秋天是收獲的季節(jié),，雅魯藏布江大峽谷的米日村搭上客運班車快步融入現(xiàn)代生活,，秦嶺深處下李村村民馬軍剛坐上客運班車喜笑顏開,，太行山下崔家莊村的張寶祥約上老友“嘗鮮”公交進城,，南疆沙漠邊的賽福力科瑞克村客運招呼站便利店生意紅火,，粵北青溪洞村張新妹坐上了學生專線……大江南北,，農(nóng)村公路村村相連,、戶戶相通、交織成網(wǎng),，客運班線通村達鎮(zhèn),、靈活多樣、安全便利。

重慶市忠縣豐收鄉(xiāng)農(nóng)村客運,。

江蘇省南京市高淳區(qū)農(nóng)村客運,。

貴州省黔東南苗族侗族自治州榕江縣群眾有序上車（拍攝于2019年）。

2019年年底,，全國具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路,；今年8月底，我國基本實現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車,，交通扶貧取得顯著成效,。“兩通”目標的實現(xiàn),，徹底改變了“山里山外兩重天”的局面,，讓幾代人“出門水泥路、抬腳上客車”的夢想變成現(xiàn)實,，為偏遠貧困地區(qū)帶去了人氣,、財氣，也為全面建成小康社會提供了有力支撐,。

西藏自治區(qū)林芝市墨脫縣米日村村民排隊乘車,。西藏自治區(qū)交通運輸廳供圖

西藏·米日村：探秘境客盈門

特約記者劉布陽 曾軍

米日村，是“蓮花秘境”西藏自治區(qū)林芝市墨脫縣北部一個以門巴族為主的建制村,，村民世代居住在雅魯藏布江大峽谷轉(zhuǎn)彎處,。對于米日村百姓來說，壯美,、秀麗兼具的峽谷風光,，曾經(jīng)只意味著與世隔絕和寸步難行。

“沒有通公路時,，孩子們?nèi)チ种ド蠈W,，家長要背上沉重的行李陪孩子步行到波密縣，翻山越嶺走六七天才能坐上車,；村里有人生了重病去最近的縣醫(yī)院,，要8到10個人輪換用擔架抬,，走上一整天才能到,。”米日村黨支部書記尼瑪說,，客運班車開通前,，村民有急事到縣城或林芝只能包“黑車”，往返一次要花費幾百元,，還沒有安全保障,。

尼瑪講述的辛酸往事，隨著墨脫縣通了公路和客運班車,，永遠成為歷史,。2013年10月31日,，扎墨公路通車，墨脫縣終結了“全國唯一不通公路縣”的身份,，米日村也通了公路,；2018年年底，墨脫成立了公車公營的客運公司,；一年后,，當?shù)亻_通了一條縣際客運班線和兩條農(nóng)村客運班線，結束了“零客運”的歷史,；今年4月13日,，又新增一條農(nóng)村客運班線，米日村的孩子們外出上學再也不用家長陪伴了,。

隨著幾代交通人艱苦卓絕的努力,，雅魯藏布江邊的墨脫縣通了硬化路和客車，撕下了“高原孤島”的標簽,。

目前,，全縣共有5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、13個建制村的4793名農(nóng)牧民群眾在家門口坐上了客運班車,。三條農(nóng)村客運班線運距最短的為7公里,，最長的達65公里，財政補貼兜底,，客運場站建設一步到位,，客運車輛運行維護資金和人員工資有了保障，票價也極大地讓利于民,，讓百姓走得安全,、經(jīng)濟又舒心。

“蓮花秘境”里的各族百姓正沿著平坦順暢的公路,、乘著方便快捷的客車快步融入現(xiàn)代生活,。越來越多的外地游客沿著波墨公路進入墨脫，通過農(nóng)村客運班線去各鄉(xiāng)村深度“探秘”,。

