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氫氣具有清潔環(huán)保的特點(diǎn),。全球主要經(jīng)濟(jì)體都將發(fā)展氫能作為應(yīng)對氣候變化、實(shí)現(xiàn)能源低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手,，紛紛將氫能納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃,。氫能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化步伐正不斷加快。

氫能是能源革命重要的探索方向,。國際能源署不久前發(fā)布的《全球氫能源進(jìn)展》報(bào)告顯示,，氫能源技術(shù)在2019年保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，投入運(yùn)營的電解氫容量創(chuàng)下新紀(jì)錄,。得益于制氫成本的下降和氫燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步,，氫能產(chǎn)業(yè)受到越來越多國家的重視，開發(fā)利用步伐進(jìn)一步加快,。

氫能日益受到重視

法德兩國領(lǐng)導(dǎo)人和經(jīng)濟(jì)界等人士近日舉行視頻會議,，商討通過有針對性的措施和適當(dāng)監(jiān)管框架來支持與氫能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展，增強(qiáng)歐洲企業(yè)在氫能源領(lǐng)域的競爭力,。法德已計(jì)劃在今年底前正式啟動與氫能源相關(guān)的“歐洲共同利益重大項(xiàng)目”,。

截至目前，全球主要經(jīng)濟(jì)體都推出了氫能源發(fā)展戰(zhàn)略,，不斷加大扶持力度推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。數(shù)據(jù)顯示，占世界經(jīng)濟(jì)總量70%的18個(gè)經(jīng)濟(jì)體已制定氫能源發(fā)展戰(zhàn)略,。

歐盟7月發(fā)布《歐盟氫能源戰(zhàn)略》,，并成立“歐洲清潔氫聯(lián)盟”，計(jì)劃到2030年擁有40吉瓦生產(chǎn)能力,，生產(chǎn)1000萬噸氫氣,；到2050年將氫能在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高到12%至14%，以實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo),。不久前,，歐洲燃料電池和氫能源事業(yè)聯(lián)合組織發(fā)布了《歐洲氫能源路線圖》，提出歐洲氫能源未來30年的發(fā)展規(guī)劃,，并得到歐洲17家氫能源公司和組織的支持,。

韓國、日本等經(jīng)濟(jì)體也紛紛加快布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。韓國政府去年正式公布《氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖》,，將“引領(lǐng)全球氫燃料電池汽車和燃料電池市場發(fā)展”作為目標(biāo)。根據(jù)規(guī)劃,，到2025年,，韓國將打造氫燃料電池汽車年產(chǎn)量10萬輛的生產(chǎn)體系,；到2040年，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量將增至620萬輛,，氫燃料電池公交車力爭達(dá)到4萬輛,，氫燃料電池汽車充電站增至1200個(gè)。韓國政府認(rèn)為,，如果有關(guān)氫能產(chǎn)業(yè)政策能夠順利得到落實(shí),，到2040年可創(chuàng)造43萬億韓元（1美元約合1134韓元）的年附加值和42萬個(gè)工作崗位。

日本政府早在2014年就制定了“氫燃料電池戰(zhàn)略路線圖”,，此后進(jìn)行了兩次修改,。日本政府計(jì)劃到2025年前后，把氫燃料電池汽車與混合動力車的價(jià)格差距縮小到70萬日元（1美元約合105日元）,。日本政府把東京奧運(yùn)會作為推動實(shí)現(xiàn)氫能社會的重要契機(jī),。東京奧運(yùn)會除了把氫氣作為火炬臺和火炬燃料之外，還在奧運(yùn)村周圍設(shè)立加氫站,，奧運(yùn)會期間24小時(shí)為相關(guān)車輛提供加氫服務(wù),。東京奧運(yùn)會贊助商豐田汽車公司計(jì)劃提供約500輛氫燃料電池汽車作為官方用車。

