新華社北京10月12日電 題：新制造：格局會變嗎,？機遇如何把握,？

新華社記者 張辛欣

信息技術(shù)的“加持”下，生產(chǎn)理念正在顛覆,、制造模式大不相同,。隨著新制造浪潮興起，改變無處不在,。

當互聯(lián)網(wǎng)平臺向全制造領(lǐng)域滲透,，當制造“新勢力”加速成長，產(chǎn)業(yè)格局會變嗎,？新機遇如何把握,？

老品牌遇上新平臺，格局會變嗎,？

推出智能SUV G3i,，配置自動駕駛輔助和全場景自動泊車，提出面向車主的免費加電計劃……2020北京車展上,，小鵬汽車帶來的智能出行方案引發(fā)關(guān)注,。

數(shù)據(jù)驅(qū)動、智能出行是汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵性變革,，也是未來發(fā)展的戰(zhàn)略高地,。在這個“新賽道”，造車“新勢力”加速崛起,，逐步呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)品牌平分秋色的態(tài)勢,。

改變的不僅是汽車。當阿里推出“犀牛智造”平臺進入服裝領(lǐng)域,，嚴選,、必要、蘇寧等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集成優(yōu)質(zhì)工廠實現(xiàn)“C2M”……新平臺“對壘”老品牌,，讓一直以來的“采買,、生產(chǎn)、營銷”模式掀起波瀾,。

“制造新生代與傳統(tǒng)品牌在模式與路徑上各不相同,。”國家信息中心首席信息師張新紅認為,，通過社交貼近用戶,、以生態(tài)集成制造的新平臺，將生產(chǎn)環(huán)節(jié)大幅縮短,，對市場反應(yīng)更加敏捷,，制造邊界也逐步拓展。

新平臺會“顛覆”老品牌嗎,？未來的制造格局將是怎樣,？

“與其說競爭,，不如將其看作合作與共贏?！敝袊b協(xié)會會長陳大鵬認為,，消費升級帶來需求的多元化、個性化,，內(nèi)在更加柔性,、外在更加協(xié)同的生產(chǎn)方式是大勢所趨。品牌要借助平臺力量積極上云,，平臺也要依靠品牌長期積累的產(chǎn)業(yè)鏈和研發(fā)制造優(yōu)勢,。

平臺與制造企業(yè)進行供應(yīng)鏈合作，品牌加大對數(shù)據(jù)的標注和運用……融合發(fā)展的實踐正在展開,，更加開放的商業(yè)模式逐步形成,。