近日,，各大車企紛紛公布了8月份的銷量成績,，整體來看，多數(shù)車企的銷量都有明顯的上漲趨勢，由于車市外部環(huán)境的改善,、汽車出口的超預期增長等因素,，今年車市實現(xiàn)“金九銀十”可期。業(yè)內人士普遍認為,，中國汽車市場仍然具有較大的韌性和消費潛力,，但另一方面，汽車市場也面臨著深刻的變革,，如何更好地穩(wěn)定汽車消費,，適應市場新變化，挖掘,、釋放市場潛力,，將是各大車企未來很長一段時間都將面臨的課題。

新趨勢：消費升級將成為汽車市場新趨勢

據(jù)全國乘用車聯(lián)席會最新汽車零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計,，8月份國內狹義乘用車市場銷量達170.3萬輛,，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%,；1-8月累計銷量1101.5輛,，累計增速-15.2%。

圖片來源：全國乘用車聯(lián)席會

汽車市場的“V字型反彈”也讓不少業(yè)內人士對汽車市場的發(fā)展保持了較強的信心,。吉利汽車集團吉利品牌銷售公司總經理宋軍表示,，中國汽車市場仍然具有巨大的韌性和消費的潛力，消費需求的升級為車企打造新的品牌,、應用新的技術、推出系列新的產品,，也創(chuàng)造了更加合適的市場條件,。

商務部國際貿易經濟合作研究院流通與消費研究所所長董超也認為，從規(guī)模的角度看,，未來一段時間我國汽車市場總體上呈現(xiàn)出新車市場穩(wěn)步增長,，舊車市場較快增長，售后市場快速增長,，回收拆解大幅度增長,，汽車金融、租賃,、物流協(xié)調發(fā)展的中長期趨勢,。

從具體汽車企業(yè)銷量來看，一汽大眾,、上汽大眾和上汽通用分別以19.39萬輛,、14.38萬輛、13.05萬輛位于8月銷量排行的第一位,、第二位和第三位,。另外值得一提的是,，豪華汽車依然表現(xiàn)強勁。8月份,，華晨寶馬的銷量為6.12萬輛,，同比增加44.5%，北京奔馳的銷量為5.89萬輛,，同比增長19.5%,，奧迪的銷量占一汽大眾銷量的1/3。

一汽-大眾銷售公司總經理董修惠在接受記者采訪時表示,，消費升級是目前汽車行業(yè)普遍認同的發(fā)展趨勢,。今年以來，消費升級趨勢進一步加劇,，在疫情的影響下,，中低收入人群的消費力和消費信心受到很大的抑制，而高收入人群家庭有更多的資產儲備,，消費并未有明顯的影響,。因此，高端市場在疫情后恢復迅速,，且呈現(xiàn)較快的增長,。

新機遇：抓住消費升級機遇釋放市場潛力

與消費升級相對應的，是伴隨產生的新機遇,。

董修惠認為,，中國汽車產業(yè)作為經濟支柱產業(yè)，可以更好的促進經濟內循環(huán),，中國品牌應該把握住這個機會,。雖然中國品牌目前市場份額有所下降，但是更應該看到危機當中存在著巨大的市場機會,。

這是因為,，目前90、95后的一代開始成為汽車消費的主體,，這一代人成長于一個數(shù)字化的時代,，在此背景下，再加上汽車產業(yè)“新四化”的趨勢,，汽車的物理屬性正在向情感屬性,、體驗屬性遷移。這時傳統(tǒng)的硬件裝備對客戶的情感需求的呼應能力顯得乏力,，作為“新四化”底層架構邏輯的軟件定義汽車,，則可以滿足千人千面的客戶使用需求，甚至改變未來的出行方式。因此說新四化是車企對抗同質化競爭的理想選擇和必然需求,。

