2020年，面對(duì)世紀(jì)疫情和百年變局交織,，中國外貿(mào)進(jìn)出口逆勢增長,，亮點(diǎn)突出，為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇貢獻(xiàn)了力量,。這背后,，離不開一系列穩(wěn)外貿(mào)政策的有力推動(dòng)，也離不開眾多市場主體的積極作為,。

構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體,、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，決不是封閉的國內(nèi)循環(huán),，而是更加開放的國內(nèi)國際雙循環(huán)。今起,，本版將持續(xù)關(guān)注外貿(mào)領(lǐng)域生產(chǎn)經(jīng)營一線,，通過感受一系列個(gè)體的努力，展示我國經(jīng)濟(jì)的澎湃活力和強(qiáng)勁韌性,。

本期聚焦山東港口集團(tuán)青島港,，看這里的人如何讓外貿(mào)流程變得更加順暢。

——編者

碼頭現(xiàn)場操作人員孫明明

“貿(mào)易在增長的感受真真切切”

2020年12月31日,，在山東港口集團(tuán)青島港自動(dòng)化碼頭,，“圣朗科橋”輪靠泊在105泊位。

碼頭上,，16臺(tái)藍(lán)色自動(dòng)化橋吊矗立成行,，76臺(tái)高速軌道吊在堆場上運(yùn)轉(zhuǎn)自如，83臺(tái)自動(dòng)導(dǎo)引車來回穿梭,，數(shù)十噸的集裝箱被輕巧抓起,、精準(zhǔn)堆碼。生產(chǎn)作業(yè)忙而不亂,、行云流水……

環(huán)顧四周,，碼頭空無一人。場地外,，一棟小樓立于一側(cè),，進(jìn)入操控室，橋吊遠(yuǎn)程監(jiān)控員孫明明正對(duì)著6塊大屏幕,，碼頭上每一處細(xì)節(jié)盡收眼底,。眼下，他正聚精會(huì)神盯著作業(yè)場景,，遠(yuǎn)程監(jiān)控集裝箱裝卸：自動(dòng)化碼頭上的每一箱貨物,，經(jīng)系統(tǒng)自動(dòng)掃描抓取,、運(yùn)輸后，都要經(jīng)他手點(diǎn)擊確認(rèn),。

“今天是2020年最后一天了,，我得站好最后一班崗，為我們這一年的繁忙畫上圓滿句號(hào),?！睂O明明說。

不同于傳統(tǒng)集裝箱碼頭,，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭是一個(gè)“5G智慧碼頭”,，已經(jīng)多次刷新自動(dòng)化碼頭裝卸世界紀(jì)錄。在這里,，操作員只需要監(jiān)控現(xiàn)場的作業(yè),，在作業(yè)異常時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)。

碼頭上向來“人停機(jī)器不?！?，孫明明和同事們都是三班倒。他說：“像我這個(gè)崗位,，如果是在傳統(tǒng)碼頭上,，需要爬上50多米高的橋吊，在駕駛室內(nèi)彎腰俯身全程操作,，不但身體疲憊,，操作還未必精準(zhǔn)。而在自動(dòng)化碼頭上,，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)計(jì)劃自動(dòng)抓取集裝箱放置到指定位置,，我只需要對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、異常情況進(jìn)行干預(yù),，相比以前,，輕松太多嘍！”

不僅如此,，疫情防控工作中,，自動(dòng)化碼頭還是工作者的保護(hù)屏障。2020年初,，交通運(yùn)輸受疫情影響最嚴(yán)重時(shí),，一方面防疫物資與生活物資轉(zhuǎn)運(yùn)需求迫切，另一方面為落實(shí)疫情防控工作,，自動(dòng)化碼頭實(shí)現(xiàn)了集裝箱接卸作業(yè)人員“零接觸”,，在保障物資轉(zhuǎn)運(yùn)的同時(shí)，為港口逆勢增長帶來了發(fā)展契機(jī)?！拔覀冃睦镆蔡?shí)了很多,！”孫明明說。

港口向來是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”,。2020年一季度,，山東港口貨物吞吐量和集裝箱標(biāo)箱分別增長5.1%和4.0%，實(shí)現(xiàn)了難能可貴的逆勢增長,。相比2019年,，孫明明2020年每天負(fù)責(zé)的集裝箱從600多個(gè)增長到了700多個(gè)。他告訴記者：“在碼頭上,，貿(mào)易在增長的感受真真切切,。經(jīng)濟(jì)好了大家都好，我們心里高興著哩,！”

外貿(mào)業(yè)務(wù)管理人員張軍

“國家的經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng),，底氣足”

“‘艾森快航’輪已順利離泊?！?/p>

“‘地中海阿琳娜’輪靠泊時(shí)間是否正常,？”

山東港口青島港前灣港區(qū)生產(chǎn)指揮中心內(nèi)，對(duì)講機(jī),、電話聲此起彼伏,。

碼頭上,，寒潮過境,，氣溫驟降。但新年伊始,，各碼頭已車船如織,，一線操作依舊繁忙，兩三條負(fù)載2萬箱的船舶同時(shí)在泊作業(yè)已成常事,。今年1月1日,，港口迎來新年第一條集裝箱船靠泊作業(yè)——299米長的“瓦萊爾快航”輪。