發(fā)展步伐不斷加快

在政策的帶動和刺激下,，多國氫能產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口,。截至2019年底，全球在運(yùn)行的加氫站共有470個(gè),，同比增長20%以上,。日本以113個(gè)加氫站位列第一，其次分別是德國,、美國和中國。報(bào)告指出,，2019年底,，全球氫燃料電池汽車的保有量為25210輛。當(dāng)年銷售量達(dá)12350輛,，比2018年的5800輛增加了1倍多,。尤其在亞洲市場，銷售額大幅增長,。

德國最近宣布再投資90億歐元,，其中20億歐元用于與國際伙伴建立聯(lián)合制氫工廠等。德國目前擁有84個(gè)加氫站,，并在歐洲氫燃料電池領(lǐng)域提交了最多的專利,，擁有17238件工業(yè)產(chǎn)權(quán)注冊。德國政府表示,，計(jì)劃到2020年底將加氫站增加到100個(gè),。法國已有160個(gè)氫能源項(xiàng)目，波城,、歐塞爾等城市已開通氫能源公交線路,，巴黎的氫能源出租車今年底將超過600輛。

截至今年8月底,，日本已有133處加氫站開業(yè),，3800輛氫燃料電池汽車上市。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年1月至6月,，韓國的環(huán)保車出口同比大增，其中氫燃料電池汽車上半年出口同比增加67.7%,，6月的出口更是同比增加4倍以上,。

另據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年1至7月,，中國氫能產(chǎn)業(yè)名義總投資金額超過1300億元,，較2019年同比增長超30%。截至目前,，中國累計(jì)推廣氫燃料電池汽車超過7000輛,，建成加氫站70余座，國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)逐步形成了完整產(chǎn)業(yè)鏈,。

仍存諸多瓶頸問題

分析指出,，目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景被普遍看好，但囿于開發(fā)成本高,、技術(shù)瓶頸大,、資金短缺等因素，相關(guān)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化仍有很長的路要走,。

國際能源署報(bào)告顯示,，“綠氫”（電解氫）價(jià)格昂貴，目前為每公斤3.5至5歐元,，遠(yuǎn)高于通過化石燃料制成的高碳“灰氫”（1.5歐元/公斤）,。未來一段時(shí)間，“綠氫”市場競爭力較弱,，需要長期投資扶持,。據(jù)保守估算，全球氫能行業(yè)如要實(shí)現(xiàn)有效擴(kuò)張,，到2050年實(shí)現(xiàn)氫能供給全球24%的能源需求,，針對這一行業(yè)的投資需要約11萬億美元。

法國《世界報(bào)》經(jīng)濟(jì)專欄作家菲利普·埃斯康德認(rèn)為,，目前氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本要遠(yuǎn)高于純電動新能源汽車,。法德等歐盟國家仍未制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，這將進(jìn)一步放緩相關(guān)項(xiàng)目的推進(jìn)進(jìn)程?！皻淠茉醇夹g(shù)至少需要10年才能成熟起來,，因此對參與企業(yè)來說還是存在風(fēng)險(xiǎn)的，尤其是中小企業(yè)參與度會較低,?！卑Ｋ箍档抡f,。

韓國《中央日報(bào)》認(rèn)為,，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨充氣站不足等許多制約因素，需要建設(shè)大量的生產(chǎn),、儲存設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施,。韓國氫及新能源學(xué)會名譽(yù)會長安國榮表示，政府在大力普及氫能源汽車的同時(shí),，還應(yīng)制定方案對其安全性進(jìn)行普及,，從而提高民眾對氫燃料的接受程度。

“各國對發(fā)展清潔能源都非常重視,。氫氣作為一種綠色能源，是低碳經(jīng)濟(jì)重要發(fā)展方向,?！狈▏鴩褡h會議員米歇爾·德爾彭十分看好氫能源的發(fā)展?jié)摿?，“無論是大幅度降低成本還是核心技術(shù)的突破，都要求更大力度的政策支持及國家間合作,?！?/p>

（本報(bào)巴黎、首爾,、東京10月29日電）