上汽通用五菱銷售公司副總經理韓德鴻在接受記者采訪時表示,，汽車的智能化已經成了行業(yè)發(fā)展的下一個風口，尤其是中國市場,，中國在移動智能,、移動互聯(lián)、無人駕駛,、移動支付等領域走在世界的前列,。同時數(shù)據(jù)顯示，有69%的中國汽車消費者愿意為了更好的互聯(lián)體驗而去更改購車品牌,，遠高于德國的19%和美國的34%,。

今年，我國智能汽車市場的規(guī)模接近600億,，這個領域也是國家重點發(fā)展和重點培育的新增長點,。我國已經啟動了“國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略”的文件起草工作，將要明確未來一個時期內智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向,，包括發(fā)展目標,，主要路徑，重點任務,、保障措施,，并且在戰(zhàn)略當中會提出近期的一個行動計劃，確保盡早啟動有序實施,。

對于車企而言,，要抓住這一輪智能化機遇，需要通過產業(yè)聯(lián)姻,、跨界融合,，共建新生態(tài)，在AI,、移動互聯(lián)、車路協(xié)同等技術領域與其它企業(yè)進行深度合作,、融合,。車企還要聯(lián)合經銷商共同面對用戶，打造線上和線下融合的新體驗,。

董超則指出,，從發(fā)展格局上來講，汽車銷售的重點區(qū)域將逐步從東部沿海地區(qū)向中西部轉移,，從一二線城市向三四線城市轉移,，尤其下沉市場將會成為重要增長點。從城市內格局來看，未來城市內汽車流通網點布局將根據(jù)不同的服務功能,，呈現(xiàn)集群化與分散化并存的格局,。

未來，率先抓住消費升級機遇,，迅速向數(shù)字化,、服務型轉變的車企，將在市場競爭中占據(jù)更加有利的位置,，釋放更大的市場潛力,。

新格局：利用比較優(yōu)勢應對即將到來的產業(yè)新格局

近年來，我國汽車市場已經從高速增長轉向中高速增長階段,，但從目前的情況來看,，正從中高速增長階段向中低速增長階段轉變。國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青認為,，我國汽車市場會在中低速增長階段維持10年左右的時間,，千人汽車擁有量的年均增速會自然回落到4%-5%的區(qū)間。如果換算成新車銷量,，未來10年,，我國汽車需求的潛在年均增長率還能夠保持1.5%-2%的水平。

在這樣的新格局下,，王青認為汽車企業(yè)想要破局,，主要有三點需要注意。第一點,，要把消費者從整個價值鏈的后端提到前端,，針對消費者需求變化不斷調整自己的產品結構和研發(fā)方向。

第二點,，要增強制造環(huán)節(jié)的平臺化,。把一個企業(yè)變成一個平臺，在這個平臺周圍形成一個生態(tài),，包括很多創(chuàng)新型的零部件企業(yè),、商業(yè)模式創(chuàng)新的企業(yè)。

第三點,，無論是廠商還是經銷商,，一定要發(fā)掘自己深層的比較優(yōu)勢。從目前來看,，數(shù)據(jù)尤其是消費數(shù)據(jù)未來會成為整個價值鏈中最大的優(yōu)勢,。

董超則建議建設現(xiàn)代化的汽車流通體系，來促進汽車消費,。他表示,，建設現(xiàn)代汽車流通體系是穩(wěn)定汽車產業(yè)鏈,、供應鏈的重要環(huán)節(jié)；是貫徹落實國家擴大內需戰(zhàn)略的重要途徑,；是構建雙循環(huán),、新發(fā)展格局的重要舉措。

而想要形成完善的現(xiàn)代汽車流通體系,，全面促進汽車消費,，重點要加強六個方面的政策舉措的出臺，一是健全法律法規(guī),，二是加強標準建設,，三是加強財稅支持，四是建立統(tǒng)計體系,，五是加強人才培訓,，六是加強組織管理。

總之,，汽車企業(yè)只有緊跟“新四化”的新趨勢,，用“軟件定義汽車”為主流思想的創(chuàng)新模式，向電動化,、智能化轉型,，才是在未來競爭更加激烈的存量市場中適應新的市場環(huán)境，充分釋放消費潛力,，立于不敗之地,。