青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經(jīng)理張軍語氣里透著自豪：“站在這里,，看見碼頭上巨輪有序?？浚孀屓诵牢??！?/p>

去年，受疫情影響,，國際形勢嚴(yán)峻復(fù)雜,，港航業(yè)受到較大影響：從一季度開始，大量船公司撤航線、減航班,。張軍說,，自己也曾擔(dān)心青島港會(huì)不會(huì)面臨“無船來港”“無貨可卸”的困境，“看到如今的繁忙景象,，真是當(dāng)初不敢想象的,。”

隨著各項(xiàng)政策頒布,，各地陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn),，張軍感受到了陣陣暖意?！皣业慕?jīng)濟(jì)韌性強(qiáng),，底氣足，總會(huì)在關(guān)鍵的時(shí)候給人信心,，這是我們的親身體會(huì),。”張軍坦言,，“去年以來,，從上到下的政策又多又準(zhǔn)，著實(shí)給我們鼓足了勁兒,，更為后續(xù)發(fā)展提供了有力支撐,。”

政策給力,，更要發(fā)揮優(yōu)勢乘勢而上,。在地理位置上，山東港口青島港是“一帶一路”上重要的節(jié)點(diǎn)城市,、沿黃流域多省份的“出?？凇保欣诮ㄔO(shè)東北亞航運(yùn)樞紐中心,。2020年,，山東港口青島港總共開通新航線20條，其中外貿(mào)航線14條,。

“位置優(yōu)越,，是老天賞飯吃，各個(gè)兄弟港口握指成拳,，才能一直有飯吃,。”張軍說,，隨著山東港口一體化改革不斷深入,，兄弟港口從競爭轉(zhuǎn)為聯(lián)動(dòng),，有了其他港口的喂給，貨源更加豐富,，加上自動(dòng)化港口極高的效率,，開通航線也有了底氣，形成了良好的正向循環(huán),。

物流方案設(shè)計(jì)人員王進(jìn)

“每一種多式聯(lián)運(yùn)方案都有自己的‘個(gè)性’”

“運(yùn)出去了,，都運(yùn)出去了?！焙幽下尻桚埗︿X業(yè)有限公司的負(fù)責(zé)人松了一口氣,。

2020年12月22日19時(shí)30分，滿載貨物的集裝箱被平穩(wěn)裝上火車,，沿著軌道駛向遠(yuǎn)方,。

“這批貨物已經(jīng)積壓了一段時(shí)間，再不發(fā)貨,，我們都不知道該怎么辦了,！”龍鼎鋁業(yè)銷售經(jīng)理范磊說，“多虧他們?yōu)槲覀冋业搅私鉀Q方案,，這下全都運(yùn)出去了”,。范磊所說的“他們”就是山東港口物流集團(tuán)的工作人員。

龍鼎鋁業(yè)是一家專注于鋁板,、卷材和鋁箔生產(chǎn)的企業(yè),，有不少外貿(mào)業(yè)務(wù)。以前出口,，需由企業(yè)將貨物運(yùn)到附近箱站,，裝入從港口調(diào)來的海運(yùn)箱，再通過公路運(yùn)輸至碼頭出海,。

但由于國內(nèi)能源價(jià)格上漲,，加上受到疫情影響,，不少海運(yùn)箱滯留海外,，可謂一箱難求?！叭绻僬{(diào)空的海運(yùn)箱運(yùn)到內(nèi)陸箱站,，又會(huì)造成浪費(fèi)，出口綜合物流成本漲幅將近3倍,！”因此,，龍鼎鋁業(yè)的大量出口貨物在公司積壓，無法運(yùn)出,?！皳p失太大了,！”范磊急得嘴上起泡，見到王進(jìn),，這才放下心來,。

王進(jìn)是山東港口物流集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)部副部長，為解決這個(gè)物流運(yùn)輸難題,，物流集團(tuán)立即成立了工作小組,，全面對(duì)接鐵路、船公司和代理企業(yè),，研究制定出一整套全程多式聯(lián)運(yùn)物流方案,。即首先采用鐵路箱裝貨發(fā)運(yùn)至港口，貨物到港后,，換海運(yùn)箱裝船,，這既解決了因能源價(jià)格上漲造成的陸運(yùn)成本升高問題，又有效規(guī)避了海運(yùn)空箱發(fā)運(yùn)至內(nèi)陸的調(diào)運(yùn)成本,。

“晚一天,，他們就虧損一天，我們必須爭分奪秒,?！蓖踹M(jìn)說，“這樣的案例不在少數(shù),，每一種多式聯(lián)運(yùn)方案都有自己的‘個(gè)性’,，客戶情況不同、需求不同,，方案就會(huì)有所不同,。”

2020年以來,，山東港口物流集團(tuán)內(nèi)陸港建設(shè)加緊推進(jìn),，相當(dāng)于將出海口搬到內(nèi)陸企業(yè)的“家門口”,。截至2020年12月,，山東港口累計(jì)建設(shè)內(nèi)陸港18個(gè)，開通鐵路班列線路70條,，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破200萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，同比增長25%。