新華社成都10月4日電題：走成昆，感受闖過禁區(qū)的光影記錄

新華社記者謝佼,、丁怡全

9月28日，5633次“小慢車”抵達(dá)月華站,，彝族旅客背著孩子出站,。新華社發(fā)（李鍇攝）

坐上列車，沿成昆鐵路在西南橫斷山脈群山中快速穿行,，它忽而扎進(jìn)隧道,，忽而駛過橋梁。車廂里斑駁光影不斷流動,，仿佛帶我們走進(jìn)了穿越歲月的光影記錄,。

這里曾被外國專家稱為修筑鐵路的禁區(qū)。川滇交界地區(qū)山高谷深,，地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜,。“連峰去天不盈尺,，枯松倒掛倚絕壁,。飛湍瀑流爭喧豗，砯崖轉(zhuǎn)石萬壑雷,?！睌?shù)千年來，人們只能走著馬幫南行,。

這一切都被闖過禁區(qū),、1970年建成通車的成昆鐵路所改寫！在大渡河畔的關(guān)村壩火車站,，列車短暫停留,。站長劉富軍引我們來到隧道邊，“這里沒有一寸平地,，當(dāng)年用388噸炸藥,，一次爆破395萬立方米土方，炸開山頭,，好不容易在兩座隧道間建成了火車站,。”

距離關(guān)村壩火車站不遠(yuǎn),，就是著名的“一線天”,。這是兩座絕壁間的縫隙，成昆鐵路以一座石拱橋連起兩座隧道,，從橋往上看,，天空僅在山谷露出一線,。遙想當(dāng)年，一條條繩索從懸崖上蕩下,，筑路戰(zhàn)士吊在半空中,，工具只有鋼釬和鐵錘，一錘一錘艱難鑿出炮眼,，山石隨時可能垮塌,，他們何等危險，又何等英雄,！

9月27日在5634次“小慢車”上拍攝的窗外風(fēng)景。新華社發(fā)（李鍇攝）

1083公里,，30多萬人參建,，2000多人犧牲。中國鐵路昆明局集團(tuán)檔案室干事王福永說,，成昆鐵路平均每公里大約有兩名筑路者犧牲,，橫絕之地得以開出坦途。極盡蜿蜒之姿的成昆鐵路,，讓一個個與世隔絕的部落走出深山,。

在大小涼山，每隔十?dāng)?shù)公里就有一個小站,，身披“察爾瓦”羊毛披氈的彝族老鄉(xiāng)三三兩兩排隊候車,，他們有的抱著雞鴨，有的牽著山羊,，前往各個縣城交易,。開行這一線路的列車被他們親切稱作“小慢車”。

“小慢車”彝族車長阿西阿呷是名“75后”,，她一會兒替老鄉(xiāng)在特制車廂里拴好豬羊,，一會兒替年邁大媽安排座位，忙得不可開交,?！俺衫ヨF路就像大涼山的公交車，從燕崗經(jīng)西昌到攀枝花,，根本閑不下來,，每天一看手機，呀,，列車上都走一萬多步了,，遇上假期走兩萬步。”

成昆鐵路上喜事也多,，這不就碰上了結(jié)婚送親的隊伍。一位位頭戴銀飾,、身穿盛裝的彝族婦女,，在車廂里就唱起了送親歌。

9月28日,，在普雄開往攀枝花的5633次列車上，彝族老鄉(xiāng)乘坐“小慢車”帶著土雞前往縣城交易,。新華社發(fā)（李鍇攝）

列車飛馳,，沿線山村正在追上發(fā)展的速度。樂山市金口河區(qū)勝利村黨支部書記王勇說,，這個村在懸崖上已有300多年,。之前，空有青花椒,、老鷹茶等特產(chǎn),，卻無路運出，山民挨餓受窮,。后來有了鐵路,，特產(chǎn)搭上火車基本不花運費，人們自發(fā)向火車站附近搬遷,。黨委政府順勢整村搬遷下山,。“現(xiàn)在我們摘掉了貧困村的帽子,，日子一天比一天好,！”

成昆鐵路自己也在變。在四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮(zhèn)外,，新成昆鐵路小相嶺隧道和老成昆鐵路兩兩對望,。中鐵隧道局小相嶺隧道項目“90后”調(diào)度主任鄭冬冬抹著汗說：“我爺爺修過老成昆鐵路最長的沙馬拉達(dá)隧道，我們即將建成新成昆鐵路最長的小相嶺隧道,，全長21.775公里,！”

新成昆鐵路是新建的一條鐵路，與老成昆鐵路大致平行,，全長850公里,，設(shè)計時速160公里。目前,，昆明經(jīng)攀枝花至米易段已通車,，峨眉至米易段正在加緊建設(shè)。

這是5月19日拍攝的成昆鐵路一景（無人機照片）,。新華社發(fā)（中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司供圖）

27歲的D789次列車車長趙丹玉覺得昆明到攀枝花已經(jīng)變得很近,。她所值乘的復(fù)興號動車“綠巨人”只需兩個多小時就能抵達(dá)。而過去綠皮車需要開行7個多小時,?！斑^去為了爬坡不得不繞大回環(huán)，人走路都能超過列車,，現(xiàn)在截彎取直特別快,。”

在被譽為“火車拖來的集鎮(zhèn)”云南省祿豐縣廣通鎮(zhèn)和“金沙江邊的菜籃子”云南省元謀縣等地,，新成昆鐵路帶來了新機遇,。

元謀縣副縣長張榮說，當(dāng)?shù)貛资f噸蔬菜瓜果靠火車外送,，新成昆鐵路全線建成后客貨分開,，進(jìn)一步加強沿線的客貨運能力，高鐵網(wǎng)北接我國西北和中原,，南接?xùn)|南亞,，昔日西南邊陲將邁向更廣闊的未來。