農(nóng)村客運班車還成為沿線村民增收的“方便車”,。許多村民經(jīng)常帶著自家種的果蔬和從山里采摘的菌菇等特產(chǎn)，坐客運班車到縣城售賣,，返程時再捎回日常用品,。村口的商店還利用客運班車為鄉(xiāng)親們代送小件物品。

隨著“兩通”目標的實現(xiàn),，百姓心中的渴望也不再僅僅是“走出去”,。目前，米日村正在全力醞釀旅游項目，展示雅魯藏布江大峽谷絕世美景,，縣里的文藝工作者為村民培訓門巴族歌舞表演,，作為發(fā)展特色旅游的“招牌”節(jié)目。有些頭腦靈活的村民已在自家開起了民宿,、商店和飯館,。去年，米日村的人均純收入已達1.4萬元,，一些從事客貨運輸?shù)拇迕袢司晔杖肟蛇_五六萬元,。

新疆喀什岳普湖縣鐵熱木鎮(zhèn)賽福力科瑞克村通了客車。特約記者劉俊攝

新疆·賽福力科瑞克村：客站儼然成樞紐

朱鵬特約記者吳健

“自從村里通了客運班車,，有了客運招呼站,，每隔20分鐘就有班車經(jīng)過，到縣城只要半小時,，到隔壁的巴依阿瓦提鄉(xiāng)趕巴扎,，15分鐘就能到達，我們現(xiàn)在出門可方便了,?！毙陆S吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)岳普湖縣鐵熱木鎮(zhèn)賽福力科瑞克村文化廣場客運招呼站便利店店主克熱木·麥合木提說，候車的乘客絡繹不絕,，他的便利店生意更加紅火了,。

“以前到縣城辦事，要步行到鎮(zhèn)客運站才能坐車,，兩三個小時能到縣城就很不錯了,，出去一趟身心疲憊。這么一對比,，變化真是太大了,。”賽福力科瑞克村村委會干部熱依汗古麗·喀迪爾感慨道,。

賽福力科瑞克村距縣城27公里,，距達瓦昆旅游風景區(qū)4公里。今年年初,，該村正式開通客運班車,，并設有2個客運招呼站和1個客貨廣場。安全便捷的客貨運輸帶動了全村特色種養(yǎng)業(yè),、農(nóng)產(chǎn)品深加工和旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,。

美好生活的開始，離不開新疆交通的大力幫扶,。2018年，新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳選派駐村干部劉俊到賽福力科瑞克村任第一書記。當時,，該村貧困程度高達24.74%,，全村351戶1297人中有98戶335人貧困，人均年收入僅5670元,。

三年來,，駐村干部深入走訪調(diào)研，與岳普湖縣交通運輸部門協(xié)調(diào)謀劃,，先后爭取項目資金上百萬元,，重新修建村道，建設客運招呼站和文化廣場,，打通群眾出行“最后一公里”,，開通農(nóng)村客運班線，并強化運營管理,，依托便利的交通激發(fā)群眾脫貧致富的內(nèi)生動力,。

人來車往，萬象更新,。依托便利的交通,，賽福力科瑞克村調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，今年全村種植了2292.6畝小茴香,、868.6畝新梅,、1308.7畝桃、258.4畝無花果,、125.4畝金銀花,、630畝紅棗，豐富的特色農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)了大豐收,，外銷十分便利,。該村已實現(xiàn)全村脫貧，今年全村人均純收入預計將達12300元,。

村民在四川省阿壩藏族羌族自治州金川縣農(nóng)村客運招呼站等車（拍攝于2019年）,。

四川·廖店村：坐車趕場去

特約記者朱姜酈

在四川省眉山市丹棱縣的奔康大道上，一輛公交車平穩(wěn)前行,，從張場鎮(zhèn)行駛至廖店村,，用時不超過20分鐘。車子到了廖店村村委會,，70歲的謝廣舟背著背篼下了車,，連聲感慨：“這車確實方便！以前我去鎮(zhèn)上,，從山溝溝里走路要2個多小時,。搭摩托車,，路彎坡陡，我這身體遭不住,，來回還要30多塊錢,，錢包也遭不住?！?/p>

