2020年7月,，歐盟要求美國(guó)立即取消對(duì)空客征收關(guān)稅的決定。當(dāng)時(shí),，歐盟貿(mào)易委員菲爾·霍根表示,，世貿(mào)組織很快會(huì)就歐盟起訴美國(guó)波音公司非法補(bǔ)貼做出裁決，如果美國(guó)不愿與歐盟達(dá)成和解,，歐盟將保留對(duì)美采取制裁措施的權(quán)利,。

圍繞波音空客的貿(mào)易戰(zhàn)始于16年前

其實(shí)，以波音和空客兩大航空巨頭為焦點(diǎn)的美國(guó)和歐洲之間航空業(yè)反補(bǔ)貼爭(zhēng)端由來(lái)已久,。

早在1992年,，美歐雙方曾就大型民用飛機(jī)的貿(mào)易和補(bǔ)貼事宜達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議。協(xié)議規(guī)定：政府對(duì)大型民用飛機(jī)研發(fā)的直接補(bǔ)貼不能超過(guò)飛機(jī)研發(fā)成本的33%,，政府對(duì)大型民用飛機(jī)的間接補(bǔ)貼（如經(jīng)由國(guó)家航空航天局和國(guó)防部提供補(bǔ)貼或者開(kāi)展稅收優(yōu)惠等）應(yīng)限制在國(guó)家大型民航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)額的3%,。當(dāng)時(shí)空客飛機(jī)的市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)低于波音。

隨著空客的市場(chǎng)占有率迅速上升,，并在2003年超過(guò)波音,，美國(guó)政府認(rèn)為，1992年的協(xié)定已經(jīng)失去了作用,，于是單方面撕毀協(xié)議,。2004年10月6日，美國(guó)向世貿(mào)組織提起訴訟,，指控歐盟以各種形式向空客提供非法補(bǔ)貼,。歐盟隨后也向世貿(mào)組織起訴美國(guó)政府向波音公司提供非法補(bǔ)貼。

這場(chǎng)爭(zhēng)端在2010年和2011年達(dá)到了高潮,，當(dāng)時(shí)世貿(mào)組織先后裁定,，歐盟和美國(guó)均存在對(duì)各自航空企業(yè)提供非法補(bǔ)貼的問(wèn)題。

2010年,，世貿(mào)組織要求歐盟停止對(duì)包括空客A380等在內(nèi)的飛機(jī)提供過(guò)多援助,。2011年，世貿(mào)組織裁定美國(guó)宇航局及美國(guó)各個(gè)州政府應(yīng)禁止向波音公司提供資金支持,。2012年,，歐盟和美國(guó)都稱自己遵守了相關(guān)裁決,，指認(rèn)對(duì)方?jīng)]有遵守。

2013年,，波音公司宣布推出雙引擎777X飛機(jī),，并宣稱繼續(xù)利用稅收減免政策制造飛機(jī)。

2014年,，歐盟針對(duì)美國(guó)利用間接補(bǔ)貼稅制造飛機(jī)一事向世貿(mào)組織另外提出申訴,。

2018年，美國(guó)威脅要對(duì)數(shù)十億美元的歐洲產(chǎn)品進(jìn)行征稅,，開(kāi)始了雙方關(guān)于進(jìn)口商品征稅的貿(mào)易戰(zhàn),。

根據(jù)世貿(mào)組織對(duì)空客補(bǔ)貼案的裁決結(jié)果和正式授權(quán)，美國(guó)于去年10月18日正式對(duì)75億美元?dú)W盟輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅,。世貿(mào)組織也將于未來(lái)幾周內(nèi)公布準(zhǔn)許歐盟對(duì)價(jià)值40億美元的美國(guó)商品加征關(guān)稅的決定,。