新華社青島12月29日電題：中國(guó)智慧港口的“拓荒人”——記山東港口青島港連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)

新華社記者張旭東

“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭上（3月28日攝）,。新華社發(fā)

2013年10月,，山東港口青島港組建以張連鋼為組長(zhǎng)的自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目組,。面對(duì)國(guó)外技術(shù)封鎖,，擺在他們眼前的只有一條海岸線和一片待平整的土地……

2020年12月，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中,，創(chuàng)出47.6自然箱/小時(shí)的橋吊單機(jī)作業(yè)效率,，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄。

他們,，是中國(guó)智慧港口的“拓荒人”,。

12月27日，張連鋼（前右一）圍繞新系統(tǒng)研發(fā)課題與信息技術(shù)人員一起研究?jī)?yōu)化方案,。新華社記者李紫恒攝

·拒絕“天價(jià)”,，建中國(guó)人自己的自動(dòng)化碼頭

全自動(dòng)化碼頭代表港口集裝箱裝卸的高端形態(tài),，中國(guó)在世界前拒絕“天價(jià)”，建中國(guó)人自己的自動(dòng)化碼頭十大集裝箱港口中占據(jù)七席,，但在自動(dòng)化碼頭榜單上卻寂寂無(wú)聞,，因?yàn)樽詣?dòng)化碼頭設(shè)施及核心技術(shù)長(zhǎng)期被西方國(guó)家壟斷。

青島港在2013年決定建設(shè)自動(dòng)化碼頭,，而重任就交給了青島港國(guó)際股份有限公司副總經(jīng)理張連鋼——一名有30多年碼頭管理,、設(shè)備管理和科技創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)的老港口人。

12月27日,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)工地上,，與施工方研究?jī)?yōu)化施工方案。新華社記者李紫恒攝

抱著虛心求教的態(tài)度,，張連鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后奔赴荷蘭,、英國(guó)、德國(guó),、西班牙“取經(jīng)”,，但國(guó)外同行卻連捂帶蓋，技術(shù)壁壘讓項(xiàng)目組備受煎熬,。

“不準(zhǔn)下車,，不準(zhǔn)拍照，只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望,，更不提供任何數(shù)據(jù)和技術(shù)規(guī)范,。當(dāng)時(shí)，大家心里特別窩火,?！边B鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員李永翠說(shuō)。

國(guó)外同行只給連鋼團(tuán)隊(duì)一條路：買,，而且開(kāi)出了天價(jià),！

這樣的方案被張連鋼否了，不僅僅是因?yàn)槌杀咎?、周期太長(zhǎng),，更重要的原因是，他們的核心技術(shù)不向青島港開(kāi)放,，碼頭投產(chǎn)后青島港無(wú)法根據(jù)自身生產(chǎn)實(shí)際優(yōu)化系統(tǒng),。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在青島港自動(dòng)化碼頭一線調(diào)研,。新華社記者李紫恒攝

“每個(gè)港口特點(diǎn)不同,，我們不能照搬照抄?！睆堖B鋼說(shuō),，“我們要根據(jù)青島港口實(shí)際,、貨源結(jié)構(gòu)、碼頭流程,、操作習(xí)慣等,，建中國(guó)人自己的自動(dòng)化碼頭?！?/p>

·自主創(chuàng)新,，為自動(dòng)化碼頭裝上“中國(guó)大腦”

設(shè)計(jì)之初，擺在他們面前的是無(wú)經(jīng)驗(yàn),、無(wú)資料,、無(wú)外援的“三無(wú)”狀況?！按a頭要用什么設(shè)備,、怎么布局、怎么控制運(yùn)轉(zhuǎn),、運(yùn)行后有什么問(wèn)題，我們統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)概念,，所有細(xì)節(jié)都要一一設(shè)計(jì),。”李永翠說(shuō),。

在“推倒-重建-再推倒-再重建”中摸爬滾打,，自動(dòng)化碼頭輪廓在連鋼團(tuán)隊(duì)的圖紙上一點(diǎn)一點(diǎn)成型。僅僅是出入集裝箱卡車的閘口,，他們就設(shè)計(jì)了40多稿方案,，有時(shí)已敲定方案，因?yàn)橐粋€(gè)細(xì)節(jié)調(diào)整,，所有數(shù)據(jù)都要重新核算,。