“因為村子偏遠,、山高路陡，我們吃了不少虧,?！绷蔚甏宕迕耨槼嘁泊蜷_了話匣子，“路不通,，客商上山收購農(nóng)副產(chǎn)品,，價格至少要低一半，我們自己把茶葉,、土雞等特產(chǎn)背下山去要花2個多小時,，又苦又累，也不能保證賣上好價錢,。

小康路上,，絕不讓任何一個地方因交通而掉隊。2018年1月,，丹棱縣交通運輸局決定開通張場鎮(zhèn)至廖店村的農(nóng)村客運班線,，經(jīng)過老峨山區(qū)6個貧困村，打通村民致富奔小康“最后一公里”,，讓農(nóng)村群眾共享交通發(fā)展成果,。

談到這件大好事，廖店村第一書記肖俊杰豎起大拇指說：“車費只要8塊錢,，老百姓還可以用背篼帶點農(nóng)副產(chǎn)品,，既安全又方便，應該點個贊,！”

“我們的工作最關鍵的一點,，就是要為群眾出行提供安全便捷的服務?！钡だ饪h交通運輸局副局長嚴忠宇說,，秉承這一理念，丹棱縣繼續(xù)推進城鄉(xiāng)公交服務,，將運營線路拓展至5條,，運營里程達76公里，投入40輛農(nóng)村客運車輛,。交通運輸部門還因地制宜開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)至鄉(xiāng)鎮(zhèn),、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至村委會的“趕場車”“上學車”,，為特需人群提供更加舒適便捷的“響應式”出行服務，解決了農(nóng)村留守老人就醫(yī),、學齡兒童上學的問題,。

今年上半年,，丹棱縣在四川全省率先開展農(nóng)村客運“金通工程”試點工作,，實施了鄉(xiāng)村客運“1+1+N”服務模式，完成鄉(xiāng)村客運“四統(tǒng)一”標識體系,。截至6月底,，全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建有農(nóng)村客運站，建制村農(nóng)村客運覆蓋率達到100%,。

浙江·余公岱村：遠在深山有“小巴”

特約記者 秦虹光 通訊員 李海景 許志平

“早上乘‘康莊小巴’去城里,，帶上自家種的高山蔬菜去賣，賣完菜買點日用品,，剛好趕上回程班車,，真是太方便了?！闭憬←愃芯皩幃屪遄灾慰h大地鄉(xiāng)余公岱村村民雷大媽開心地說,。

景寧畬族自治縣是典型的山區(qū)縣，大地鄉(xiāng)是距離縣城最遠的一個鄉(xiāng),，而余公岱村地處大山深處,，距鄉(xiāng)政府所在地7.5公里，進村的路坡陡,、彎急,、狹窄，是景寧畬族自治縣最后一批通客車的建制村,。

為徹底解決山區(qū)群眾出行難題,，當?shù)亟煌ㄟ\輸部門在每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)投用1至2輛身量小巧、適宜山地公路行駛的“康莊小巴”,，通過“定時開行+電話預約”相結合的方式,，滿足群眾出行。目前,，全縣21個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）累計投放“康莊小巴”33輛,，惠及建制村121個、群眾4.3萬人,。

山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)常住人口少,、總體客流量小。為解決客運企業(yè)后顧之憂,，近年來,，景寧縣政府通過購買服務,，“以獎代補”考核獎勵，發(fā)放“村村通”專項補助,、車輛更新補助等方式,，不斷加大對農(nóng)村客運的扶持力度。目前,，景寧縣已累計投入資金約2300萬元,，全力保障農(nóng)村客運“開得通、留得住,、有效益”,。

