在此之前,，孫澤洲曾經(jīng)擔(dān)任我國(guó)探月工程“嫦娥三號(hào)”探測(cè)器和“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器的總設(shè)計(jì)師，成功帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)讓中國(guó)的“玉兔號(hào)”月球車(chē)登上月球,，直到今天還在不斷地給地球回傳最新發(fā)現(xiàn),。每一個(gè)工程都經(jīng)歷了多年的悉心研制，在以往成功的基礎(chǔ)上不斷挑戰(zhàn)新的難度,。

2013年,、2019年，總書(shū)記分別接見(jiàn)了“嫦娥三號(hào)”“嫦娥四號(hào)”參研參試人員,，孫澤洲以航天科技工作者的身份聆聽(tīng)了總書(shū)記對(duì)他們提出的創(chuàng)新要求,。2020年11月，在人民大會(huì)堂,，孫澤洲又以全國(guó)勞動(dòng)模范的身份聆聽(tīng)總書(shū)記對(duì)勞模精神的闡述,，對(duì)總書(shū)記提到的“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新”感觸深刻,。

孫澤洲說(shuō)：“習(xí)總書(shū)記在講話中提到,，偉大的事業(yè)基于創(chuàng)新，偉大的事業(yè)成于實(shí)干,。創(chuàng)新是整個(gè)事業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力,，作為一個(gè)科技工作者，我覺(jué)得要把工作做好,，首先得熱愛(ài)自己的崗位,，用先進(jìn)的方法和生產(chǎn)力去勞動(dòng)，去創(chuàng)造價(jià)值,?！?/p>

李睿祎說(shuō)：“‘艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新’側(cè)重強(qiáng)調(diào)的是在生產(chǎn)過(guò)程中,，能夠克服各種艱難困苦,，為了實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)而不斷地去努力。通過(guò)創(chuàng)新思維,、創(chuàng)新方法,、創(chuàng)新技術(shù)，突破常規(guī),，敢為人先去實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)的突破、生產(chǎn)成果的突破?！?/p>

在崗位上執(zhí)著追求,，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，勞動(dòng)模范們?cè)诠ぷ魃蠂?yán)于律己的同時(shí),，對(duì)個(gè)人的得失卻往往毫不在意,。兢兢業(yè)業(yè)工作，平平淡淡奉獻(xiàn)是他們中許多人的常態(tài),。

蘇健是一名高鐵產(chǎn)業(yè)工人,，他的工作是為高鐵列車(chē)制作、安裝剎車(chē)制動(dòng)管,。制動(dòng)管事關(guān)高鐵列車(chē)的安全,，一列高鐵上，有1100多根制動(dòng)管,，全長(zhǎng)2400多米，每根制動(dòng)管平均有6個(gè)彎,，最多的超過(guò)15個(gè)彎,，都要由他和同事們?cè)趶澒軝C(jī)上加工制作后再裝到列車(chē)上。

中車(chē)唐山公司高級(jí)技師,、全國(guó)勞動(dòng)模范蘇健說(shuō)：“最難的是管路彎制以后,，它有一個(gè)回彈，如何控制它,，我們沒(méi)有可借鑒的標(biāo)準(zhǔn),。我們攻關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大概近5000次實(shí)驗(yàn)，最終采集了12000多個(gè)數(shù)據(jù),。根據(jù)此數(shù)據(jù)編制了數(shù)控彎管補(bǔ)償角度數(shù)據(jù)庫(kù),，這個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的一項(xiàng)空白?！?/p>

從業(yè)36年,，從綠皮車(chē)時(shí)代到高鐵時(shí)代，蘇健加工和安裝了無(wú)數(shù)根制動(dòng)管,，沒(méi)有出現(xiàn)一次質(zhì)量問(wèn)題,，他和千千萬(wàn)萬(wàn)高鐵產(chǎn)業(yè)工人一樣，都是列車(chē)飛馳背后的無(wú)名英雄,。2015年,，蘇健被評(píng)為全國(guó)勞動(dòng)模范。

楊冬梅說(shuō)：“勞動(dòng)模范實(shí)際上并不是說(shuō)做了這個(gè)事兒就要求回報(bào),，我們實(shí)際上屬于為國(guó)家建設(shè),，為企業(yè)發(fā)展,，為人民的幸福作出貢獻(xiàn)，具有高尚的品德和情操,，淡泊名利,、甘于奉獻(xiàn)，這也是勞模精神一個(gè)重要的組成部分,?！?/p>