新華社成都10月4日電題：走成昆,，感受闖過禁區(qū)的光影記錄

新華社記者謝佼,、丁怡全

9月28日,，5633次“小慢車”抵達月華站,，彝族旅客背著孩子出站。新華社發(fā)（李鍇攝）

坐上列車,，沿成昆鐵路在西南橫斷山脈群山中快速穿行,，它忽而扎進隧道，忽而駛過橋梁,。車廂里斑駁光影不斷流動,，仿佛帶我們走進了穿越歲月的光影記錄。

這里曾被外國專家稱為修筑鐵路的禁區(qū),。川滇交界地區(qū)山高谷深,，地質結構極為復雜?！斑B峰去天不盈尺,，枯松倒掛倚絕壁。飛湍瀑流爭喧豗,，砯崖轉石萬壑雷,。”數(shù)千年來,，人們只能走著馬幫南行,。

這一切都被闖過禁區(qū)、1970年建成通車的成昆鐵路所改寫！在大渡河畔的關村壩火車站,，列車短暫停留,。站長劉富軍引我們來到隧道邊，“這里沒有一寸平地,，當年用388噸炸藥,，一次爆破395萬立方米土方，炸開山頭,，好不容易在兩座隧道間建成了火車站,。”

距離關村壩火車站不遠,，就是著名的“一線天”。這是兩座絕壁間的縫隙,，成昆鐵路以一座石拱橋連起兩座隧道,，從橋往上看，天空僅在山谷露出一線,。遙想當年,，一條條繩索從懸崖上蕩下，筑路戰(zhàn)士吊在半空中,，工具只有鋼釬和鐵錘,，一錘一錘艱難鑿出炮眼，山石隨時可能垮塌,，他們何等危險,，又何等英雄！

9月27日在5634次“小慢車”上拍攝的窗外風景,。新華社發(fā)（李鍇攝）

1083公里，30多萬人參建,，2000多人犧牲,。中國鐵路昆明局集團檔案室干事王福永說，成昆鐵路平均每公里大約有兩名筑路者犧牲,，橫絕之地得以開出坦途,。極盡蜿蜒之姿的成昆鐵路，讓一個個與世隔絕的部落走出深山,。

在大小涼山,，每隔十數(shù)公里就有一個小站，身披“察爾瓦”羊毛披氈的彝族老鄉(xiāng)三三兩兩排隊候車,，他們有的抱著雞鴨,，有的牽著山羊，前往各個縣城交易。開行這一線路的列車被他們親切稱作“小慢車”,。

“小慢車”彝族車長阿西阿呷是名“75后”,，她一會兒替老鄉(xiāng)在特制車廂里拴好豬羊，一會兒替年邁大媽安排座位,，忙得不可開交,。“成昆鐵路就像大涼山的公交車,，從燕崗經西昌到攀枝花,，根本閑不下來，每天一看手機,，呀,，列車上都走一萬多步了，遇上假期走兩萬步,?！?/p>

成昆鐵路上喜事也多，這不就碰上了結婚送親的隊伍,。一位位頭戴銀飾,、身穿盛裝的彝族婦女，在車廂里就唱起了送親歌,。

9月28日，在普雄開往攀枝花的5633次列車上,，彝族老鄉(xiāng)乘坐“小慢車”帶著土雞前往縣城交易,。新華社發(fā)（李鍇攝）

列車飛馳，沿線山村正在追上發(fā)展的速度,。樂山市金口河區(qū)勝利村黨支部書記王勇說,，這個村在懸崖上已有300多年。之前,，空有青花椒,、老鷹茶等特產，卻無路運出,，山民挨餓受窮,。后來有了鐵路，特產搭上火車基本不花運費,，人們自發(fā)向火車站附近搬遷,。黨委政府順勢整村搬遷下山?！艾F(xiàn)在我們摘掉了貧困村的帽子,，日子一天比一天好,！”

成昆鐵路自己也在變。在四川省涼山彝族自治州喜德縣冕山鎮(zhèn)外,，新成昆鐵路小相嶺隧道和老成昆鐵路兩兩對望,。中鐵隧道局小相嶺隧道項目“90后”調度主任鄭冬冬抹著汗說：“我爺爺修過老成昆鐵路最長的沙馬拉達隧道，我們即將建成新成昆鐵路最長的小相嶺隧道,，全長21.775公里,！”

新成昆鐵路是新建的一條鐵路，與老成昆鐵路大致平行,，全長850公里,，設計時速160公里。目前,，昆明經攀枝花至米易段已通車,，峨眉至米易段正在加緊建設。

這是5月19日拍攝的成昆鐵路一景（無人機照片）,。新華社發(fā)（中國鐵路成都局集團有限公司供圖）

27歲的D789次列車車長趙丹玉覺得昆明到攀枝花已經變得很近。她所值乘的復興號動車“綠巨人”只需兩個多小時就能抵達,。而過去綠皮車需要開行7個多小時?！斑^去為了爬坡不得不繞大回環(huán),，人走路都能超過列車，現(xiàn)在截彎取直特別快,?！?/p>

在被譽為“火車拖來的集鎮(zhèn)”云南省祿豐縣廣通鎮(zhèn)和“金沙江邊的菜籃子”云南省元謀縣等地，新成昆鐵路帶來了新機遇,。

元謀縣副縣長張榮說,，當?shù)貛资f噸蔬菜瓜果靠火車外送，新成昆鐵路全線建成后客貨分開,，進一步加強沿線的客貨運能力,，高鐵網(wǎng)北接我國西北和中原，南接東南亞,，昔日西南邊陲將邁向更廣闊的未來,。