農(nóng)村客運不但要開得通，還要通得好,。景寧縣制定出臺《景寧縣康莊小巴運營管理辦法》,，規(guī)范進入、退出及運營規(guī)則,，進一步保障偏遠山區(qū)群眾便利安全出行,。當?shù)亟煌ㄟ\輸部門每年專門組織人員深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對農(nóng)村客運運營情況摸底調(diào)查,，對通村客車進行考核打分,，作為年度“以獎代補”資金發(fā)放的依據(jù)；讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村參與農(nóng)村客車考核測評,，將屬地鄉(xiāng)鎮(zhèn)的意見作為服務標準執(zhí)行和財政補助發(fā)放的重要依據(jù)之一,。

陜西省渭南市華州區(qū)大明鎮(zhèn)下李村村民拎著采購的貨物上客車。高波攝

陜西·下李村：車通出門不再愁

記者白秋薇

“自從今年通了班車,，我送孩子上學40分鐘就能到鎮(zhèn)上,。看病,、趕集,、辦事再也不操心怎么去怎么回的事兒，還能經(jīng)常捎帶些山貨到鎮(zhèn)上賣個好價錢,?！痹陉兾魇∥寄鲜腥A州區(qū)城區(qū)通往下李村的客運班車上，下李村村民馬軍剛興奮地同記者說,，“以前出門直犯愁,，現(xiàn)在去城里轉(zhuǎn)一圈，說走就能走,?！?/p>

華州區(qū)位于關中平原東部，是省級貧困縣,。進入9月,，核桃,、板栗和松子都成熟了，家家戶戶開始忙碌起來,。今年,，村民們的生產(chǎn)生活有了新變化。5月,，華州區(qū)至下李村,、東西坪村扶貧客運班線正式開通，渭南市1915個建制村通客車率達到100%,，建制村100%通瀝青（水泥）路,、通客車目標全面完成,。

下李村和東西坪村處于秦嶺野生動物及大鯢保護區(qū),，公路臨崖鄰水、急彎陡坡較多,，此前技術指標不滿足通客車條件,。在今年的決戰(zhàn)決勝交通脫貧攻堅百日行動中，渭南市交通運輸局將此問題作為掛牌督辦事項,，安排專人實地勘查調(diào)研,，多次組織相關部門召開協(xié)調(diào)推進會。根據(jù)部署,，華州區(qū)交通運輸局采取提升道路安全防護水平等措施,，在達到基本安全通行條件的基礎上，在這兩個村投入9座小型客車提供運輸服務,，有效解決了華州區(qū)邊遠山區(qū)群眾出行難,、出行不安全等問題。

“我們村距鎮(zhèn)上17公里,，沒通客車之前,，村民出行主要靠摩托車，不會騎摩托就得走2個多小時,。去市里辦事更難,，一天趕不回來，得操心住宿問題,?！睎|西坪村黨支部委員唐永紅告訴記者，現(xiàn)在到市區(qū)辦事可以當天往返,，群眾出行不再難了,。

客運班線開通后，華州區(qū)交通運輸局進一步督促客運企業(yè)嚴格落實安全主體責任,，完善各項安全管理制度,，嚴把從業(yè)人員資質(zhì)關,，充分利用GPS等科技手段，強化對農(nóng)村客運車輛和駕駛人的動態(tài)監(jiān)管,，讓群眾安全,、舒心出行。

江西·瑤里鎮(zhèn)：瓷源茶鄉(xiāng)好風光

程華

中午,，一輛25座電動客車從江西省景德鎮(zhèn)市浮梁縣汽車站發(fā)車,，駛向瑤里鎮(zhèn)游客中心?！艾幚镦?zhèn)山清水秀,，植被非常豐富，不愧為‘天然氧吧’,，即便從小就在這里生活,，我依然看不膩瑤里的風光?！币宦飞?，瑤里鎮(zhèn)四村村民吳向東望著窗外的美景，怡然自得,。

“雖然之前從鎮(zhèn)上到縣城也有車坐,，但那是私人承包的車，不僅價格比現(xiàn)在貴上一倍,，衛(wèi)生條件也不好,。”吳向東拍了拍座椅,，“你看我們現(xiàn)在坐的車,，既干凈又安全，到了鎮(zhèn)上,，還可以直接轉(zhuǎn)乘進村的客車,。”

