chǎn),，這是2019年水平的三倍。

“我們正處于這個破產(chǎn)周期的第一回合,。隨著我們繼續(xù)陷入危機,，它將在各個行業(yè)中廣為蔓延。這將是一段坎坷的旅程,?！毙乱淮芯抗臼紫\營官本·施拉夫曼表示。

企業(yè)生存問題背后,，則是經(jīng)濟復蘇疲軟對勞動力市場形成的拖累,。在全美商業(yè)經(jīng)濟協(xié)會的一項調(diào)查中，近50%的經(jīng)濟學家認為,，美國GDP至少要到2022年下半年才能完全恢復,，只有18%的受訪者表示，預計非農(nóng)就業(yè)人數(shù)將在2021年恢復到疫情之前的水平,。

不少經(jīng)濟學家認為,，未來會有很大一部分企業(yè)無法走出低迷，這是美國勞動力市場未來的一大隱患,。還有不少專家警告稱,，近期就業(yè)改善的勢頭可能停滯，因為疫情進展的不明朗促使人們限制活動和消費,。而隨著失業(yè)者離開工作崗位太久,，“雇主偏見”將令長期失業(yè)問題更加棘手。（央視記者 顧?quán)l(xiāng) 殷岳）