在此之前,，孫澤洲曾經(jīng)擔(dān)任我國探月工程“嫦娥三號(hào)”探測(cè)器和“嫦娥四號(hào)”探測(cè)器的總設(shè)計(jì)師，成功帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)讓中國的“玉兔號(hào)”月球車登上月球,，直到今天還在不斷地給地球回傳最新發(fā)現(xiàn),。每一個(gè)工程都經(jīng)歷了多年的悉心研制，在以往成功的基礎(chǔ)上不斷挑戰(zhàn)新的難度,。

2013年,、2019年，總書記分別接見了“嫦娥三號(hào)”“嫦娥四號(hào)”參研參試人員,，孫澤洲以航天科技工作者的身份聆聽了總書記對(duì)他們提出的創(chuàng)新要求,。2020年11月，在人民大會(huì)堂,，孫澤洲又以全國勞動(dòng)模范的身份聆聽總書記對(duì)勞模精神的闡述,，對(duì)總書記提到的“艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新”感觸深刻,。

孫澤洲說：“習(xí)總書記在講話中提到,，偉大的事業(yè)基于創(chuàng)新，偉大的事業(yè)成于實(shí)干,。創(chuàng)新是整個(gè)事業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力,，作為一個(gè)科技工作者，我覺得要把工作做好,，首先得熱愛自己的崗位,，用先進(jìn)的方法和生產(chǎn)力去勞動(dòng)，去創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

李睿祎說：“‘艱苦奮斗,、勇于創(chuàng)新’側(cè)重強(qiáng)調(diào)的是在生產(chǎn)過程中，能夠克服各種艱難困苦,，為了實(shí)現(xiàn)一定的目標(biāo)而不斷地去努力。通過創(chuàng)新思維,、創(chuàng)新方法,、創(chuàng)新技術(shù)，突破常規(guī),，敢為人先去實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)技術(shù)的突破,、生產(chǎn)成果的突破,?！?/p>

在崗位上執(zhí)著追求，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己,，勞動(dòng)模范們?cè)诠ぷ魃蠂?yán)于律己的同時(shí),，對(duì)個(gè)人的得失卻往往毫不在意。兢兢業(yè)業(yè)工作,，平平淡淡奉獻(xiàn)是他們中許多人的常態(tài)。

蘇健是一名高鐵產(chǎn)業(yè)工人,，他的工作是為高鐵列車制作,、安裝剎車制動(dòng)管。制動(dòng)管事關(guān)高鐵列車的安全,，一列高鐵上,，有1100多根制動(dòng)管，全長2400多米,，每根制動(dòng)管平均有6個(gè)彎,，最多的超過15個(gè)彎，都要由他和同事們?cè)趶澒軝C(jī)上加工制作后再裝到列車上,。

中車唐山公司高級(jí)技師,、全國勞動(dòng)模范蘇健說：“最難的是管路彎制以后，它有一個(gè)回彈,，如何控制它,，我們沒有可借鑒的標(biāo)準(zhǔn)。我們攻關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大概近5000次實(shí)驗(yàn),，最終采集了12000多個(gè)數(shù)據(jù),。根據(jù)此數(shù)據(jù)編制了數(shù)控彎管補(bǔ)償角度數(shù)據(jù)庫,，這個(gè)數(shù)據(jù)庫填補(bǔ)了國內(nèi)的一項(xiàng)空白?！?/p>

從業(yè)36年,，從綠皮車時(shí)代到高鐵時(shí)代，蘇健加工和安裝了無數(shù)根制動(dòng)管,，沒有出現(xiàn)一次質(zhì)量問題,，他和千千萬萬高鐵產(chǎn)業(yè)工人一樣，都是列車飛馳背后的無名英雄,。2015年,，蘇健被評(píng)為全國勞動(dòng)模范。

楊冬梅說：“勞動(dòng)模范實(shí)際上并不是說做了這個(gè)事兒就要求回報(bào),，我們實(shí)際上屬于為國家建設(shè),，為企業(yè)發(fā)展,，為人民的幸福作出貢獻(xiàn),，具有高尚的品德和情操，淡泊名利,、甘于奉獻(xiàn),，這也是勞模精神一個(gè)重要的組成部分?！?/p>