吳向東乘坐的是7座小型客車,，車身統(tǒng)一印有“區(qū)域經(jīng)營浮梁客運”字樣,，今年6月正式投用，為沿線村民出行帶來了極大的便利,。

“瑤里古名‘窯里’,，因景德鎮(zhèn)陶瓷發(fā)祥地而得名，素有‘瓷之源,、茶之鄉(xiāng),、林之海’的美稱?！备×嚎h交通運輸局副局長李啟華介紹,，目前全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率均達到100%，“最后一公里”的暢通,，不僅讓大山深處的老人孩子能夠自由出行,，也讓更多人有機會走進來，欣賞瑤里的好風光,。

今年以來,，為補齊交通短板，浮梁縣在對全縣交通基礎設施情況進行全面摸排的基礎上,，結合縣域經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需求,，編制了“一環(huán)三縱四橫二十連”全域交通規(guī)劃，建設項目一次規(guī)劃,、分年實施,。

“我們一方面高標準建設農(nóng)村公路主干道，另一方面不斷完善鄉(xiāng)村公路毛細血管,?！崩顔⑷A說，目前已完成多條縣域主干線公路建設,，全面完成通25戶以上自然村道路建設，實施窄路拓寬改造項目58.6公里,、危橋改造項目32座,、安全生命防護工程447公里、25戶以下自然村組組通項目79.8公里,，在瑤里鎮(zhèn)長明村,、峙灘鎮(zhèn)明溪村、鵝湖鎮(zhèn)集源村建設道路38.2公里,。

縣域路網(wǎng)不斷完善,，浮梁持續(xù)優(yōu)化農(nóng)村客運班線，在滿足農(nóng)村群眾出行需求的基礎上帶動區(qū)域旅游發(fā)展,；依托農(nóng)村客運班線發(fā)展農(nóng)村物流,，以農(nóng)村公路服務站和公路客貨運場站為依托建立縣域農(nóng)村物流中心，開展縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn),、沿途建制村的雙向貨物配送服務,，進一步加快完善農(nóng)村運輸網(wǎng)絡。

河北省邢臺市信都區(qū)皇寺鎮(zhèn)崔家莊村農(nóng)村客運,。特約記者陳紅宇供圖

河北·崔家莊村：約上老友進城轉(zhuǎn)

特約記者 陳紅宇 通訊員 趙棣

“公交車現(xiàn)在通到了家門口,，俺能隨時進城了。這不，約了幾個老朋友,，一起上城里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),。”秋高氣爽,，在村口等車的河北省邢臺市信都區(qū)皇寺鎮(zhèn)崔家莊村村民張寶祥笑意盈盈,。過去，由于交通不便,，張寶祥很少進城,。“坐上新開的公交車進城,，心里還挺激動,。”不一會兒,，公交車緩緩?？空军c，張寶祥和幾個朋友腳步輕快地上了車,。

9月,，邢臺至崔家莊606支線公交正式開通，線路全長30公里,，每天6個班次,。這是崔家莊村開通的首條鄉(xiāng)村公交線路，沿線村民們也享受到了“出門硬化路,、抬腳上公交”的便利,。

今年以來，信都區(qū)交通運輸局投資近4400萬元對皇西公路進行升級改造,，原來破舊的水泥路面變成了6米寬的瀝青路面,，606支線公交同步開通。崔家莊村黨支部書記潘杰說：“鄉(xiāng)村公交開通以后,，解決了學生進城上學,，村民就醫(yī)、務工不便的問題,，確確實實暢通了農(nóng)村群眾出行‘最后一公里’,。”

