2020年7月，歐盟要求美國立即取消對空客征收關(guān)稅的決定,。當時,，歐盟貿(mào)易委員菲爾·霍根表示，世貿(mào)組織很快會就歐盟起訴美國波音公司非法補貼做出裁決,，如果美國不愿與歐盟達成和解,，歐盟將保留對美采取制裁措施的權(quán)利。

圍繞波音空客的貿(mào)易戰(zhàn)始于16年前

其實,，以波音和空客兩大航空巨頭為焦點的美國和歐洲之間航空業(yè)反補貼爭端由來已久,。

早在1992年，美歐雙方曾就大型民用飛機的貿(mào)易和補貼事宜達成一項協(xié)議,。協(xié)議規(guī)定：政府對大型民用飛機研發(fā)的直接補貼不能超過飛機研發(fā)成本的33%,，政府對大型民用飛機的間接補貼（如經(jīng)由國家航空航天局和國防部提供補貼或者開展稅收優(yōu)惠等）應(yīng)限制在國家大型民航飛機產(chǎn)業(yè)營業(yè)額的3%。當時空客飛機的市場占有率遠低于波音,。

隨著空客的市場占有率迅速上升,，并在2003年超過波音,，美國政府認為，1992年的協(xié)定已經(jīng)失去了作用,，于是單方面撕毀協(xié)議,。2004年10月6日，美國向世貿(mào)組織提起訴訟,，指控歐盟以各種形式向空客提供非法補貼,。歐盟隨后也向世貿(mào)組織起訴美國政府向波音公司提供非法補貼。

這場爭端在2010年和2011年達到了高潮,，當時世貿(mào)組織先后裁定,，歐盟和美國均存在對各自航空企業(yè)提供非法補貼的問題。

2010年,，世貿(mào)組織要求歐盟停止對包括空客A380等在內(nèi)的飛機提供過多援助,。2011年，世貿(mào)組織裁定美國宇航局及美國各個州政府應(yīng)禁止向波音公司提供資金支持,。2012年,，歐盟和美國都稱自己遵守了相關(guān)裁決，指認對方?jīng)]有遵守,。

2013年,，波音公司宣布推出雙引擎777X飛機,，并宣稱繼續(xù)利用稅收減免政策制造飛機,。

2014年，歐盟針對美國利用間接補貼稅制造飛機一事向世貿(mào)組織另外提出申訴,。

2018年,，美國威脅要對數(shù)十億美元的歐洲產(chǎn)品進行征稅，開始了雙方關(guān)于進口商品征稅的貿(mào)易戰(zhàn),。

根據(jù)世貿(mào)組織對空客補貼案的裁決結(jié)果和正式授權(quán),，美國于去年10月18日正式對75億美元歐盟輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅。世貿(mào)組織也將于未來幾周內(nèi)公布準許歐盟對價值40億美元的美國商品加征關(guān)稅的決定,。