近日,，各大車企紛紛公布了8月份的銷量成績(jī),，整體來(lái)看,，多數(shù)車企的銷量都有明顯的上漲趨勢(shì)，由于車市外部環(huán)境的改善,、汽車出口的超預(yù)期增長(zhǎng)等因素,，今年車市實(shí)現(xiàn)“金九銀十”可期。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然具有較大的韌性和消費(fèi)潛力,，但另一方面，汽車市場(chǎng)也面臨著深刻的變革,，如何更好地穩(wěn)定汽車消費(fèi),，適應(yīng)市場(chǎng)新變化，挖掘,、釋放市場(chǎng)潛力,，將是各大車企未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將面臨的課題。

新趨勢(shì)：消費(fèi)升級(jí)將成為汽車市場(chǎng)新趨勢(shì)

據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)最新汽車零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，8月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.9%,，環(huán)比增長(zhǎng)6.5%,；1-8月累計(jì)銷量1101.5輛，累計(jì)增速-15.2%,。

圖片來(lái)源：全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)

汽車市場(chǎng)的“V字型反彈”也讓不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)汽車市場(chǎng)的發(fā)展保持了較強(qiáng)的信心,。吉利汽車集團(tuán)吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍然具有巨大的韌性和消費(fèi)的潛力,，消費(fèi)需求的升級(jí)為車企打造新的品牌,、應(yīng)用新的技術(shù)、推出系列新的產(chǎn)品,，也創(chuàng)造了更加合適的市場(chǎng)條件,。

商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院流通與消費(fèi)研究所所長(zhǎng)董超也認(rèn)為，從規(guī)模的角度看,，未來(lái)一段時(shí)間我國(guó)汽車市場(chǎng)總體上呈現(xiàn)出新車市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng),，舊車市場(chǎng)較快增長(zhǎng)，售后市場(chǎng)快速增長(zhǎng),，回收拆解大幅度增長(zhǎng),，汽車金融、租賃,、物流協(xié)調(diào)發(fā)展的中長(zhǎng)期趨勢(shì),。

從具體汽車企業(yè)銷量來(lái)看，一汽大眾,、上汽大眾和上汽通用分別以19.39萬(wàn)輛,、14.38萬(wàn)輛,、13.05萬(wàn)輛位于8月銷量排行的第一位、第二位和第三位,。另外值得一提的是,，豪華汽車依然表現(xiàn)強(qiáng)勁。8月份,，華晨寶馬的銷量為6.12萬(wàn)輛,，同比增加44.5%，北京奔馳的銷量為5.89萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)19.5%,，奧迪的銷量占一汽大眾銷量的1/3。

一汽-大眾銷售公司總經(jīng)理董修惠在接受記者采訪時(shí)表示,，消費(fèi)升級(jí)是目前汽車行業(yè)普遍認(rèn)同的發(fā)展趨勢(shì),。今年以來(lái)，消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)進(jìn)一步加劇,，在疫情的影響下,，中低收入人群的消費(fèi)力和消費(fèi)信心受到很大的抑制，而高收入人群家庭有更多的資產(chǎn)儲(chǔ)備,，消費(fèi)并未有明顯的影響,。因此，高端市場(chǎng)在疫情后恢復(fù)迅速,，且呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng),。

新機(jī)遇：抓住消費(fèi)升級(jí)機(jī)遇釋放市場(chǎng)潛力

與消費(fèi)升級(jí)相對(duì)應(yīng)的，是伴隨產(chǎn)生的新機(jī)遇,。

董修惠認(rèn)為,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，可以更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán),，中國(guó)品牌應(yīng)該把握住這個(gè)機(jī)會(huì),。雖然中國(guó)品牌目前市場(chǎng)份額有所下降，但是更應(yīng)該看到危機(jī)當(dāng)中存在著巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì),。

這是因?yàn)?，目?0、95后的一代開始成為汽車消費(fèi)的主體,，這一代人成長(zhǎng)于一個(gè)數(shù)字化的時(shí)代,，在此背景下，再加上汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的趨勢(shì),，汽車的物理屬性正在向情感屬性,、體驗(yàn)屬性遷移。這時(shí)傳統(tǒng)的硬件裝備對(duì)客戶的情感需求的呼應(yīng)能力顯得乏力,，作為“新四化”底層架構(gòu)邏輯的軟件定義汽車,，則可以滿足千人千面的客戶使用需求,，甚至改變未來(lái)的出行方式。因此說(shuō)新四化是車企對(duì)抗同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的理想選擇和必然需求,。

上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理韓德鴻在接受記者采訪時(shí)表示,，汽車的智能化已經(jīng)成了行業(yè)發(fā)展的下一個(gè)風(fēng)口，尤其是中國(guó)市場(chǎng),，中國(guó)在移動(dòng)智能,、移動(dòng)互聯(lián)、無(wú)人駕駛,、移動(dòng)支付等領(lǐng)域走在世界的前列,。同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，有69%的中國(guó)汽車消費(fèi)者愿意為了更好的互聯(lián)體驗(yàn)而去更改購(gòu)車品牌,，遠(yuǎn)高于德國(guó)的19%和美國(guó)的34%,。