2019年,，信都區(qū)完成農(nóng)村客運改革,，正式運營城鄉(xiāng)公交，高標準建成了公交客運管理中心,。目前,，全區(qū)共投入新能源公交車120余輛，開通了7條公交主干線和37條公交支線，日均發(fā)車140班次,、運送旅客8000余人次,；設置公交站點600處，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交覆蓋率達到100%,，建制村公交覆蓋率超90%,。

隨著農(nóng)村公路網(wǎng)絡的不斷完善，信都區(qū)交通運輸局通過“三個優(yōu)化”持續(xù)推進城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展,。進一步優(yōu)化基礎設施,，計劃新建便捷車站10個、公交站臺600處,，更好地滿足農(nóng)村群眾出行需求,。進一步優(yōu)化公交網(wǎng)絡，選擇資源相對集中的山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)作為試點,，形成以鎮(zhèn)政府所在地為中心,，以各建制村和學校為站點的區(qū)域公交客運網(wǎng)絡，實現(xiàn)干支線公交客運有效銜接,，服務鄉(xiāng)村振興和山區(qū)旅游業(yè)發(fā)展,。進一步優(yōu)化綜合服務，加大公交司機及運維人員的管理和培訓力度,，增強服務意識,、提升隊伍素質(zhì)，為農(nóng)村群眾提供高品質(zhì)的公交服務,。

廣東“鄉(xiāng)村振興號”客車開進英德市連江口鎮(zhèn)連樟村（拍攝于2019年）,。

廣東·青溪洞村：專線接送上下學

記者 林楚忠 通訊員 練越斌 黃奧興

“我家住得比較遠，以前每天要走很長的路搭車上學?，F(xiàn)在有了學生專用接送車，上下學路上節(jié)省了很多時間,，父母也更放心了,。”9月7日,，安全抵校的廣東省韶關市大橋中學學生張新妹說,。

張新妹家住乳源縣大橋鎮(zhèn)青溪洞村，距離學校近20公里,。大橋鎮(zhèn)到青溪垌坡陡路窄,，普通中巴無法通行，以前張新妹只能乘坐非法營運的面包車,，安全隱患大,。在青溪洞村，和張新妹一樣，每天為上下學而苦惱的學生有40余人,。

順應民意,、摸準需求，貼合鄉(xiāng)情,、因地制宜,，是廣東全力推動農(nóng)村客運發(fā)展的重要思路。在2019年全省19412個建制村實現(xiàn)100%通客車的基礎上,，廣東粵運交通股份有限公司深入調(diào)研偏遠村鎮(zhèn)群眾出行需求,，創(chuàng)新農(nóng)村客運組織模式，打造“鎮(zhèn)通村”農(nóng)村客運,，實施“一鎮(zhèn)一村（鄉(xiāng)）一策”運營模式,；開通早晚班、節(jié)假日班,、學生班,、預約包車班等特色班次，按需配備了以5至7座車型為主,、11至18座車型為輔的“鎮(zhèn)通村”農(nóng)村客車800余輛,，覆蓋省內(nèi)超過310個鎮(zhèn)、3100個村,。

為徹底改善山區(qū)學生“上學難,、回家難”的情況，粵運交通韶關粵運乳源汽車站主動與當?shù)馗麈?zhèn)村以及學生家長代表對接,，掌握學生人數(shù),，合理調(diào)度“鎮(zhèn)通村”農(nóng)村客運，在指定時間段內(nèi)安排學生班線,，切實保障偏遠地區(qū)學生上下學出行安全,。9月開學季，乳源汽車站開通了8條“學生專線”,，目前累計安全接送學生1100余人次,。

“鎮(zhèn)通村”農(nóng)村客運覆蓋范圍不斷擴大，拉近了鎮(zhèn)村間的距離,，更拉近了人與人的距離,。“我們將繼續(xù)俯下身子,、傾聽民意,、貼近市場，用心用情做好群眾出行保障工作,，不斷提升群眾幸福感和獲得感,，讓交通延伸美好生活,。”廣東粵運交通股份有限公司黨委書記,、董事長禤宗民說,。

圖片除署名外為資料片