浦東開發(fā)開放30年間,，不斷刷新著人們對它的認(rèn)知,。發(fā)展成果與群眾共享,，精細(xì)管理打造高品質(zhì)生活,。浦東堅(jiān)持共建共治共享，加快探索走出一條具有中國特色,、體現(xiàn)時代特征的超大城市治理之路,。

變化從“過江”開始

“剛搬來時，這里還是大片農(nóng)田,。幾十年來,，變化實(shí)在太大了！”家住浦東新區(qū)周家渡街道上南三村的包永虎感嘆,。周家渡,，這個浦東新區(qū)最“年長”的街道，近十年迎來了天翻地覆的變化,?！鞍醽砥謻|的時候，這里只有83路和84路兩條公交線,，晚上七八點(diǎn)車就沒了,。”包永虎回憶道,，當(dāng)時的周家渡交通極為不便。去上海浦西南市區(qū)上班要先坐公交車到南碼頭,，再換乘輪渡,，最后再換乘公交車。

如何消除黃浦江對浦東浦西的自然阻隔,，解決“過江難”,，既是上世紀(jì)八九十年代上海城市發(fā)展的需要，也是浦東開發(fā)開放的首要課題,。

浦東開發(fā)從基礎(chǔ)設(shè)施入手,，“第一仗”就是架起越江大橋。1991年6月20日,，南浦大橋鋪上最后一塊橋面板,，中國第一座疊合梁斜拉橋建成。自此,，從浦東到浦西,，坐車過橋只需要7分鐘，為浦東的開發(fā)開放創(chuàng)造了條件,，讓浦東居民生活的變化走上了快車道,。

便利的交通環(huán)境為浦東的經(jīng)濟(jì)騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如今,，平均不到3公里就有一處越江設(shè)施,，橋梁,、隧道、地鐵,、輪渡將黃浦江兩岸緊緊連接在一起,。今年3月，黃浦江上第13座大橋——昆陽路越江及配套道路工程按下“復(fù)工鍵”,，預(yù)計年內(nèi)將基本建成,。

從“銹帶”到“秀帶”

今年，浦東有一條巴士專線成了“網(wǎng)紅”,。這條名叫“初心之旅”的專線,，帶著乘客從浦東開發(fā)開放的原點(diǎn)——浦東開發(fā)陳列館出發(fā)，一路了解小陸家嘴地標(biāo)背后的故事,，感受國際金融中心的崛起,，回顧浦東30年的發(fā)展歷程。