今年，我國(guó)智能汽車市場(chǎng)的規(guī)模接近600億,，這個(gè)領(lǐng)域也是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展和重點(diǎn)培育的新增長(zhǎng)點(diǎn),。我國(guó)已經(jīng)啟動(dòng)了“國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略”的文件起草工作，將要明確未來(lái)一個(gè)時(shí)期內(nèi)智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向,，包括發(fā)展目標(biāo),，主要路徑，重點(diǎn)任務(wù),、保障措施，并且在戰(zhàn)略當(dāng)中會(huì)提出近期的一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃,，確保盡早啟動(dòng)有序?qū)嵤?br/>

對(duì)于車企而言,，要抓住這一輪智能化機(jī)遇，需要通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻,、跨界融合,，共建新生態(tài)，在AI,、移動(dòng)互聯(lián),、車路協(xié)同等技術(shù)領(lǐng)域與其它企業(yè)進(jìn)行深度合作、融合,。車企還要聯(lián)合經(jīng)銷商共同面對(duì)用戶,，打造線上和線下融合的新體驗(yàn)。

董超則指出,，從發(fā)展格局上來(lái)講,，汽車銷售的重點(diǎn)區(qū)域?qū)⒅鸩綇臇|部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移，從一二線城市向三四線城市轉(zhuǎn)移,，尤其下沉市場(chǎng)將會(huì)成為重要增長(zhǎng)點(diǎn),。從城市內(nèi)格局來(lái)看,，未來(lái)城市內(nèi)汽車流通網(wǎng)點(diǎn)布局將根據(jù)不同的服務(wù)功能，呈現(xiàn)集群化與分散化并存的格局,。

未來(lái),，率先抓住消費(fèi)升級(jí)機(jī)遇，迅速向數(shù)字化,、服務(wù)型轉(zhuǎn)變的車企,，將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更加有利的位置，釋放更大的市場(chǎng)潛力,。

新格局：利用比較優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的產(chǎn)業(yè)新格局

近年來(lái),，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)階段，但從目前的情況來(lái)看,，正從中高速增長(zhǎng)階段向中低速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)變,。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青認(rèn)為，我國(guó)汽車市場(chǎng)會(huì)在中低速增長(zhǎng)階段維持10年左右的時(shí)間,，千人汽車擁有量的年均增速會(huì)自然回落到4%-5%的區(qū)間,。如果換算成新車銷量，未來(lái)10年,，我國(guó)汽車需求的潛在年均增長(zhǎng)率還能夠保持1.5%-2%的水平,。

在這樣的新格局下，王青認(rèn)為汽車企業(yè)想要破局,，主要有三點(diǎn)需要注意,。第一點(diǎn)，要把消費(fèi)者從整個(gè)價(jià)值鏈的后端提到前端,，針對(duì)消費(fèi)者需求變化不斷調(diào)整自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和研發(fā)方向,。

第二點(diǎn)，要增強(qiáng)制造環(huán)節(jié)的平臺(tái)化,。把一個(gè)企業(yè)變成一個(gè)平臺(tái),，在這個(gè)平臺(tái)周圍形成一個(gè)生態(tài)，包括很多創(chuàng)新型的零部件企業(yè),、商業(yè)模式創(chuàng)新的企業(yè),。

第三點(diǎn)，無(wú)論是廠商還是經(jīng)銷商,，一定要發(fā)掘自己深層的比較優(yōu)勢(shì),。從目前來(lái)看，數(shù)據(jù)尤其是消費(fèi)數(shù)據(jù)未來(lái)會(huì)成為整個(gè)價(jià)值鏈中最大的優(yōu)勢(shì),。

董超則建議建設(shè)現(xiàn)代化的汽車流通體系,，來(lái)促進(jìn)汽車消費(fèi)。他表示，建設(shè)現(xiàn)代汽車流通體系是穩(wěn)定汽車產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié),；是貫徹落實(shí)國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略的重要途徑；是構(gòu)建雙循環(huán),、新發(fā)展格局的重要舉措,。

而想要形成完善的現(xiàn)代汽車流通體系，全面促進(jìn)汽車消費(fèi),，重點(diǎn)要加強(qiáng)六個(gè)方面的政策舉措的出臺(tái),，一是健全法律法規(guī)，二是加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，三是加強(qiáng)財(cái)稅支持,，四是建立統(tǒng)計(jì)體系，五是加強(qiáng)人才培訓(xùn),，六是加強(qiáng)組織管理,。

總之，汽車企業(yè)只有緊跟“新四化”的新趨勢(shì),，用“軟件定義汽車”為主流思想的創(chuàng)新模式,，向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型,，才是在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的存量市場(chǎng)中適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境,，充分釋放消費(fèi)潛力，立于不敗之地,。