一個(gè)個(gè)通宵達(dá)旦，一次次推倒重來(lái),，連鋼團(tuán)隊(duì)僅用15個(gè)月就完成了碼頭的設(shè)計(jì)方案,，這項(xiàng)工作在國(guó)外至少需要三年。

12月27日,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在青島港全自動(dòng)化碼頭遠(yuǎn)程監(jiān)控室研究如何改進(jìn)設(shè)備運(yùn)行,。新華社記者李紫恒攝

在碼頭建造和設(shè)備研發(fā)上，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)同樣是從零起步,，而且要做到比國(guó)外自動(dòng)化碼頭更好,。以自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）為例，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)打破全球通用的鉛酸電池技術(shù)壟斷,，研發(fā)了基于鈦酸鋰電池的小容量,、長(zhǎng)壽命,、高功率的動(dòng)力系統(tǒng)和循環(huán)充電模式，AGV電池重量從13噸減為2噸,，壽命從2年延長(zhǎng)為10年,。

解決世界性技術(shù)難題的一連串自主創(chuàng)新，組成了“中國(guó)大腦”的自動(dòng)化碼頭：

首創(chuàng)港口大型機(jī)械“一鍵錨定”自動(dòng)防風(fēng)技術(shù)及系統(tǒng),，破解了港口大型機(jī)械防瞬間大風(fēng)的世界性難題,；

采用物聯(lián)網(wǎng)感知、通信導(dǎo)航,、云計(jì)算等技術(shù),，實(shí)現(xiàn)對(duì)碼頭作業(yè)的全流程智能調(diào)度和智能化高效管理；

……

截至目前,，青島港自動(dòng)化碼頭已有受理和授權(quán)專利107項(xiàng),，其中發(fā)明專利64項(xiàng)，實(shí)用新型專利43項(xiàng),。

12月27日,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在討論由山東港口青島港全球首創(chuàng)的集裝箱智能空軌集疏運(yùn)系統(tǒng)方案。新華社記者李紫恒攝

·超越自我,，成“智慧碼頭”領(lǐng)跑者

2017年5月11日,，青島港自動(dòng)化碼頭開(kāi)港運(yùn)營(yíng)，在“中遠(yuǎn)法國(guó)”輪作業(yè)中,，橋吊單機(jī)效率達(dá)26.1自然箱/小時(shí),。國(guó)外自動(dòng)化碼頭的橋吊單機(jī)效率要達(dá)到25自然箱/小時(shí)，至少要開(kāi)港1年以上,。

12月27日,，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員在研究自動(dòng)化軌道吊的智能化設(shè)備管理。新華社記者李紫恒攝

此后,，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)不斷完善碼頭系統(tǒng)功能和作業(yè)流程,，提升作業(yè)效率。2017年12月3日,，在“以星芝加哥”輪作業(yè)中,，他們一舉創(chuàng)出單機(jī)效率39.6自然箱/小時(shí)的新紀(jì)錄，標(biāo)志著青島港自動(dòng)化碼頭單機(jī)效率全面超越人工碼頭,。

今年12月17日,，青島港自動(dòng)化碼頭在“德翔普南”輪作業(yè)中，創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)效率47.6自然箱/小時(shí),，第六次刷新自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)效率世界紀(jì)錄,。

12月27日，“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”成員圍繞碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)中遇到的新課題進(jìn)行研究。新華社記者李紫恒攝

在二期工程建設(shè)中,，連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)沒(méi)有簡(jiǎn)單復(fù)制,，而是不斷突破自我。他們自主研發(fā)氫燃料電池組為自動(dòng)化軌道吊提供動(dòng)力,，不僅減輕設(shè)備自重約10噸,，降低了設(shè)備機(jī)構(gòu)復(fù)雜度、設(shè)備維保量和維修費(fèi)用,，提高了發(fā)電效率,，而且實(shí)現(xiàn)零排放。

“全自動(dòng)化碼頭不是西方人‘專屬’,，他們能做到的,，中國(guó)人也一樣能做到，而且做得更好,！”張連鋼說(shuō),。（完）