加強城市交通擁堵綜合治理,，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，鼓勵引導綠色公交出行,，合理引導個體機動化出行,。

——《交通強國建設綱要》

解讀：

城市交通最突出的問題是交通擁堵,，緩解交通擁堵,、優(yōu)先發(fā)展公共交通是城市交通需要解決的問題與發(fā)展方向,。

要科學制定和實施城市綜合交通體系規(guī)劃，推進城市公共交通設施建設,。

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通,，加強城市交通擁堵綜合治理，鼓勵引導綠色出行,，合理引導個體機動化出行,。

完善城市步行和非機動車交通系統(tǒng)，提升步行,、自行車等出行品質,。

科學規(guī)劃建設城市停車設施。全面提升城市交通基礎設施智能化水平,。

城市公共交通

服務公眾基本出行

部分交通強國試點單位

聚焦這一主題

充分謀劃新的發(fā)展路徑

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雄安新區(qū)

搭建智能交通出行體系,，構建實時感知、瞬時響應,、智能決策的新型城市智能交通體系,。在容東片區(qū)推進自動駕駛示范應用，建設開放式智能網(wǎng)聯(lián)區(qū)域,。推進共享化智能運載工具應用,，發(fā)展定制化公共交通系統(tǒng)，實現(xiàn)城市公交和共享汽車資源的智能化配置,。打造全局動態(tài),、數(shù)據(jù)驅動的交通管控系統(tǒng)，實現(xiàn)交叉口通行權智能分配,。推動服務性數(shù)據(jù)資源開放,，建立市場化出行信息服務運行機制。推廣電子客票,，完善客運“一站式”聯(lián)程聯(lián)運服務,，推進移動支付廣泛應用。

預期成果：

通過1—3年時間,，完成智能交通大腦總體框架和業(yè)務功能體系頂層設計,，出臺《雄安新區(qū)交通大腦頂層設計及建設規(guī)劃》，建成交通大腦數(shù)據(jù)監(jiān)測體系和建設服務評價體系,。建成智慧出行服務平臺,，實現(xiàn)各交通方式信息整合，在交通大數(shù)據(jù)指標體系及數(shù)據(jù)共享標準方面出臺相關政策性文件,。建成容東智能交通管控平臺,，實現(xiàn)智能化信號管控,、數(shù)字化非現(xiàn)場違章監(jiān)測執(zhí)法。建成交通大數(shù)據(jù)中心暨綜合監(jiān)測和輔助決策平臺,，實現(xiàn)公共交通,、交通管理、物流運輸,、對外公路等應用資源整合,。車路協(xié)同、無人駕駛,、響應式公交,、集配物流等智慧交通廣泛應用，在系統(tǒng)配套支持,、設施技術標準等方面出臺相關政策性文件,。

遼寧

§完善法規(guī)制度和標準規(guī)范體系。推動城市出臺地方性法規(guī),，完善管理,、運營、服務和監(jiān)督等方面的制度,、標準和規(guī)范,。

§健全城市公共交通工作機制,。充分發(fā)揮議事平臺作用,，建立城市公交票價與政策性虧損補貼補償、經(jīng)營成本聯(lián)動的價格機制,，健全公交職工工資增長機制,。

§優(yōu)先投入相關資源。將城市公交資金納入公共交通財政預算體系,，建立城市公共交通補貼補償機制,。推動城市公交場站及相關設施成為新城區(qū)、居民小區(qū)等的配套工程,。推動城市公交企業(yè)享受減征或免征有關稅費,。推動城市公交專用道建設，在中心城區(qū)及交通密集區(qū)域連通成網(wǎng),。

§完善企業(yè)經(jīng)營管理水平,。完善企業(yè)運營服務、安全生產(chǎn)和服務質量等方面的管理制度和標準規(guī)程,。加快新能源和清潔能源公交車應用,，積極推廣無人駕駛公交車輛等先進裝備。推動公交服務多樣化,，發(fā)展定制,、快速,、大站快、旅游,、社區(qū),、接駁、微循環(huán)等業(yè)務,。完善企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度,、操作規(guī)程和應急管理制度。

§提升行業(yè)治理能力,。發(fā)展綠色公交,，推動裝備設施、運輸組織,、技術產(chǎn)品等節(jié)能低碳,、綠色環(huán)保。發(fā)展智慧公交,，全面優(yōu)化經(jīng)營管理,、運營調度、安全管控,。建設便捷公交,，完善設施布局，優(yōu)化服務網(wǎng)絡和結構,，拓展覆蓋范圍,，提高換乘便利性。建設人文公交,，加強公交企業(yè)職工權益保障,，改善候乘條件和出行體驗，加強行業(yè)文化建設,，優(yōu)化從業(yè)人員隊伍結構,，提升整體素質水平。

預期成果：

通過1—2年時間,，城市公交高質量發(fā)展基礎進一步夯實,，發(fā)展政策規(guī)劃和標準規(guī)范體系進一步健全，公交優(yōu)先發(fā)展體制機制進一步完善,。省轄市區(qū)每標臺公交車基礎設施綜合用地平均達到160平方米,、公交車進場率平均達到95%，中心城區(qū)綠色公交和智慧出行服務系統(tǒng)全面建成應用,、公交線網(wǎng)專用道設置率平均達到15%,、站點500米覆蓋率平均達到98%、公共交通占機動化出行比例力爭達到60%，全省城市公交車駕駛員安防設施全面安裝應用,。

通過3—5年時間,，城市公交高質量發(fā)展取得明顯成效。省轄市區(qū)每標臺公交車基礎設施綜合用地平均達到180平方米,、公交車進場率力爭達到100%,，中心城區(qū)公交線網(wǎng)專用道設置率平均達到20%、在站點500米覆蓋率達到100%基礎上推進300米覆蓋,，公共交通占機動化出行比例達到60%以上,。在城市公交發(fā)展路徑、服務標準,、票價調整,、路權保障機制、城市擁堵破解,、高質量公交環(huán)境等方面形成一批制度,、政策、標準,、規(guī)范成果,，并全面推廣。