疾馳的“救火車”

在抗美援朝作戰(zhàn)指揮中,，有一種通信保障方式被形象地比作“救火車”式通信,。所謂“救火車”式工作方法，即工作過程如同救火車在大街上奔跑,，全線開綠燈,，誰也不能阻攔。

1951年1月25日開始,，敵人趁我軍休整及補(bǔ)給困難之際,，再次向中朝軍隊(duì)發(fā)起全線進(jìn)攻。我軍組成東西兩線戰(zhàn)役集團(tuán),，東線由鄧華副司令員指揮,，于1951年2月11日開始實(shí)施戰(zhàn)役反擊。發(fā)起反擊當(dāng)天,，彭德懷定下決心：擬令東線戰(zhàn)役集團(tuán)先打橫城之?dāng)?，后打砥平里之?dāng)场Ｋ髑筻嚾A的意見,，而此時(shí),，志愿軍司令部對(duì)下有線電話不通，無線電話因戰(zhàn)役反擊未打響不能使用,，電報(bào)又長又急,，按正常程序拍發(fā)來不及。于是,，志愿軍司令部通信處根據(jù)解方指示采用了“救火車”式工作方法來解決,。從彭德懷發(fā)電，到鄧華“同意彭總決心”的回電,，整個(gè)過程未超過30分鐘,，保證了戰(zhàn)役命令的及時(shí)下達(dá)。

埋地天線發(fā)出神奇電波

戰(zhàn)略相持階段,，坑道發(fā)揮了巨大作用,。當(dāng)表面陣地被敵人占領(lǐng)，我軍退守坑道時(shí),，通信聯(lián)絡(luò)主要靠步談機(jī),，其最大困難是天線的架設(shè)問題。志愿軍通信官兵創(chuàng)造了埋地天線,，成功解決了這一問題,。

1952年6月中旬，當(dāng)敵人攻占我190.8高地陣地時(shí),，我第39軍一個(gè)班的戰(zhàn)斗人員被圍困在坑道內(nèi),，后面部隊(duì)以為坑道內(nèi)沒有我們的人，不準(zhǔn)備奪取該陣地,。退守坑道的這個(gè)班有1部步談機(jī),，正當(dāng)大家情緒低落,，喪失突圍的信心時(shí)，步談機(jī)員徐福才沉著冷靜地說：“大家不要急,，我想辦法與上面聯(lián)絡(luò),！”經(jīng)過多次嘗試，他將天線埋入地下,，與外界恢復(fù)了聯(lián)絡(luò),。后面部隊(duì)立即反擊，依托坑道與敵反復(fù)爭奪8晝夜,，最終奪回陣地,，救出被困人員。

這是志愿軍通信兵首創(chuàng)的經(jīng)驗(yàn)：即在我表面陣地被敵占領(lǐng)后,，步談機(jī)天線不出坑道口,，依然能與上級(jí)指揮機(jī)關(guān)保持不間斷的通信聯(lián)絡(luò)。志愿軍司令部通信處得知此情況后,，專門召開座談會(huì),，寫出專題總結(jié)發(fā)給各軍遵照?qǐng)?zhí)行。